Letisko Uktus v okrese Chkalovsky: popis, história

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Uktus je letisko v okrese Chkalovsky v meste Jekaterinburg. Jedno z prvých civilných letísk na Urale, ktoré funguje od roku 1923. V poslednom období už technický stav zariadenia nezodpovedá prísnym normám civilného letectva av roku 2012 bol vyradený zo štátneho registra. Na základe letky Druhého leteckého podniku Sverdlovsk bola vytvorená spoločnosť Uktus Airline JSC, ktorá vykonáva súkromnú leteckú dopravu. Od roku 2016 na tomto území pôsobí SEZ „Titanium Valley“, ktorej jeden zo subjektov sa zaoberá licenčnou montážou lietadiel na krátke vzdialenosti L-410.

Čo je letisko Uktus

Ide o bývalé hlavné civilné letisko mesta Sverdlovsk, ktoré administratívne patrí do vnútromestského obvodu Chkalovsky. Nachádza sa na severozápadnom cípe mesta Aramil, 10 km od juhovýchodného okraja Jekaterinburgu a 20 km od jeho centra. Letisko Koltsovo bolo postavené 5 km severne v roku 1930, dnes je hlavnou leteckou bránou regiónu Sverdlovsk.

Letisko Uktus má štatút spoločnej základne. Najmä tunachádza sa základňa 695. leteckého opravárenského závodu ruského ministerstva obrany, ako aj samostatná helikoptérová letka vnútorných jednotiek ministerstva vnútra.

Zariadenie sa nachádza na výhodnom mieste, na rovnej ploche (196 m nad morom). Sú tu 2 dráhy:

• asf altovo-betónové 08/26 1803 dlhé a 40 m široké;
• pozemok 08/26 1500 dlhý a 70 m široký.

Letisko je určené na vzlet/pristátie lietadiel na krátke a stredné vzdialenosti (Jak-40/42, An-12/24), pracovníkov v doprave (An-74), vrtuľníkov, ako aj ľahších lietadiel.

Začiatok slávnych činov

V roku 1923 bola založená Ruská spoločnosť priateľov leteckej flotily (ODVF). Ten istý rok sa stal míľnikom vo vytvorení a rozvoji civilného letectva na Urale. Dobrovoľníci spojení spoločným impulzom získali financie na nákup lietadla Krasny Ural.

Do konca roku 1923 sa uralská pobočka ODVF rozhodla kúpiť tri lietadlá na propagandistické lety a komunikáciu s mestami v regióne. Zároveň sa začalo s vybavením miesta pristátia v oblasti Uktusského traktu, ktoré sa neskôr stalo základňou pre letisko Uktus, prvé v Sverdlovsku. Celkovo sa na nákup lietadiel vyzbieralo 6,8 milióna rubľov, za ktoré boli v Moskve zakúpené tri Junkery. Po demonštrácii na letisku dostali lietadlá mená "Červený Ural", "Ural Komsomolets" a "Smychka".

Predvojnové obdobie

Koncom 20. rokov 20. storočia už existovalipomerne veľa zariadení rôznych dizajnov a farieb. 22. júla 1928 bola otvorená prvá letecká linka, ktorá spájala Sverdlovsk s Moskvou. Jeho priekopníkom bol uralský pilot Fedor Kononenko. Päťročný plán počítal s vytvorením nadzemných vedení zo Sverdlovska do Solikamska, Serova, Tyumenu, Magnitogorska, Permu, Surgutu a ďalších miest. To všetko viedlo k potrebe vybudovať pravidelne fungujúcu dráhu a do konca roku 1928 bolo prijaté rozhodnutie o jej rozšírení a vybudovaní infraštruktúrnych zariadení.

Narodeniny letiska Uktus sú 1. januára 1932. V tom čase bola dokončená výstavba letiska, ktorá zahŕňala:

• letecký terminál;
• garáž;
• opravovne;
• zásobník plynu;
• príspevok prvej pomoci;
• meteorologická stanica;
• rádiový telegraf.

