Zo zeme sa môže zdať, že oblaky sú zhluky vaty. Tomu však môžu veriť len deti. Oblaky v skutočnosti vznikajú nahromadením miliónov vodných kvapiek. Zdalo by sa, že niekedy aj tie najnebezpečnejšie mraky vyvolávajú medzi pilotmi pochybnosti.
Predtým bolo lietanie v lietadle úplne podriadené intuícii, šťastiu a skúsenostiam kapitána. Dnes sa bezpečnosť letov dostala na vyššiu úroveň, a to vďaka rozvoju leteckého priemyslu. Ani jeden, ani ten najskúsenejší pilot si však nedokáže poistiť lietadlo proti pádu do búrkových mrakov, kde ho spravidla čakajú blesky, krupobitie a vzduchová kapsa. Čo je to za jav a mali by sme sa ho báť?
Čo sú turbulencie?
Piloti tento jav nazývajú „narážanie“. Niektorí hovoria, že je to vzduchová kapsa. Lietadlo sa kýve zo strany na stranu a niekedy to vyzerá, že poskakuje a máva krídlami.
Prekvapivo môže dôjsť k turbulencii, a to nielen vtedy, keď lietadlo vstúpi do zamračenej zóny. Existuje niečo ako jasná turbulenciaobloha. Ale ak je počasie pokojné, tlak a vlhkosť sú normálne, potom je teplota vo vzduchu rovnomerne rozložená. To sú ideálne podmienky pre bezpečný let. A ak sú na oblohe mraky, potom je to už indikátor toho, že dochádza k poklesu teploty. Stúpajúce a klesajúce vzdušné prúdy majú rozdielny tlak. Keď lietadlo vstúpi do takýchto zón, začne sa triasť. Najmä vzduchovú kapsu, alebo skôr dostať sa do nej, cítiť pri lete nad horami, oceánmi či morom. Nemali by ste sa však tohto javu veľmi báť, pretože moderné lietadlá boli pôvodne navrhnuté s ohľadom na všetky tieto body.
Aké je nebezpečenstvo turbulencií?
„Pokorovanie“nie je príjemný jav, ale pre lietadlo je absolútne bezpečné. Sú o tom presvedčení takmer všetci piloti. Ale napriek tomu, keď sa dostanú do turbulenčných zón, majú tendenciu ich okamžite opustiť. Spravidla nedochádza k náhodnému vstupu do zóny „kecania“. Piloti sa vopred pripravujú na možné ťažkosti pri lete. Preto majú vždy v zálohe niekoľko ďalších obchádzkových trás.
Mali by ste vedieť, že tento jav nemôže spôsobiť žiadne poškodenie lietadla. Nerozbije sa, nerozpadne ani nevybuchne. Cestujúci to ale v takomto prostredí majú ťažké. Trpieť môžu najmä tí, ktorí sa z toho či onoho dôvodu nezapli. V tomto prípade sa môžete dokonca vážne zraniť.
Pravda alebo mýtus?
Väčšina pasažierov verí, že dostať sa do turbulencie závisí výlučne od schopností pilota. Ale, bohužiaľ, ani zručnosti,skúsenosti ani kvalifikácia týchto osôb to nemôžu žiadnym spôsobom ovplyvniť. Mieru otrasov ovplyvňujú výlučne atmosférické podmienky, ako aj hmotnosť samotného lietadla. Ťažké stroje sú pred týmto javom viac chránené. Presnejšie povedané, chvenie v nich nie je až tak cítiť.
Cestujúci by si mali uvedomiť, že posádka lietadla vždy koná v súlade s predpismi. Niekedy sa rozhodne o núdzovom pristátí lietadla. To však vôbec neznamená, že plavidlo je chybné. Podľa bezpečnostných pravidiel má posádka právo pristáť s lietadlom z dôvodu nepriaznivých poveternostných podmienok.
