Moskva, hlavné mesto Ruskej federácie, je obrovská moderná metropola ležiaca na území Východoeurópskej nížiny, takmer v jej samom strede, na rovnomennej rieke. Počet obyvateľov mesta je podľa posledného sčítania asi dvanásť a pol milióna ľudí.
Celkový počet ľudí, ktorí denne navštívia hlavné mesto, vrátane obyvateľov moskovskej aglomerácie z Moskovskej oblasti, niekedy v najrušnejších pracovných dňoch presahuje sedemnásť miliónov. Pretínajú sa tu dopravné prúdy z rôznych smerov vrátane mnohých leteckých trás.
DME – aké letisko si myslíte?
Letecký koridor hlavného mesta obsluhujú tri moderné letecké uzly, a to nerátame niekoľko desiatok regionálnych letísk, ako aj súkromné pristávacie dráhy. SVO, VKO, DME - letisko má vždy svoj medzinárodný kód. A je to on, kto je uvedený na letenkách, palubných lístkoch, batožinových štítkoch a akejkoľvek inej letovej dokumentácii. Tieto údaje spravidla postačujú na presné určenie potrebných informácií o lete. Avšak drvivá väčšina leteckých turistovpo prijatí potvrdenia o cestovnom poriadku alebo vystavení elektronickej letenky vyvstáva rozumná otázka: DME – ktoré letisko v regióne hlavného mesta nesie tento názov?
Trošku histórie
„Domodedovo“, alias DME Moskovské letisko, je jedným z najstarších leteckých uzlov v regióne hlavného mesta. Návrh a výstavba tohto leteckého prístavu sa začala v roku 1956. O sedem rokov neskôr odštartoval z dráhy nového letiska prvý poštový nákladný let a o rok neskôr vzlietlo lietadlo Tupolev s cestujúcimi na palube.
Letisko Domodedovo. Stav techniky
Letisko Domodedovo (DME) je dnes jedným z najväčších v Rusku. V roku 2013 prepustil okolo dvadsaťosem miliónov cestujúcich. Dve nezávislé pristávacie dráhy sú neustále intenzívne využívané a denne prijímajú desiatky lietadiel z celého sveta.
Sú umiestnené paralelne, dva kilometre od seba, umožňujú vzlety a pristátia z každej dráhy súčasne a autonómne, nezávisle od seba. Každá dráha je certifikovaná medzinárodnou leteckou organizáciou ICAO v kategórii CAT IIIA. Po rekonštrukcii prvej dráhy, ktorá bola urobená pred dva a pol rokom, mohlo letisko prijímať a obsluhovať superťažké transkontinentálne parníky typu Airbus A380. V strednej časti Ruska, jediné miesto, kdemôže pristáť s lietadlom tohto typu - "Domodedovo" (DME). Ktoré letisko v našej obrovskej krajine sa tým ešte môže pochváliť?
Klasifikácia a kódovanie
Každá organizácia používa svoj vlastný typ kódovania pre letiská, navigačné opravy (napr. VOR) a iné zariadenia pozemného letectva. DME je kód letiska Domodedovo podľa klasifikácie IATA. Podľa ICAO je to už UUDD.
Podľa európskej klasifikácie majú kódy trojpísmenové označenie, podľa americkej - štvorpísmenové. Niekedy sú v označení medzi písmenami čísla (najmä pri označovaní majákov VOR alebo malých letísk miestneho významu a súkromných dráh). Tieto kódy možno navzájom porovnávať iba pre územie Spojených štátov amerických, kde prvé písmeno „K“označuje, že ide o kódovanie objektov v Spojených štátoch podľa ICAO, a ďalšie tri písmená úplne opakujú kód podľa IATA. Napríklad medzinárodné letisko Johna F. Kennedyho v New York City v USA má písmenový kód KJFK podľa americkej klasifikácie, kým JFK podľa európskej. V iných častiach sveta kódovania navzájom nekorelujú. A predsa otázka zostáva otvorená. Moskva, DME - ktoré letisko, a čo je najdôležitejšie, prečo má také neobvyklé označenie?
ICAO alebo IATA, to je otázka
Situáciu ľahko pochopíte, ak sa pozriete do odborných zdrojov informácií o letectve. Existujú dve medzinárodné letecké organizácie: IATA (International Air Transport).asociácia), alebo Medzinárodná asociácia leteckej dopravy; a ICAO (Medzinárodná organizácia civilného letectva) alebo Medzinárodná organizácia civilného letectva. V súčasnosti majú všetky hlavné sídlo v Montreale v Kanade.
