Petrohrad je nemysliteľný bez mostov. Väčšinou sem prichádzajú turisti, aby sa prešli po romantických nábrežiach Nevy alebo sa previezli po kanáloch na výletnej lodi. A ešte viac. Turisti špeciálne vstávajú uprostred noci, aby sa pozreli na mosty a na to, ako pôsobivo sa pod nimi plavia veľké lode. Tieto diaľnice, ktoré spájajú rôzne pobrežia, však spôsobujú veľa problémov samotným obyvateľom Severnej Palmýry. Nervózni sú najmä motoristi, pretože petrohradské mosty (rok 2014 bol v tomto smere rekordný) boli kvôli opravám neustále a často nepredvídateľne uzavreté. A čo nám predpovedá blízka budúcnosť? Ktorý z tristo mostov v Petrohrade zatvoria pre rekonštrukciu? A aký bude harmonogram distribúcie tých trinástich, ktoré umožňujú veľkým plavidlám vstúpiť do Nevy a jej mnohých vetiev? V tomto článku sa budeme baviť len o Tučkovom moste. Tu bude popísaná jej história, názov, umiestnenie a dokonca aj harmonogram zapojenia.
Umiestnenie
Presnejšie umiestnenie tohto zariadenia je Rusko, Petrohrad. Tučkovský most spája oba brehy Malajskej Nevy. Je položená od Veľkého prospektu na Petrohradskej strane po Kadetskú ulicu a prvú líniuVasilievsky ostrov. Nájsť tento most na mape Petrohradu je celkom jednoduché. Spočíva na Makarovskom nábreží na Vasilievskom ostrove. A na petrohradskej strane susedí s ulicami Dobrolyubov a Bolshoy. Vychádza k nej aj Zhdanovskaya nábrežie. Najbližšia stanica metra k Tučkovskému mostu sa nazýva „Sportivnaja“. Zastávka petrohradského metra dostala svoj názov nie náhodou. V blízkosti sa nachádza Petrovský štadión a športový palác Yubileiny. Ale keď sa stavalo metro, myslelo sa, že stanica sa bude nazývať "Tučkov most". Ale nevyšlo to. Neďaleko mosta sa nachádzajú aj ďalšie pamiatky severného hlavného mesta - Katedrála kniežaťa Vladimíra a ostrov Tuchkov Buyan.
Pôvod mena
Pokiaľ ide o vznik zaujímavého názvu mosta, historici majú tri rovnaké verzie. Táto budova bola postavená v polovici osemnásteho storočia. Most niesol dlho oficiálny názov „Nikolsky“, no ľudová povesť ho tvrdohlavo nazývala Tučkov. Bolo by najrozumnejšie predpokladať, že svoje meno dostal na počesť ostrova, cez ktorý preteká. Existuje však názor, že Tuchkov Buyan dostal svoje meno od mosta a nie naopak. Jedným z inžinierov, ktorí postavili tento prechod (vtedy drevený) v 18. storočí bol istý A. V. Tuchkov. Most mohol byť pomenovaný aj po obchodníkovi, ktorý mal na brehoch Malajskej Nevy sklady dreva. V roku 1758 štyria podnikatelia, medzi ktorými bol aj Avraam Tuchkov, podali senátu žiadosť, aby im na „dedičnú údržbu“previedli niekoľko mostov. Na tento účel sa zaviazali spojiť Vasilievskij ostrov s Petrohradskou stranou.
Stavebná história
Artel štyroch podnikateľov dodržal slovo a už v tom istom roku 1758 sa Nikolskij most objavil na trase Maly Prospekt na Vasilievskom ostrove. Bol drevený. V hĺbke bol zložený z pontónovej časti a v plytkej vode spočíval na hromadách. Jeho dĺžka bola deväťsto metrov, čím sa stal najdlhším mostom v Petrohrade. V roku 1835 bol prestavaný. Z ulice Dobrolyubov (vtedy sa volala Aleksandrovsky) bola postavená hlinená priehrada. Tučkovský most sa potom stal padacím mostom. Pohyblivá časť pozostávala zo štyroch drevených rámov. Most sa zdvíhal pomocou bežných ručných navijakov. Táto drevená budova zhorela do tla v roku 1870 z nedbanlivosti: niekto hodil ohorok cigarety. Okamžite sa začali práce na výstavbe nového mosta. V roku 1920 bol prestavaný na dvadsaťpanelový. Hneď po skončení vojny boli drevené časti vymenené za kovové. Chovné vrátky začali fungovať na elektrinu. Ďalšou rekonštrukciou prešiel most v roku 1960. Len jedno z dvadsiatich rozpätí bolo pohyblivé, zatiaľ čo malé plavidlá mohli bezpečne plávať pod ďalšími dvoma.