Pravidlá správania sa v lietadle
Vzhľadom na to, že turbulencie sú počas letu prirodzeným javom a vzduchové kapsy sú počas letu tiež bežné, je najlepšie vedieť, ako správne konať, aby ste sa nezranili. V niektorých prípadoch nie je možné situáciu ovplyvniť, ale stále je možné minimalizovať riziká vážneho zranenia.
- Pri vstupe do turbulencií neopúšťajte svoje miesto.
- Batožina na horných lôžkach musí byť bezpečne zaistená.
- Je prísne zakázané rozopínať bezpečnostné pásy počas trasenia.
- Dodržujte všetky pokyny personálu.
Vzduchový lievik – čo to je?
Turbulencie niekedy nastanú, keď lietadlo vstúpi do oblasti nízkeho tlaku. Prečo sú takéto javy nebezpečné?
Pojem „vzduchové vrecko“je samozrejme abstraktný. prečo? ATvo vzduchu nemôžu byť žiadne diery. Ale napriek tomu z náhleho poklesu tlaku začne lietadlo náhle padať. Je to však len taký pocit. V skutočnosti je lietadlo zachytené v zostupnom prúde vzduchu, ktorý ho svojou silou ťahá dole. To má za následok zníženie rýchlosti zdvíhania. Potom nastáva opačný proces. Lietadlo je zachytené prúdom vzduchu, ktorý ho tlačí hore. Pocity zo všetkého, čo sa deje, sú mimoriadne nepríjemné. Vyhnúť sa takémuto javu je však takmer nemožné, keďže príroda sa nedá ovládať. Jediné, čo môžu ľudia urobiť, je zvýšiť pevnosť konštrukcie, starostlivo skontrolovať upevnenie a mechanizmy, aby sa lietadlo dostatočne vysporiadalo s ťažkou situáciou.
Čo robiť, ak lietadlo narazí do vzduchovej kapsy?
Pre začiatok neprepadajte panike. Tento jav je rozšírený, nezaobíde sa bez neho ani jeden let nad horami či Tichým oceánom. Cestujúci sa však na to musia vnútorne pripraviť. Pred letom a počas neho by ste nemali piť alkoholické nápoje. Ak je to možné, mali by ste prestať užívať lieky. Počas letu by ste nemali nič čítať. Na zvládnutie pocitu nevoľnosti je lepšie piť vodu s citrónom. Lietadlo pri náraze do vzduchovej kapsy veľa neutrpí, pretože podľa všetkých pravidiel môžu lietať iba plne opravené lietadlá. Na svete je len niekoľko prípadov leteckých nešťastí spôsobených pádom lietadla do lievika, no stále existujú. V tomto prípade je lepšie prekonať vzduch modlitbou.jamy. Katastrofám sa niekedy podľa očitých svedkov vyhýba. Nie vždy sa však pilot dokáže vyrovnať s riadením a stane sa skutočná katastrofa.
Ako minimalizovať riziká pri lietaní?
Pretože vzduchové vrecká do istej miery súvisia s poveternostnými podmienkami, je najlepšie sa naučiť, ako minimalizovať riziko nepríjemných podmienok ešte pred letom v lietadle.
- Najlepšie je letieť skoro ráno. Vo všeobecnosti je vietor, búrka, búrka alebo krupobitie ráno nepravdepodobné.
- Ak je to možné, vyberte si lety bez medzipristátia.
- Musíme si naštudovať predpoveď počasia v miestach, cez ktoré lietadlo preletí.
- Zistite čísla hotelov v mestách, cez ktoré lietadlo preletí. Ak dôjde k vynútenému pristátiu, môžete si rýchlo rezervovať izbu v najbližšom hoteli.
- Veľké lietadlá sú menej nebezpečné. Dokonca aj pri silnom trasení je celkom pohodlné byť v nich. Preto by ste si pred letom mali naštudovať, aké typy lietadiel ponúkajú niektoré letecké spoločnosti.
- Mali by ste si vybrať lety, ktoré často lietajú na požadovanej trase. V tomto prípade je priaznivý výsledok pravdepodobnejší, ak sa niečo pokazí.