Komunikácia s cestujúcimi bola nadviazaná predovšetkým s Moskvou, Čeľabinskom, Magnitogorskom, Irkutskom, Novosibirskom. Z hľadiska veľkosti a vybavenia bol Uktus jedným z hlavných letísk v ZSSR.

Počas druhej svetovej vojny mnoho pilotov Uktus slúžilo na vojnových frontoch alebo sa vydávalo na služobné cesty. Na počesť ich nezištnej práce a vojenských činov bol zamestnancom letiska Uktus odhalený pamätník.

Povojnové roky

Vývoj vrtuľníkového letectva sa začal vrtuľníkmi Mi-1 a Mi-4, ktorých sériová výroba sa začala v roku 1956. Používali sa na geofyzikálne prieskumy, v leteckej záchranke, lesných hliadkach, leteckých chemických prácach a iných typochšpeciálne aplikácie.

V zime 1966 sa posádka kozmickej lode s kozmonautmi na palube Beljajeva a Leonova odchýlila od zamýšľanej pristávacej trajektórie a pristála v tajge v oblasti Perm. Posádka Uktusu vrtuľníka Mi-4 pod velením Ľvova odletela hľadať astronautov. Zostupové vozidlo s astronautmi sa našlo a zhodili im teplé oblečenie a zásobu jedla.

V 60. a 70. rokoch sa intenzita letov neustále zvyšovala. Denne sa uskutočnilo až 50 civilných letov alebo viac, nepočítajúc lety helikoptér. V tom čase bola oblasť okolo letiska husto zastavaná mestskými blokmi. Bolo potrebné presunúť objekt za hranice Sverdlovska. V roku 1984 bola dokončená výstavba novej dráhy v Aramile. V roku 1985 sa letisko Uktus presťahovalo na miesto blízko Aramilu.

Ako sa ekonomická a politická klíma v krajine zhoršovala, počet letov neustále klesal. Do roku 1991 sa intenzita znížila na 30 bojových letov denne, a to počas hlavnej letnej sezóny. V zime bol ich počet ešte menší.

Nedávne časy

V roku 1995 začala globálna rekonštrukcia letiska. Vo všeobecnosti sa celá činnosť podniku začala meniť - cieľom bol rozvoj obchodného letectva. Letový a pozemný personál zvládol obsluhu lietadiel Jak-40 a An-74 v pomerne krátkom čase.

Situáciu však nemožno nazvať ružovou. V roku 1996 počet odletov JSC "Airport Uktus" nepresiahol 10 týždenne. Hlavnévozidlá boli An-2 a An-24. Od roku 2002 sa v Uktuse začala prevádzka nového komfortného lietadla An-74, ktoré spĺňa všetky požiadavky medzinárodných letov. Prvý let sa uskutočnil 1. novembra 2002 pod vedením pilota-inštruktora V. A. Kurtyana.

V roku 2004 sa uskutočnili pokusy o oživenie činnosti letiska. Zrekonštruovala sa budova terminálu, zmodernizovala sa dráha, vymenilo sa navigačné zariadenie. Lietadlá Jak-40 a An-74 vykonávali charterové lety vrátane zahraničných. Napriek obnoveniu letovej flotily bol však v roku 2012 vyhlásený konkurz na Druhý sverdlovský letecký podnik.

Aktuálny stav

Letisko Uktus dnes prežíva ťažké časy. Sprísnenie požiadaviek na regionálnu leteckú dopravu viedlo k zastaveniu vnútroštátnych pravidelných letov. Územie vám zároveň umožňuje rozšíriť a predĺžiť pristávaciu dráhu. Plány na modernizáciu a rekonštrukciu komplexu sa už opakovane rodili, ale ambiciózne projekty sa zatiaľ nerealizovali.

V záujme zachovania objektu bola na jeho základe vytvorená špeciálna ekonomická zóna „Titanium Valley“. V technických priestoroch a hangároch bolo spustených niekoľko výrobných zariadení, vrátane výroby viacúčelových 19-miestnych lietadiel Let 410 Turbolet, ľahkých lietadiel Diamond DA 40. Letecká spoločnosť Uktus prevádzkuje aj súkromné komerčné lety.