Ako dnes vyzerá Tučkovský most
V roku 1964 bol Mariinský systém nahradený pokročilejším Volžsko-B altským kanálom. Prijatie nového rozhodnutia o prechode veľkotonážnych plavidiel sa oneskorilo. Most preto opäť uzavreli pre rekonštrukciu. Uskutočnili to inžinieri podniku Lengiproinzhproekt B. B. Levin a V. V. Demchenko podľa projektu.slávnych sovietskych architektov L. A. Noskova a P. A. Areševa. Vtedy získal Tučkovský most, ktorého oprava, resp. kompletná rekonštrukcia bola ukončená v roku 1965, jeho moderný vzhľad. Počet letov sa znížil z dvadsiatich na tri. Len jeden z nich - v strede - nastaviteľný. Teraz po moste chodia električky, autá, chodci. Prirodzene, kvôli bezpečnosti strojov a ľudí je konštrukcia z času na čas uzavretá kvôli opravám. A to si mýli verejnú a súkromnú dopravu.
Kresba mosta
Petrohrad nemožno nazvať Benátkami. Veľké lode sa snažia dostať do hlbín centra mesta a neobmedzujú sa len na parkovanie v prístave. Preto, keď sa koncom apríla začína plavebné obdobie, ktoré trvá do novembra, musí byť lodiam povolený prechod. Niektoré z nich aj tak prechádzajú pod rozpätiami, no najmä veľké zaoceánske parníky stále vyžadujú viac miesta. To sa deje na nočných mostoch. Petrohrad ich má trinásť. Sú to Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, ktorým je venovaný tento článok, a ďalší. Aby túto akciu sledovali, turisti sa hrnú k mostom. Pre Petrohradčanov je to však skutočný problém. V roku 2005 bol postavený Bolshoi Obukhovsky Bridge, pozdĺž ktorého sa môžete neustále dostať z jedného pobrežia na druhé. Nachádza sa však príliš ďaleko od centra. Niekedy je výhodnejšie počkať na obnovenie premávky na nejakom moste, ako vyjsť na obchvat.
Rozpis elektroinštalácie
Našťastie pre Petrohradčanov a nanešťastie pre turistov, krásne padacie mosty otvárajú svoje zdvíhacie časti iba v noci. Táto podívaná je obzvlášť krásna v lete, počas bielych nocí. Kedy ho však treba ísť obdivovať na Tučkovský most? Taktiež motoristov, ktorí uvažujú o jazde cez Tučkov most, zaujíma harmonogram zdvíhania pohyblivej časti konštrukcie. Elektroinštalácia sa vykonáva dvakrát za noc. Prvýkrát sa doprava zastaví presne o druhej. Rozpätia zapadnú až o 2:55, to znamená, že takmer hodinu môžete obdivovať, ako veľké lode prechádzajú po Malajskej Neve. Druhýkrát sa elektroinštalácia vykonáva od pol piatej do piatej ráno.
Význam Tučkovského mosta
Pre Petrohrad je táto diaľnica strategicky dôležitá. Všetky podniky nachádzajúce sa na Vasilievskom ostrove nemajú spojenie so železnicou, a preto jediný spôsob, ako dodávať suroviny a exportovať výrobky, je pozdĺž Tučkovského mosta. Nie sú to však len kamióny, ktoré vytvárajú hustú premávku. Most vedie na ostrovy Krestovsky, Kamenny a Elagin - obľúbené dovolenkové miesta pre obyvateľov Petrohradu. Spočiatku táto stavba nebola projektovaná na takýto dopravný tok, a preto sa diaľnica často rekonštruovala a rozširovala. Úrady vopred upozorňujú, kedy bude priechod na nej uzavretý. Tučkovský most sa rekonštruuje aj z estetických dôvodov. Takže v roku 2003 bolo prinesené podsvietenie, vďaka čomu bol jedinečný a nenapodobiteľný.
Bude možné obdivovať Tučkovský most v roku 2015
Intenzívna premávka mala negatívny vplyv na stav povrchu vozovky. Minulý rok bola táto dôležitá diaľnica opakovane uzavretá pre opravy. Niekedy bola povolená len jednosmerná premávka. No koncom septembra bol priechod úplne uzavretý. Tučkov most miestne úrady plánujú tento rok zrekonštruovať. Aby sa predišlo dopravnému kolapsu pri spájaní Vasilievského ostrova s petrohradskou stranou, bolo rozhodnuté ponechať jednosmernú premávku – smerom do centra mesta. Môžete sa dostať späť na most Birzhevoy. Zároveň bude šírka vozovky na Tučkove len jedenásť metrov. Uzatvorenie diaľnice sa plánuje v máji 2015 po dokončení výstavby druhého výstupu zo stanice metra Sportivnaja. Tučkovský most, ktorého oprava bude stáť štátnu pokladnicu 2,4 miliardy rubľov, bude plne otvorený až do konca roka 2016
Parametre
Napriek tomu, že konštrukcia je železobetónová, pôsobí vzdušným dojmom. Zdá sa, že most sa vznáša nad vodami Nevy. Pozostáva z troch polí, z ktorých jedno, päťdesiat metrov, sa otvára. Celková dĺžka mosta je viac ako dvesto metrov a šírka je 36 metrov.
