„Nízkonákladová letecká spoločnosť… Čo je to? - opýta sa veľa začínajúcich cestovateľov. - Ako nám môžu pomôcť pri plánovaní itinerára? Mám využiť ich služby?"
Skúsme na to spolu prísť, pretože práve tieto nízkonákladové spoločnosti robia lety z jednej časti sveta do druhej cenovo dostupné nielen pre bohatých, ale aj pre cestujúcich s priemerným a niekedy aj nízkym materiálnym bohatstvom.
Čo ponúkajú nízkonákladové spoločnosti?
Je nepravdepodobné, že by sa niekto odvážil poprieť skutočnosť, že letecká doprava zohráva v modernom svete obrovskú úlohu. A to možno nie je prekvapujúce.
Vysoká rýchlosť pohybu vo vesmíre je dnes vysoko cenená. Nemenej dôležitá je však primeraná cena leteniek. Preto otázka typu „Nízkonákladová letecká spoločnosť – čo to je?“by dnes ani nemalo nastať. O existencii takýchto spoločností by ste mali nielen vedieť, ale ich služby aj aktívne využívať.
Túžba zvýšiť počet pasažierov, ktorí využívajú leteckú dopravu, viedla americké spoločnosti v druhej polovici 20. storočia k vyvinutiu konceptu, že let sa dá uskutočniť za minimálne náklady. Akospôsob? Odmietnutím dodatočných služieb pre cestujúcich.
Z USA prenikol koncept low-cost najskôr do Európy a potom aj do iných častí sveta.
Pôvodne sa výraz „nízkonákladové letecké spoločnosti“označoval organizácie, ktorých štruktúra prevádzkových nákladov bola relatívne nižšia v porovnaní s konkurenciou.
Dnes sa táto definícia vzťahuje na rôznych dopravcov, ktorí ponúkajú obmedzený rozsah služieb pre cestujúcich. Mimochodom, pri odpovedi na otázku: "Nízkonákladová letecká spoločnosť … čo to je?" - neberú do úvahy regionálne spoločnosti prevádzkujúce krátke lety s obmedzeným servisom.
Charakteristické vlastnosti tohto druhu dopravy
Ak si chcete predstaviť, z čoho pozostáva obchodný model týchto spoločností, musíte zistiť, čo ich odlišuje od ostatných.
Napríklad nízkonákladová letecká spoločnosť Aeroflotu, ako každá iná spoločnosť na svete, má nasledujúce charakteristiky:
- Všetky sedadlá pre cestujúcich patria do rovnakej triedy.
- Tieto letecké spoločnosti spravidla používajú jeden typ lietadla, aby znížili náklady potrebné na údržbu rôznych typov vybavenia a vlakového personálu.
- Uplatnenie zjednodušenej schémy platenia lístkov. Dnes sú elektronické lístky široko používané. Nízkonákladoví operátori ich propagujú cez internet. To znamená, že si môžete rezervovať let v prítomnosti World Wide Web, pričom ste alebo žijete v ktoromkoľvek kúte zemegule.
- Organizácia dopravy sa vykonáva tak, aby bola zabezpečená prevádzka nedostatočnejrušné dráhy. prečo? Ide o to, že tieto letiská majú nižšie poplatky, takže je možné znížiť rôzne druhy nákladov.
- Intenzívne využívanie technických zariadení (lietadlo vykoná niekoľko letov za jeden deň, čo sa pred niekoľkými desaťročiami zdalo nemožné).
- Uprednostňujú sa priame lety.
- Súbor služieb je zvyčajne skrátený.
- Optimalizácia práce zamestnancov leteckej spoločnosti vykonávaním niekoľkých funkcií naraz.
História vzniku a formovania nízkonákladových leteckých spoločností
Myšlienka rozpočtovej dopravy bola vždy atraktívna. Boli prijaté rozhodnutia o zvýšení počtu sedadiel v lietadlách. Dopravcovia použili staré lietadlo s novým logom.
Intenzifikácia používania okrídlených vozidiel bola niekedy taká vysoká, že prestoje na zemi boli prakticky znížené na nulu.
Prvou nízkonákladovou leteckou spoločnosťou v USA je Southwest Airlines. Treba poznamenať, že európske nízkonákladové letecké spoločnosti sa už od nej poučili.