Pred druhou svetovou vojnou mala IATA sídlo v Haagu (Holandsko). Bola zákulisným regulačným a dozorným orgánom pri zabezpečovaní leteckej dopravy v Európe, zatiaľ čo ICAO riadila najmä leteckú dopravu na severoamerickom kontinente. A hoci riadenie a rozvoj leteckých trás bolo a stále je prioritou v práci týchto dvoch organizácií, ich úloha v každodennom živote letectva sa neobmedzuje len na tieto povinnosti. Ďalším, nemenej dôležitým cieľom je zabezpečiť bezpečnú a pravidelnú nákladnú a osobnú leteckú prepravu, zvýšiť ziskovosť destinácií, akúkoľvek pomoc a asistenciu pri zabezpečovaní letov.
IATA v Rusku
Znova môžu vzniknúť pochybnosti. Vaša elektronická letenka môže obsahovať: Moskva, DME. Ktoré letisko je v tomto prípade potrebné?
Domodedovo (DME) je letisko v Moskovskej oblasti a považuje sa za leteckú bránu hlavného mesta. Geograficky sa však letisko nachádza v Moskovskej oblasti, na hranici Ramenského okresu a mestskej časti Domodedovo, štyridsaťpäť kilometrov od historického centra Moskvy južným smerom a dvadsaťdva kilometrov od hraníc mesta hlavné mesto - Moskovský okruh. Samotný kód DME je skratka názvu letiska. Domodedovo. Zvyšok vzdušných brán Moskovskej oblasti má podobnú odvodenú základňu: Šeremeťjevo, aka Šeremetěvo, aka SVO. Alebo napríklad Vnukovo, aka Vnukovo, aka VKO.
Väčšinu letísk v postsovietskom priestore možno dešifrovať pomocou európskych kódov IATA. Aj keď existujú výnimky. Napríklad kódovanie letiska hlavného mesta spriateleného Kazachstanu, mesta Astana, nesie skratku TSE, ktorá nemá s moderným názvom mesta nič spoločné. Znalci si však pamätajú, aké meno toto mesto nieslo v sovietskych časoch: Tselinograd, Tselinograd. Preto zodpovedajúci kód.
ICAO v postsovietskom priestore
Ako sa prideľuje označenie v systéme ICAO? Aj tam je všetko štruktúrované a rozložené na poličkách. Prvé písmeno kódu ukazuje krajinu, druhé - región a posledné dve určujú kód konkrétneho letiska. Písmeno U bolo svojho času pridelené ZSSR. Po rozpade únie dostali európske postsovietske krajiny európsky písmenový kód determinantu regiónu E (napríklad pob altské krajiny), ale hlavná časť moderných nezávislých štátov, ktoré sa spravidla nachádzajú, v Ázii si ponechala pôvodné ICAO kódy (Tadžikistan, Gruzínsko, Arménsko atď.) Domodedovo dostalo podľa tohto princípu skratku UUDD. Iné letiská, ako napríklad Letisko Šeremetěvo – UUEE.
Kódy a lety
Na čo slúžia tieto kódy? Nemôžete len uviesť miesto odchodu, miesto príchodu, naštartovať motory aleť s pokojom, kam chceš? Všetko však nie je také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá. Každý deň môže byť vo vzduchu v rovnakom čase niekoľko tisíc lietadiel. Nie až tak, poviete si, a budete mať úplnú pravdu. Vo vzduchu, ale aj na zemi sú však špeciálne označené zóny – dýchacie cesty.
Akákoľvek doska, nákladná alebo civilná, letí rýchlosťou niekoľkonásobne vyššou ako rýchlosť auta. To platí najmä pre prúdové vložky poháňané turbínami. Na rozdiel od auta sa lietadlo nedá zastaviť vo vzduchu. Každý manéver je potrebné vopred predvídať. Aj na pristátie sa moderné lietadlá začínajú približovať na deväťdesiat až sto kilometrov od cieľového letiska.
Prísne poradie úkonov, plnenie všetkých procedúr podľa kontrolných zoznamov, ako aj navigácia cez špeciálne letové plány (letové plány) – to sú hlavné body ovládania obrovských lietadiel. Akýkoľvek letový plán je stanovená dráha k cieľovému bodu vo vopred určenej letovej nadmorskej výške (cestovnej hladine), pričom sa berie do úvahy stúpanie a klesanie vložky pri príprave na konečné priblíženie k zostupovej dráhe pristátia.
Dráha lietadla je jeho priemet vzhľadom na zem - pohyb z jedného riadiaceho bodu do druhého pozdĺž minimálnej vzdialenosti medzi nimi, to znamená po priamke. A najpohodlnejší spôsob, ako opísať bod, je jeho jedinečný kód v jednom z klasifikačných systémov, teda IATA alebo ICAO.
Namiesto záveru
DME…. Ktoré letisko v regióne Moskva má takéto kódovanie? Teraz ste odvážni a dobre informovanímôžete odpovedať - "Domodedovo". A nielen odpovedať, ale aj vysvetliť etymológiu takejto skratky, ukázať svoje znalosti v spoločnosti priateľov alebo medzi kolegami.
