Most Vasco da Gama môže byť bezpečne zaradený do zoznamu novodobých divov sveta. Nachádza sa v severovýchodnej časti Portugalska neďaleko Lisabonu.
Vasco da Gama bol známy ako portugalský moreplavec z čias veľkých geografických objavov. V roku 1497 sa cestovateľ spolu s výpravou vydal hľadať námornú cestu do južnej Ázie z Európy. Výlet sa vydaril: Vasco da Gama objavil juhovýchodné pobrežie Afriky, z ktorého viedla ďalšia cesta do Indie cez Indický oceán. V roku 1499 sa výprava na čele s víťazom vrátila s veľkým triumfom do vlasti. Za veľké služby vlasti bol Vasco da Gama vymenovaný za miestokráľa portugalskej Indie.
Meno objaviteľa sa rozhodlo pomenovať most spájajúci brehy Portugalska cez rieku Tajo (alebo španielske Tajo). Je najväčší na celom Pyrenejskom polostrove. Rieka začína v Španielsku, prechádza celým Portugalskom a vlieva sa do Atlantického oceánu neďaleko hlavného mesta krajiny – mesta Lisabon. Most Vasco da Gama bol koncipovaný ako grandiózna a rozsiahla cieľová destinácia. Realizovateľnosť výstavby mostnej konštrukcie bola diktovaná naliehavou potrebou vyložiťdopravný tok v Lisabone na visutom moste pomenovanom po 25. apríli.
Projektom nového mosta bola poverená skupina architektov pod vedením Michela Verlogea. Stáli pred neľahkou úlohou – spojiť brehy rieky Tajo, oddelené vzdialenosťou viac ako tucet kilometrov, berúc do úvahy vysoké seizmické nebezpečenstvo oblasti.
Vasco da Gama Bridge: funkcie projektu
Autori vytvorili projekt mosta, ktorý pozostáva z niekoľkých častí, ktoré sa navzájom konštrukčne líšia. Najdlhšia časť, dlhá dvanásť kilometrov, vyzerá ako lanový, čiže visiaci most. Vysoké železobetónové pylóny sú spojené s vozovkou pomocou plášťov – rovných oceľových lán. Výška pylónov dosahuje stopäťdesiat metrov. Najväčšie rozpätie lanového mosta je štyristodvadsať metrov. Okrem toho je výška cesty vzhľadom na hladinu mora štyridsaťsedem metrov. Takéto parametre nebránia voľnému prechodu riečnych plavidiel.
Je to lanový most, ktorý zabezpečuje nehybnosť vozovky. Ľahká dlažba je pripevnená oddelene od pylónov, čo zabraňuje zničeniu mosta pri seizmických vibráciách a búrkových vetroch. Konštrukcia je odolná voči zaťaženiu vetrom až do dvestopäťdesiat kilometrov za hodinu. Most Vasco da Gama odolá štvornásobnej sile zemetrasenia s magnitúdou až deväť stupňov v Lisabone v polovici osemnásteho storočia.
V úvodnej a záverečnej časti most prechádza do viaduktu -mostná konštrukcia na pilótach. Vzdialenosť medzi podperami na rôznych miestach je od štyridsať do osemdesiat metrov. Hromady idú pod vodou do hĺbky sto metrov.
Celková dĺžka mosta Vasco da Gama je sedemnásť kilometrov dvesto metrov. S prihliadnutím na značnú dĺžku nadjazdu bola pri jeho návrhu vo výpočtoch zohľadnená guľatosť zemského povrchu. V opačnom prípade by bol medzi výškou severného a južného konca mosta rozdiel osemdesiat centimetrov. Vývojári určili záručnú dobu unikátneho dizajnu – stodvadsať rokov.
Roads
Naprieč mostom bola položená tridsaťmetrová diaľnica, pozdĺž ktorej je doprava organizovaná v štyroch jazdných pruhoch v každom smere. Tri jazdné pruhy sú využívané neustále, štvrtý je otvorený v momentoch maximálnej plynulosti premávky. Pre vozidlá je povolená rýchlosť stodvadsať kilometrov za hodinu. Len na jednom z úsekov mosta sa nesmie jazdiť rýchlejšie ako sto kilometrov za hodinu. Za nepriaznivých poveternostných podmienok je potrebné znížiť rýchlosť na deväťdesiat kilometrov za hodinu.
Na organizovanie preventívnych opatrení na udržanie mosta v správnej polohe sa vodičom pohybujúcim sa smerom do hlavného mesta účtuje mýto. Cena sa určuje v závislosti od typu vozidla a pohybuje sa od dva a pol do jedenástich eur.
Estetické vlastnosti mosta
Autori projektu kládli veľký dôraz na estetickú zložku chodníkadizajnov. S cieľom minimalizovať vplyv na prírodné prostredie bol most postavený v širokej oblasti rieky.
Viadukt, ktorý sa nachádza na južnej strane, bol vybudovaný v značnej vzdialenosti od pobrežia, takže pobrežná zóna prešla minimálnym zničením dna. Osvetlenie je navrhnuté tak, aby sa odlesky lámp v noci neodrážali na vodnej hladine.
Načasovanie
Most Vasco da Gama bol dokončený v rekordnom čase. Od vypracovania projektu grandióznej stavby do jej uvedenia do prevádzky ubehli len tri roky. Polovicu tohto obdobia zaberali prípravné práce. Na výstavbe obrej stavby sa podieľalo viac ako tri tisícky stavbárov. Štyri najväčšie stavebné firmy zabezpečili nepretržitú prácu vlastnými technickými prostriedkami najnovšieho vývoja. Vybudovanie výkonnej dopravnej tepny stálo štát deväťsto miliónov eur.
Otvorenie
Slávnostné otvorenie rozsiahlej stavby sa uskutočnilo 29. marca 1998, v predvečer výstavy Expo-98. Významná udalosť bola načasovaná tak, aby sa zhodovala s 500. výročím objavenia námornej cesty cestovateľom Vascom da Gamom, po ktorom bol supermost pomenovaný.
Pri pohľade na pôvabnú, obrovskú stavbu nadobudne divák dojem vzdušnosti a beztiaže stavby, ktorá láka do nekonečnej diaľky. Pri cestovaní po Portugalsku by ste určite mali navštíviť také známe miesto, ako je most Vasco da Gama, ktorého fotografia je navždyzanechá v pamäti tie najsilnejšie a najjasnejšie emócie. Grandiózna budova udrie svojou krásou v každom ročnom období, rovnako pôsobivá počas slnečného dňa a tmavej noci, zamračeného rána a karmínového večera.
Záver
Most Vasco da Gama právom získal titul najdlhší európsky most. Portugalsko môže byť právom hrdé na túto unikátnu stavbu, ktorú svetové spoločenstvo zaradilo do pokladnice najväčších architektonických výdobytkov ľudstva na konci dvadsiateho storočia.