Spočiatku vykonávala prepravu v štáte Texas. V tom čase spoločnosť nemohla organizovať presuny do iných štátov kvôli zákazu existujúcich zákonov. Aby sa zvýšila popularita letov, očarujúce dievčatá boli priťahované ako letušky. Uniformy zdôrazňovali ich úžasný vzhľad a bezchybnú postavu.
V Európe bola prvou spoločnosťou tohto druhu Ryanair. Cestujúcich začala voziť v roku 1985, ale akoskutočná nízkonákladová letecká spoločnosť začala fungovať v roku 1998. Stalo sa tak v dôsledku zrušenia preferencií pre národných leteckých dopravcov.
Je zaujímavé poznamenať, že nízkonákladové letecké spoločnosti v súčasnosti pôsobia vo všetkých častiach sveta okrem Antarktídy. Od roku 2012 existuje tento typ leteckého dopravcu dokonca aj v Afrike a na Filipínach takmer 65 % cestujúcich cestuje letecky s nízkonákladovými leteckými spoločnosťami.
Má tento typ dopravy nejaké nevýhody?
V súčasnosti existuje toľko rozpočtových spoločností, že sú nútené medzi sebou súťažiť. V tomto smere niektoré začali lákať cestujúcich ponukou prvotriednych podmienok, satelitnej TV, samozrejme, za príplatok.
V Spojenom kráľovstve sa aktívne diskutuje o probléme úmyselného podhodnotenia inzerovanej letenky - deklarovaná cena spravidla nezahŕňa dane a poplatky. Všetky dodatočné platby sa nevracajú, ak je let zrušený vinou spoločnosti. Kritizuje sa aj to, že príručná batožina je vystavená vysokej pokute, ak sa zistí, že hmotnosť prekračuje povolenú hmotnosť. Mimochodom, praktizujú to aj ázijské nízkonákladové aerolinky.
Prečo je v Rusku tak málo nízkonákladových leteckých spoločností
Aj v Rusku boli pokusy správne organizovať nízkonákladové letecké spoločnosti.
V roku 2006 začala Sky Express Corporation fungovať v rámci rozpočtovej tarifnej politiky. V tom čase stála každá vstupenka 500 rubľov.
V roku 2009, Avianovaurčil cenu lístka na 250 rubľov. Ale dlho nemohli pracovať za takýchto podmienok. Dôvodom opustenia obchodného modelu rozpočtovej spoločnosti bolo, že nebolo možné zvýšiť objem dopravy tak, aby sa dosiahli požadované ukazovatele. Flotila lietadiel v týchto spoločnostiach bola malá, a tak boli neustále problémy s meškaním letov. Vzhľadom na skutočnosť, že náklady na servis vložiek sa začali zvyšovať, spoločnosti boli nútené prestať existovať.
Nie je možné nevšimnúť si čisto technické body. Vážnym problémom pre rozvoj lacnej dopravy v Rusku sa stal model manuálneho riadenia, pričom tento typ dopravy zahŕňa automatizáciu všetkých procesov, aby cestujúcim poskytli minimálny súbor služieb. Rýchle opravy, včasné prijatie požadovaných náhradných dielov, dostupnosť dopravnej podpory pre vzdialené letiská, možnosť rýchleho servisu lietadiel, ktoré na letisku trávia minimálny čas - to všetko je v Rusku dosť problematické. Okrem toho ruskí úradníci nemajú schopnosti robiť rýchle rozhodnutia v reakcii na návrhy rozpočtových spoločností.
Úlohu zohrali aj clá na zahraničné autá zavedené vládou našej krajiny a neumožnili nízkonákladovým prepravcom výrazne znížiť náklady na úroveň potrebnú pre bežný vývoj.
A zložitosť ruských zákonov vytvára prekážky v rozvoji leteckých spoločností, ktoré cestujúcim ponúkajú len potrebné služby a lacné letenky. Vzhľadom na všetky vyššie uvedené skutočnosti je jasné, prečo tieto vyhlásenia: „Nízkonákladová letecká spoločnosť? Čo je toto?Lacné letenky? Nie, to sa nestane! - sa najčastejšie pýtajú v Rusku, ale v Európe alebo povedzme v USA sú takéto služby štandardom
Dobrolet je moderný ruský prepravca
V auguste 2013 sa predstavenstvo Aeroflotu rozhodlo vybudovať nízkonákladovú leteckú spoločnosť Dobrolet. Jeho vodcom sa stal Vladimir Gorbunov, ktorý predtým viedol Avianovu.
