Veľmi významným objektom systému mestskej dopravy v severnej časti hlavného mesta je stanica metra Timiryazevskaya. Pozrime sa bližšie na jeho vlastnosti, napojenie na ostatné dopravné komunikácie a rôzne zaujímavosti nachádzajúce sa v jeho bezprostrednej blízkosti.
Z histórie
Stanica metra Timiryazevskaya prijala prvých cestujúcich na jar roku 1991. Do operačného systému vstúpila ako súčasť štartovacieho miesta medzi stanicami Otradnoje a Savelovskaja. Na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya sa nachádza medzi stanicami "Petrovsko-Razumovskaya" a "Dmitrovskaya". Stanica nie je súčasťou prestupných uzlov, a preto je denný tok cestujúcich prechádzajúcich jej vestibulmi značne mierny. Neplánuje sa položiť nové linky metra cez túto oblasť a Timiryazevskaya nie je predurčená stať sa výmennou stanicou. V súčasnosti neexistujú žiadne plány na radikálnu rekonštrukciu stanice.
Architektonické prvky
Z hľadiska konštruktívneho typu je stanica metra Timiryazevskaya jednoklenbovou hlboko uloženou stanicou. Zvyčajne stanice v tejto hĺbkenavrhnutý a postavený podľa trojklenbovej schémy. A v tomto zmysle je "Timiryazevskaya" jedinečná. Okrem toho bol postavený uzavretým spôsobom a tento typ konštrukcie sa veľmi zriedka používa pri výstavbe podzemných stavieb s jednou klenbou. Pri výstavbe tejto stanice stavitelia moskovského metra vypracovali stavebné technológie, ktoré sa následne úspešne aplikovali v iných zariadeniach. Stanica metra Timiryazevskaya je jednou z najhlbších v celom moskovskom metre. Hlavná staničná hala je výrazne predĺžená. Vo všeobecnosti je architektonický vzhľad stanice skôr zdržanlivý a nepredstiera vonkajší efekt. Projekt nezabezpečil pozemné stavby, prístup do mesta je cez systém podzemných chodieb na diaľnici Dmitrovskoye.
Dekorácia stanice
Konceptuálnym motívom nápadu dizajnu v dizajne interiéru stanice je venovanie slávnemu akademikovi Timiryazevovi. Tá sa zobrazuje ako v samotnom názve dopravného objektu, tak aj v názve celého severného smeru tejto trasy metra. Vo vnútornej výzdobe priestorov dominuje svetlý mramor a žula. Podlaha je dláždená tmavou žulou so svetlejším mramorovým nádychom. Steny trate sú obložené svetlozeleným mramorom. Celá škála farieb, v ktorých je interiér navrhnutý, obsahuje odkaz na diela slávneho ruského vedca, po ktorom je stanica pomenovaná. Pri jednej z opráv bol výrazne poškodený interiér centrálnej haly, ktorá dnes existuje. StanicaMetro "Timiryazevskaya" stratilo z neznámych dôvodov dekoratívnu kompozíciu na rastlinnú tematiku, ktorá bola pôvodne umiestnená v koncovej časti haly. Pozdĺž centrálnej línie haly je umiestnený rad stĺpov so žiarivkami. Stĺpy sú zakončené štylizovanými kovovými kvetmi.
Moskva: metro Timiryazevskaya v mestskej infraštruktúre
Stanica sa nachádza na diaľnici Dmitrovskoye - jednej z hlavných diaľnic hlavného mesta smerujúcej na sever. Toto je veľmi rušné miesto v obchodnom a obchodnom živote Moskvy. Okrem veľkých obytných štvrtí sa v tejto lokalite nachádza aj mnoho administratívnych inštitúcií, obchodu a služieb. Okrem diaľnice Dmitrovskoye sa zo stanice dostanete na ulicu Yablochkova. Pre tých, ktorí mieria mimo mesta, je toto miesto tradične považované za vhodné na prestup z metra na vlak. Trať Timiryazevskaya sa tu približuje k rovnomennej železničnej platforme, ktorá sa nachádza v Savelovskom smere na Moskovskú železnicu. Prístup na platformu Timiryazevskaya je cez podchod.
Zmena na jednokoľajku
Z stanice metra sa však dá prestúpiť nielen na prímestský vlak idúci v smere do regiónu zo železničnej stanice Savyolovsky. Takže tam boli okolnosti urbanistického plánovania, že toponym "Timiryazevskaya" na území Moskvy označil až tri objekty mestskej dopravnej infraštruktúry. Okremstanica metra a železničné nástupište, názov "Timiryazevskaya" je tiež konečnou stanicou moskovského systému jednokoľajovej dopravy. Nachádza sa hneď vedľa železničnej trate. Takáto dopravná komunikácia v Moskve zatiaľ existuje v jednej kópii a zatiaľ nie je známe, či sa tento systém bude v budúcnosti nejako rozvíjať. Existujú dôvodné pochybnosti o jeho technickej a ekonomickej realizovateľnosti. V súčasnosti je jednokoľajová trať úplne nerentabilná. Jeho prevádzka sa nielenže neoplatí, ale vyžaduje si aj neustále investovanie nemalých finančných prostriedkov na udržiavanie už vybudovanej infraštruktúry v prevádzkyschopnom stave.
