JSC Vnukovo Airlines bola zaregistrovaná u štátnych orgánov 31. marca 1993 a sídlila na letisku Vnukovo na ulici Reisovaja 12. Spoločnosť začala prevádzkovať skutočné lety v máji 1993, pričom stabilitu letov dosiahla v roku 1994. Počas prvého roka vzrástol počet zamestnancov na 3 300 ľudí. Do konca minulého storočia pozostával letecký park akciovej spoločnosti z 59 lietadiel.
História stvorenia
Prezidentským dekrétom č. 242 z 28. novembra 1991 bol všetok majetok Ministerstva civilného letectva ZSSR prevedený na novovytvorené Ministerstvo dopravy RSFSR a 10. apríla nasledujúceho roku bola bol vypracovaný zákon o zániku existencie zrušeného ministerstva. Od tohto momentu je ukončené úplné vedenie a každá z uskutočnených správ civilného letectva sa premenuje na teritoriálnu leteckú spoločnosť. Malé aerolinky teda vytvárajú podnikaví manažéri na základe letiek a Vnukovo Airlines sa formujú z r.fixný majetok a špecialisti leteckej letky Vnukovo.
Technické vybavenie
Na úsvite svojho vzniku, ako súčasť nástupníctva, spoločnosť získala 58 kusov vybavenia, vrátane:
- 22 lietadlo IL-86;
- TU-154B, TU-154M v množstve 23 jednotiek;
- YAK-42D – 3 kusy.
Od roku 1993 sa na letisku Vnukovo začali skúšky ultramoderného lietadla TU-204, ktoré 23.2.1996 uskutočnilo prvý let z Moskvy do Minerálnych vôd. Následne bude mať ruská letecká spoločnosť Vnukovo Airlines ďalšie 4 lietadlá TU-204 a 1 dopravné lietadlo TU-204C.
V čase zániku spoločnosti bolo jej technické vybavenie:
- 18 strojov IL-86;
- 16 jednotiek TU-154 niekoľkých variácií;
- 2 kusy TU-204.
Časť lietadla bola rozobratá na šrot a niektoré z modernejších prostriedkov boli zaradené do leteckej flotily Siberia Airlines.
Štatistiky návštevnosti
Počas existencie Vnukovo Airlines vzniklo 66 letov. Z toho sa 35 trás stalo pravidelnými. Lety sa uskutočňovali do miest: Almaty, Archangelsk, Krasnojarsk, Kurgan, Magadan, Nižnevartovsk, Polyarnyj, Petrohrad a ďalších 27 osád. Spoločnosť sa stala najväčším prepravcom v Rusku, prevádzkuje zahraničné charterové linky do Rakúska, Bulharska, Grécka, Egypta, Španielska, Talianska, Emirátov, Thajska, Turecka, Chorvátska.
B1996, so sídlom v Moskve, spoločnosť JSC Vnukovo Airlines dosiahla tieto výsledky:
- obrat cestujúcich – 4 501 702 tisíc cestujúcich km/1932, 7 tisíc ľudí;
- obrat nákladnej dopravy – 453 147 tisíc ton/km;
- preprava tovaru – 12 750 ton;
- doručovanie poštovej korešpondencie - 1645 ton;
- komerčné zaťaženie – 64,1 %.
Kolaps spoločnosti
Po niekoľkých rokoch nepretržitej práce sa hlavným akcionárom Vnukovo Airlines stalo ruské letecké konzorcium založené v roku 1995, ktoré sa špecializovalo na vývoj a následné riadenie projektov výstavby civilných lietadiel. Letecké konzorcium má veľkú zásluhu na modernizácii lietadla TU-204 na prepravu nákladu.
V roku 1997 sa vedenie spoločnosti rozhodlo prevziať viacerých konkurentov, medzi nimi aj známeho leteckého prepravcu OAO Siberia. Pokus bol neúspešný. Navyše, v roku 1999 si letecké spoločnosti vymenili miesta a Sibír sa už pripravoval absorbovať nedávneho favorita leteckej dopravy. Bolo rozhodnuté zlúčiť obe spoločnosti, vydať akcie a uskutočniť výnosnú výmenu. Majitelia z oboch strán však s kandidatúrou šéfa neboli spokojní a rokovania o zlúčení boli pozastavené. V roku 2001 sa spoločnosti vrátili k diskusii o možnej fúzii a vydali sa na cestu bankrotu krízou zničenej leteckej spoločnosti s cieľom získať OJSC Siberia leteckú flotilu Vnukovo Airlines a úplnú kontrolu nad ňou.