Plánuje sa, že spoločnosť bude spočiatku lietať s 8 lietadlami. Očakáva sa, že do roku 2018 sa flotila lietadiel rozšíri na 40.
Všetky doplnkové služby – len za poplatok. Check-in na let bude prebiehať cez internet. Plánovaná cena leteniek je o 40 % nižšia ako priemerná cena klasickej ruskej leteckej spoločnosti.
Sieť trás zahŕňa presun z Moskvy do Petrohradu, Jekaterinburgu, Kazane, Ufy, Permu, Kaliningradu, Samary, Ťumenu, Krasnodaru a späť z týchto miest do Moskvy.
Wizz Air je hlavná nízkonákladová letecká spoločnosť na Ukrajine, v Poľsku, Maďarsku
Maďarsko-poľská letecká dopravná spoločnosť pôsobí na Ukrajine od roku 2008. V roku 2013 prevádzkovala iba jednu vnútroštátnu linku Kyjev – Simferopol.
Wizz Air sa pokúša vstúpiť na ruský trh, ale tento proces je náročný kvôli pomerne prísnym požiadavkám, ktoré ukladá Rosaviatsia. Nízkonákladová letecká spoločnosť Aeroflotu je možno jedinou, aj keď domácou spoločnosťou, ktorá tam dokázala zostať dlhší čas.
Wizz Air však nieopúšťa plány na zvýšenie návštevnosti a rozšírenie svojej geografie.
Finnair je najväčšia fínska letecká spoločnosť
Treba poznamenať, že Finnair je považovaný za najbezpečnejší v Európe. Od roku 1963 nebola zaznamenaná ani jedna mimoriadna udalosť. Ruské nízkonákladové letecké spoločnosti, ako aj mnohé iné organizácie tohto druhu by sa od nej mali učiť.
Pôvod spoločnosti Finnair sa datuje do roku 1924. Dnes je to stabilná spoločnosť.
Programy odmien pre cestujúcich, špeciálna trieda pre deti, správa salónikov, to všetko prispieva k nárastu popularity. Podľa údajov z roku 2012 prevádzka leteckej spoločnosti predstavovala 9 miliónov ľudí.
Air Arabia – arabská nízkonákladová letecká spoločnosť
Prvým veľkým prepravcom na Blízkom východe je Air Arabia. Dnes poskytuje prepravné služby do 76 krajín sveta. Centrála sa nachádza 15 km od centra Dubaja.
V roku 2007 založila Air Arabia ďalšiu základňu, tentoraz v hlavnom meste Nepálu. Zložitá ekonomická a politická situácia v tomto regióne prispela k tomu, že činnosť spoločnosti musela byť dočasne pozastavená.
V roku 2009 Air Arabia vytvorila novú spoločnosť v Egypte, ktorá mala mať sídlo v Alexandrii. Rast osobnej a nákladnej dopravy, rozširovanie ponuky spoplatnených doplnkových služieb, rôzne zábavné systémy – presne to, čo môžu nízkonákladové letecké spoločnosti v Rusku závidieť.
Air Arabia to všetko implementuje postupne,dosiahnutie stability v práci.
Qantas Airways je najväčšia letecká spoločnosť v Austrálii
"Lietajúci klokan" je prezývka Qantas Airways. Je to jedna z najstarších organizácií, ktorej akcie možno kupovať a predávať na ASX.
V roku 2007 bola táto spoločnosť podľa prieskumu Skytrax na 3. mieste na svete. Čistý zisk spoločnosti vo finančnom roku 2005-2006 dosiahol 350 miliárd 45 miliónov dolárov. Medzinárodné a vnútroštátne zásielky sú veľmi obľúbené.
Mimochodom, spoločnosť Qantas Airways je považovaná za najbezpečnejšiu na svete, keďže jej lietadlá nikdy nemali nehodu.
Kingfisher Red je prvým nízkonákladovým prepravcom v Indii
Častí cestujúci vedia, že Kingfisher Red sídli v Bangalore.
Funguje už pomerne dlho a prvý let do Hubballi z Bangalore sa uskutočnil v roku 2003. Zakladateľ G. R. Gopinath sa snažil vytvoriť spoločnosť, ktorá by každému Indovi poskytla príležitosť cestovať lietadlom.
Dnes tento Kingfisher Red aktívne konkuruje GoAir, Indigo, SpiceJet. V dôsledku tejto konkurencie majú cestujúci prospech z poklesu cien leteniek.
