St. Petersburg je mesto právom nazývané Benátkami severu.
Leží na 42 ostrovoch, medzi ktorými preteká deväť desiatok kanálov a potokov. Koluje nimi pulzujúci život ako cez malé kapiláry a 342 mostov drží mesto pohromade ako oceľové a liatinové obruče. A hoci každý z nich má svoju vlastnú históriu a vek, spolu tvoria jeden architektonický celok.
Zaujímavosťou je, že zakladateľ mesta Peter Veľký takéto stavby svojim potomkom prísne zakázal, aby v obyvateľoch mesta vzbudil lásku k námorným záležitostiam. Potom však bolo dovolené stavať také prechody len ako dočasné, ale zakorenili sa, od drevených po kovové alebo kamenné.
drawbridges
Samozrejme, proces zdvíhania niekoľkotonového oceľového alebo kamenného bloku je veľmi veľkolepý. Do mesta na Neve cestujú ročne státisíce turistov. Biele noci v lete, polárna žiara v zime, veľa kanálov a padacích mostov v Petrohrade, fotografie s menami a popismiktoré sú umiestnené v tomto článku - to je to, čo vytvára vzhľad tohto majestátneho mesta. Bez nich by Peter stratil leví podiel na svojej brilantnosti.
Zdvíhacie mosty v Petrohrade však pôvodne vznikli skôr z naliehavých potrieb a nie kvôli kráse. Faktom je, že mesto na Neve bolo postavené ako prístav, do ktorého sa malo dostať veľa lodí. Preto cez deň slúžili petrohradské mosty na spojenie častí mesta a v noci sa dvíhali, čím nechávali prejsť vrchné súdy. V roku 2008 sa tejto veľkolepej nočnej akcie, ktorá pripomína rozprávku, zúčastnilo 21 z nich a teraz je ich už len 13.
A čím sú známe tie mosty v Petrohrade, ktorých fotografia s názvami je umiestnená nižšie?
Symbol mesta
Palácový most cez Nevu bol postavený v roku 1916, aby spojil Admir alteysky a Vasilievsky ostrov, kde sa v tom čase nachádzalo administratívne (Zimný palác) a hospodárske centrum mesta (Hlavná burza). Stavba bola dvakrát ohrozená: v roku 1914 najprv povodeň zničila jeden z pilierov a potom prvá svetová vojna urobila vlastné úpravy. Most pozostáva z 5 polí, z toho jedno je padacie. Je dlhý 260 m a široký 27,8 m, autá sa tam môžu pohybovať v 6 jazdných pruhoch. Hmotnosť celej konštrukcie je 7,7 tony.
Petrohradské mosty: Blagoveshchensky
Prešiel mnohými premenami vzhľadu, zmenil sa aj názov: za čias Mikuláša II. sa stal Nikolaevským, v roku 1918, aby potešil nové orgány, niesol meno poručíka Schmidta a v roku 2007 sa všetko vrátilo na kruhyjeho. Tento most, otvorený v roku 1850, bol prvým stálym mostom v meste; všetky predchádzajúce boli dočasné pontóny. Ako materiál bola použitá ťažká liatina a pred druhou svetovou vojnou, v roku 1936, bola nahradená ľahšou oceľou. Po rekonštrukcii v roku 2007 je jej dĺžka 331 m, šírka 37 m. Stavba má 8 polí. Spočiatku bol posledný z nich, ktorý susedil s pravým brehom Nevy, pohyblivý, ale teraz sa centrálna časť mosta dvíha. V rokoch 1918 až 2005 po nej premávala električka.
Petrohradské mosty: konský epos
Aničkov most sa nachádza na Nevskom prospekte. Svojím názvom zvečnil meno plukovníka, ktorého pluk ho postavil. Most bol svojho času prvým dreveným v celom meste a koncom 18. storočia bol obložený kameňom. V prvom rade sa preslávil svojou slávnou sochárskou kompozíciou v 4 podobách, ktorá sa nazýva „Dobytie koňa človekom“a zobrazuje rôzne fázy tohto procesu. Zaujímavosťou je, že najskôr len dva z nich, stojace na západnej časti mosta, boli odliate z bronzu, pričom východnú časť zdobili len ich sadrové kópie. Len čo však sochár vytvoril bronzové sochy, odviezli ich do Berlína ako dar pruskému kráľovi. Ďalší pár odišiel na Sicíliu. Potom dal sochár život sochám, ktoré nekopírujú prvé, ale pokračujú v príbehu. Tie zdobia Aničkov most dodnes.
Miesto milencov
Pobozkať most na pozadí kostola sv. IzákaKatedrála nad žulovými brehmi rieky Moika - jedno z obľúbených miest na rande (názov zaväzuje, aj keď s najväčšou pravdepodobnosťou pochádza z mena majiteľa neďalekej krčmy, ktorý sa tam nachádzal v 18. storočí). Spočiatku bola určená len pre chodcov a v roku 1768 sa kamenná oblúková stavba stala dopravným prechodom. Ďalej v roku 1908 bola pozdĺž nej položená električková trasa. Tento most nie je pohyblivý a táto skutočnosť priťahuje novomanželov, ktorí veria, že bozk na tomto moste sľubuje šťastné manželstvo, ktoré nepovedie k rozvodu.
Prvý prívesný motor
Neďaleko ležiacim mostom dal meno kostol Panteleimon. Vznikla pri výstavbe fontán Letnej záhrady, pretože bol potrebný akvadukt, cez ktorý by bola dodávaná voda. Slúžil až do povodne v roku 1777. Po 48 rokoch sa na rovnakom mieste stavia prvý visutý most v Rusku, postavený na pilótach. Pravdaže, volali ho Reťaz. Jeho výzdoba v staroegyptskom štýle bola skutočne luxusná: vlysy zdobené pozlátenými ozdobami, rímsy s levmi, lucerny, rozety. Závesná konštrukcia bola pevne držaná na železných reťaziach a most sa mohol prudko kývať. Pre mešťanov to bola kuriozita a táto atrakcia sa im páčila. Prvú rekonštrukciu prežil v rokoch 1905 až 1914. Potom bol premenovaný na Panteleimonovsky. Objavili sa aj lampáše, stojacie lampy, liatinové zábradlia, prepletené stuhami a ozdobené štítmi. Približne v tejto podobe stále stojí a teší sa luxusom v štýle klasicizmu.
Rozmanitosťarchitektonické formy
Kde začať, ak chcete na vlastné oči vidieť najznámejšie mosty Petrohradu? Fotografie s názvami stavieb postavených na Neve nájdete takmer v každom sprievodcovi mestom. Nemenej zaujímavé sú tie, ktoré spájajú brehy Fontanka a Moika. Napríklad Most Petra Veľkého má veže v podobe majákov, ktoré v noci svietia. Trinity je považovaný za jeden z najkrajších v meste. Niektoré z nich dostali svoje meno podľa farby - Červená, Zelená, Žltá, Modrá - a šírka posledného dosahuje takmer 100 m. Padací most Ermitáž je kamenný. Bolshoy Obukhovsky nemá rovnakú dĺžku - 2824 m. Kantemirovsky je najmladší z nastaviteľných.
A to je len niekoľko faktov o mostoch v Petrohrade. Fotografie, samozrejme, nedokážu vyjadriť ani polovicu vznešenosti týchto monumentálnych stavieb, z ktorých mnohé v noci otvárajú náruč lodiam.
