Je dobre známe, že Ruská federácia má najväčší územný rozsah na celej planéte. Úspešný rozvoj ekonomiky, fungovanie všetkých odvetví národného hospodárstva a samotnú územnú celistvosť takého veľkého štátu nemožno zabezpečiť bez spoľahlivo fungujúcich komunikačných trás medzi jeho regiónmi.
Ruské cesty
Cestná sieť moderného Ruska sa formovala niekoľko storočí. Jeho súčasný stav v Ruskej federácii môže označiť za dobrý alebo aspoň uspokojivý len nenapraviteľný idealista. Napriek tomu pokračujú systematické práce na zlepšení cestnej infraštruktúry v Ruskej federácii na plánovanej štátnej úrovni. Jedným z prejavov toho je zjednotenie celej cestnej siete podľa štátnych noriem. Federálne cesty sú v tejto klasifikácii zaradené do samostatnej kategórie. Tieto diaľnice zabezpečujú komunikáciu medzi hlavným mestom krajiny a regionálnymi administratívnymi centrami alebo medzi veľkými regionálnymi mestami.
Okrem toho federálne cesty vedú z hlavného mesta k hraniciam so susednými štátmi. Totorovnaké postavenie majú úseky medzinárodných diaľnic prechádzajúcich územím krajiny od jednej hranice k druhej. Najdôležitejšou črtou federálnych ciest je, že ich údržba a výstavba sú financované z federálneho rozpočtu.
Na mape krajiny
V súlade so súčasným systémom štátnych noriem majú všetky federálne cesty svoje vlastné individuálne označenie na mapách a v adresároch. Pozostáva z písmenového indexu a čísla s číslom skladby. Písmenové označenie spravidla charakterizuje vzdialenosť trasy od hlavného mesta krajiny a digitálny index za písmenom označuje iba miesto vo všeobecnom zozname diaľnic označených týmto písmenom. Federálne cesty s indexom M vedú z Moskvy do regionálnych administratívnych centier alebo k hraniciam so susednými krajinami. Diaľnice s indexom P navzájom spájajú regionálne centrá. Predpony AH a E pred písmenami označujú, že tieto federálne cesty sú súčasťou medzinárodných trás prechádzajúcich ázijskou alebo európskou časťou Ruskej federácie.
Nevýhodou existujúceho systému indexovania je dvojité označovanie na mapách a v adresároch tých istých diaľnic podľa rôznych klasifikačných kritérií. Federálne cesty s indexom P sú často súčasťou medzinárodných ciest. K označeniam niektorých najvýznamnejších federálnych ciest sa pridáva názov geografického regiónu, kde sa dajú dosiahnuť. Napríklad:federálna diaľnica M-7 "Volga".
Prístupové cesty
Na mapách a referenčných knihách sú často trasy označené písmenom A. Faktom je, že každá federálna diaľnica zahŕňa nielen úsek cesty medzi počiatočným a koncovým bodom trasy, ale aj prístupové cesty na hlavnú diaľnicu. Práve oni sú určení týmto listom. Umiestňuje sa pred písmenové označenie celej trasy. Prístupové úseky sú plne pokryté štatútom federálnej cesty.
Zoznam ciest
Úplný zoznam diaľnic obsahuje niekoľko desiatok položiek. Nájdete ho v ktorejkoľvek referenčnej knihe. Všetky federálne cesty sú v ňom umiestnené vo vzostupnom číselnom poradí po každom písmenovom indexe.
V súčasnosti sa vyvíja nový systém označovania federálnych diaľnic. Jeho implementácia sa očakáva najskôr v roku 2018. Takže o pár rokov bude súčasný zoznam diaľnic jednoducho zastaraný.
Federal Public Roads
Podľa legislatívy platnej v Ruskej federácii sú všetky existujúce cesty v krajine rozdelené do dvoch právnych kategórií. Ide o verejné a neverejné komunikácie. Samozrejme, väčšina cestnej siete vždy bola a bude v prvej kategórii. Niektorým cestám alebo ich jednotlivým úsekom však môže byť priradený štatút neverejných komunikácií. Tieto obmedzenia možno prijať v prospechverejné a súkromné subjekty.
Prístup k takýmto cestám pre bežných občanov môže byť dočasne aj trvalo obmedzený. Toto musí byť formalizované v závislosti od právnej príslušnosti federálnymi orgánmi alebo rozhodnutím správnych orgánov regionálnej vlády. Medzi neverejné cesty patria aj cesty postavené na úkor jednotlivcov alebo priemyselných a obchodných štruktúr.
Spoplatnené diaľnice
Ľudia v Rusku vždy používali diaľnice zadarmo a obmedzili sa na platenie ročnej dane z dopravy štátu. Preto každá platba za federálne cesty vždy spôsobí ostrú negatívnu reakciu každého, kto po nich cestuje. A to je celkom pochopiteľné. Ako pochopiť jednoduchý fakt, že cesty v rozľahlých ruských priestoroch sa nikdy nezlepšia, ak sa do ich výstavby neinvestujú značné finančné prostriedky. Svetové skúsenosti ukazujú, že zavedenie mýta poskytuje skutočnú príležitosť získať peniaze na nové diaľnice.
S určitým oneskorením sa táto prax začína používať v Rusku. Poplatky za federálne cesty sa už vyberajú na diaľnici M4 Don a na niektorých ďalších úsekoch federálnych diaľnic v európskej časti krajiny. A existuje dôvod domnievať sa, že v blízkej budúcnosti bude táto prax čoraz viac využívaná. Najdôležitejšou zásadou pri zavádzaní mýta na federálnych cestách jePovinná dostupnosť bezplatnej alternatívnej trasy. To znamená, že jedinú cestu do osady nemožno za žiadnych okolností zaplatiť.