Prevzatie spoločnosti
Po nadobudnutí štatútu konkurzu, vyhláseného rozhodnutím Moskovského arbitrážneho súdu, a ukončení konkurzného konania spoločnosť zanikla z právnej stránky. V dôsledku konkurzu spoločnosť Siberia, ktorá sa stala neoficiálnym nástupcom dlžníka, nebola povinná splniť žiadny z úverových záväzkov. Toto takzvané „zamatové“prevzatie sa ukázalo ako výhodné pre obe strany. Na zhromaždení akcionárov bolo oznámené rozhodnutie o prechode rozšírenej spoločnosti na jednu akciu so štátnym podielom 25 %.
Po likvidácii Vnukovo Airlines zaplatí Siberia Airlines väčšinu svojich dlhov. Tým, že sa stane hlavným veriteľom, dostáva všetku leteckú dopravu úpadcu, spravuje trasy a kontroluje výnosy. Sibír, ktorý dostal kvóty na väčšinu trás bývalého konkurenta, núti partnera prestať lietať. A v apríli 2002 Vnukovo Airlines prakticky prestali existovať v dôsledku odobratia licencie na leteckú dopravu.
Drsné pristátie
1993-25-12 TU-154, vyrobený v roku 1978 a vlastnený spoločnosťou Vnukovo Airlines, vykonával domáci pravidelný osobný let z Moskvy do Grozného. Na palube bolo 172 ľudí vrátane 7 členov posádky. Pre nepriaznivé počasie piloti lietadla nedokázali mäkké pristátie. Nikto na palube sa však vážne nezranil. V dôsledku neúspešného pristátia bolo lietadlo vážne poškodené,bola odpočítaná zo zostatku JSC, ponechaná na letisku Groznyj a už nikdy nevzlietla. 30.11.1994 počas čečenskej kampane bol TU-154 zničený v dôsledku ruského leteckého útoku.
Tragédia na letisku Longyearbyen
29.08.1996 Dopravné lietadlo TU-154 uskutočnilo charterový let z medzinárodného letiska Vnukovo. Lietadlo, ktoré odštartovalo pri Vnukove, sa už nikdy nevráti. Neskôr bude posádka označená za vinníka tragédie. Pri pristávaní na nórskom letisku Longyearbyen boli zlé poveternostné podmienky, pršalo. Posádka niekoľkokrát požiadala o pristátie na desiatej dráhe, ale pre ťažkosti s prekladom boli nasmerované na priblíženie z opačného smeru. Pri odbočovaní do povoleného pruhu sa lietadlo zrazilo s horou súostrovia Svalbard vo výške 907 metrov. Všetkých 141 pasažierov a členov posádky zomrelo.
Teroristické prevzatie
11.11.2000 Lietadlo TU-154 na ceste z Machačkaly do Moskvy uniesol terorista. Jeho jedinou požiadavkou bolo zmeniť kurz. Izrael si útočník vybral ako konečný bod trasy. Posádka bola nútená vyhovieť požiadavkám teroristu a lietadlo sa odchýlilo z trasy. Vylodenie sa uskutočnilo na izraelskej vojenskej základni, kde sa útočník vzdal. Medzi 59 ľuďmi na palube neboli žiadne obete.
Čečenská cesta
15.03.2001 Tupolev Tu-154 letiaci z Istanbulu do Moskvy padol pod vplyv čečenských teroristov. Traja únoscovia, z ktorých najmladší mal 16 rokov, požadovali, aby boli prevezení do Saudskej Arábie. Účelom únosu bolo podľavodcu, upriamujúceho pozornosť celého sveta na problémy Čečenska. Posádka sa pokúsila požiadať o núdzové pristátie, no teroristi sa vyhrážali, že všetkých zabijú. Aby potlačili vôľu pasažierov a pilotov, teroristi pohrozili výbuchom na palube a verejnosti predložili maketu rozbušky. Kriminalisti varovali pred štvrtou osobou, ktorá sa skrýva medzi cestujúcimi a ukrýva bombu na sebe. Následne sa toto tvrdenie nepotvrdilo. Po prelete Turecka, Cypru a Egypta bolo lietadlo, ktorému došlo palivo, nútené pristáť na medzinárodnom letisku v Medine. Dlhé rokovania medzi teroristami a úradmi neviedli k výsledku. Počas pobytu na letisku sa časti pasažierov podarilo ujsť a v posledných minútach pred vojenskou operáciou dostali piloti pokyn, aby opustili kokpit. Na parník zaútočili saudské špeciálne jednotky. V dôsledku operácie bol zabitý vodca teroristov, 173 ľudí bolo zachránených, jeden z cestujúcich prítomných na palube a letuška Yulia Fomina, ktorej meno bolo neskôr pomenované ako unesené lietadlo, boli zabití.
