Tavrida – čo to je?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Tavrida je starý názov Krymského polostrova. Volali ho teda od čias, keď tieto úrodné územia obývali ľudia s podobným menom.

Je krásna legenda o tom, ako grécky boh Dionýzos zapriahol dvoch býkov a oral polia polostrova, odvtedy sa jeho obyvatelia začali nazývať Taurus (od slova „taurus“– býk). V skutočnosti je Tavria, Taurida krajinou býkov a farmárov.

Trošku histórie

Polostrov Krym bol vždy chutným sústo pre veľké štáty. Taurida v rôznych časoch obývali úplne odlišné národy: Skýti, Gréci, Sarmati, Góti a mnoho ďalších. Každý národ priniesol do vzhľadu a kultúry polostrova niečo špeciálne.

Zmena moci sa vždy udiala mečom a krvou. Dobyvatelia sa striedali so závideniahodnou pravidelnosťou. Krym patril Grécku, Byzancii, Kyjevskej Rusi, Polovciam, bol autonómnym Krymským chanátom, bol súčasťou Ruskej ríše a ZSSR. Tento malý, ale výhodne umiestnený kúsok zeme postihlo veľa problémov. A teraz Krym prežíva ťažké časy, keďže nie každý ocenil dobrovoľný vstup do Ruska.

Ruský Krym: vyhliadky rozvoja

16. marec 2014 je pre Krymčanov veľmi dôležitým dátumom. Toto je akýsi bod, odkiaľ niet návratu, za Ukrajinou a Európskou úniou, pred Ruskom. Obyvateľstvo polostrova vyjadrilo svoju vôľu a už takmer 3 roky žije pod ruskou trikolórou.

Moderná Taurida je rýchlo sa rozvíjajúci cestovný ruch, výstavba nových ciest, oživenie poľnohospodárstva, rekonštrukcia elektrických a vodovodných systémov.

Finančné prostriedky pridelené Ruskom pre potreby Krymu sú nápadné počtom núl. Veľkolepé projekty a talentovaní špecialisti čoskoro zmenia krajiny, ktoré sa pripojili k južnému federálnemu okruhu.

Roky spustošenia neboli márne, práce na obnove polostrova idú všetkými smermi. V Koktebele sa aktívne oživuje vinohradníctvo, rekonštruujú sa lodenice Zaliv, je zriadené nepretržité zásobovanie Krymu prúdom z juhu Ruska.

V tomto regióne existuje len asi 300 rozvojových projektov toho či onoho druhu a každý z nich si zaslúži samostatný príbeh.

Federálna diaľnica "Tavrida"

Nová diaľnica bude prechádzať v tesnej blízkosti veľkých miest, ako sú:

• Kerch;
• Feodosia;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisarai;
• Sevastopol.

Podľa plánu rýchlostná diaľnica neovplyvní sídla, komunikuje s nimi len vedľajšími cestami. Podľa projektu Tavrida teda budú mať J alta a Aluštavýjazd na túto federálnu diaľnicu cez existujúcu trolejbusovú linku.

Projektovaná diaľnica bude mať prístup k ďalšiemu senzačnému objektu krymskej výstavby - Kerčskému mostu, pričom nebude križovať železničnú časť križovatky ani vedľajšie cesty.

Štyri pruhy novej diaľnice budú vybavené svetelnou signalizáciou, po celej dĺžke budú vybudované desiatky križovatiek a ďalších pomocných stavieb.

Časová os výstavby

Konečná verzia tohto grandiózneho projektu musí prejsť odbornou komisiou do konca marca 2017. Na úseku, ktorý spojí Kerčský most s hlavnou cestnou tepnou Krymu, už prebiehajú prípravné práce.

Po všetkých kolaudáciách bude stavba realizovaná v plnom rozsahu tak, aby boli dodržané všetky termíny, ktoré sú na ňu určené. Spustenie „úzkej“verzie je plánované o 1,5 roka, dokončenie výstavby je naplánované na rok 2020.

Etapy výstavby

Prvou etapou projektu Tavrida bude dvojprúdová diaľnica, ktorá bude úplne opakovať trasu novej cesty. Niektoré lokality budú predmetom rekonštrukcie, iné budú postavené od základov. Toto rozhodnutie bolo prijaté, pretože hneď potom bude možné rýchlo uviesť do prevádzky taký veľkolepý plán, akým je diaľnica Tavrida. Krym dostane modernú diaľnicu s dĺžkou 260 km, s novým moderným povrchom a obmedzenou rýchlosťou na 140 km/h. Vyrieši to problémydopravné zápchy a výrazne skrátiť čas cesty.

Podľa projektantov si cesta Tavrida najbližších 40 rokov nebude vyžadovať vážne opravy a žiadne finančné investície. Najnovší povrch vozovky sľubuje, že bude výrazne odolnejší ako predchádzajúce materiály.

Druhou etapou projektu Tavrida je položenie ďalších dvoch jazdných pruhov. Zdalo by sa, že by sa to dalo nazvať konečnou, no nie všetko je také jednoduché. Zaťaženie prvých dvoch, ktoré boli postavené skôr, bude také obrovské, že kým bude dokončená druhá etapa, budú možno potrebovať nejaké opravy, toto bude tretia etapa.

Posledným krokom bude vybudovanie potrebnej infraštruktúry. Pozdĺž trasy vyrastú čerpacie stanice, autoservisy, cestné kaviarne a motely. Nová diaľnica bude po celej dĺžke osvetlená LED svetlami, jazdné pruhy budú rozdelené dvojitými betónovými blokmi. Vonkajšie oplotenie bude kovové pletivo, ktoré zabráni kolízii so zvieratami, ktoré náhle vybehnú na vozovku, a tiež znemožní prechádzať cez trať na nesprávnych miestach.

Problémy súvisiace s projektom Tavrida

Ako vždy, pri realizácii stavebných prác takéhoto rozsahu sa dizajnéri stretávajú s nespokojným miestnym obyvateľstvom. Bolo to v Soči, je to na Kryme. Niektoré úseky novej cesty prechádzajú dedinami a mestami, niektoré domy budú musieť nevyhnutne zbúrať. Sľubujú, že vyplatia náhradu a dajú majiteľom nové bývanie, ale ako ľuďom vysvetliť, že musia opustiť pozemky, na ktorých žiliich starí rodičia? Ich rozhorčenie je pochopiteľné.

Ďalším problémom, ktorému Krym čelí, je akútny nedostatok miestneho kvalifikovaného personálu. Z tohto dôvodu sa peniaze vyčlenené na prípravnú časť nepodarilo úplne minúť včas.

Nadmerný tok dokumentov nie je u nás novinkou, postihol aj Tauridu. Rôzne súhlasy, dodatky, podpisy na rôznych úrovniach brzdia začiatok výstavby. Byrokracia je pravdepodobne jedným z hlavných problémov vo vzťahu nielen ku Krymu, ale aj k Rusku ako celku.

Uvedením federálnej diaľnice Tavrida do prevádzky získa Krym vysokorýchlostnú komunikáciu s takmer všetkými významnými sídlami na polostrove. To prispeje k rozvoju cestovného ruchu a značne uľahčí život samotným Krymčanom.