Kanál Staraya Ladoga včera a dnes

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Jednou z grandióznych stavieb, ktoré Rusko vďačí cárovi Petrovi Veľkému, je kanál Staraya Ladoga. Svojho času zohral obrovskú úlohu v rozvoji štátu, zabezpečoval nerušený obchod s Európou i mimo nej. Dvesto rokov sa po kanáli plavili nákladné lode. Dnes je to miesto, kde obyvatelia Leningradskej oblasti radi relaxujú a lovia ryby. Mnohé z nich majú chaty v SNT „19 km kanála Staraya Ladoga“.

Geografický odkaz

Ktorý Rus nepozná legendárne Ladožské jazero? Napokon sa stal záchranným mostom pre tisíce Leningradárov počas blokády. Pozdĺž pobrežia tohto jazera sa tiahne kanál Staraya Ladoga. Shlisselburg a Novaya Ladoga sú mestá, kde sa nachádzajú jeho posledné brány. Kanál spája dve rieky - Nevu a Volchov. Jeho dĺžka je 117 kilometrov. Paralelne s kanálom Staraya Ladoga vedie kanál Novoladozhsky.

Stavebné pozadie

Ako viete, v roku 1703 začal ruský cisár Peter ako prvý budovať mesto v delte Nevy, ktorému bola v budúcnosti pridelená úloha hlavného mesta. Nápad bol skvelý, ale prevedeniebol vážne brzdený osobitosťami oblasti zvolenej na rozvoj. Obklopovali ho početné močiare a plytké rieky, takže prísun materiálu sa mohol realizovať len v zime, keď boli nádrže pokryté hrubým ľadom. Pokiaľ ide o jazero Ladoga, vyznačovalo sa násilnou „povahou“a zničilo viac ako sto lodí spolu s ľuďmi a cenným nákladom. Okrem toho tie lode, ktoré sa plavili po vodnej ceste Vyshnevolotsk z Volhy do B altského mora, jednoducho neboli navrhnuté na plavbu po jazere kvôli ich nízkemu ponoru. Búrky, ktoré zúrili na Ladoge, sa len málo líšili od tých morských a zmenili takéto lode ako hranolky.

A budúce hlavné mesto bolo potrebné postaviť. A na to bolo okrem iného potrebné nadviazať obchodné spojenie s Európou. Peter Veľký považoval za optimálne riešenie vytvorenie prieplavu, ktorý by obišiel jazero a spojil B altské more s krajinami severnej Európy. Spočiatku sa nazýval kanál cisára Petra Veľkého, potom Petrovský, Ladoga a dnes je známy ako kanál Staraya Ladoga. Jeho história sa začala v roku 1718 dekrétom Petra I. o začatí stavby.

Výstavba kanála pod Petrou

Šesť mesiacov po spomínanom dekréte začalo Rusko s tretím najväčším stavebným projektom éry Petra Veľkého (prvý a druhý sú Petrohrad a Kronštadt).

Podľa projektu mal byť kanál Staraya Ladoga 25 kilometrov široký a 111 kilometrov dlhý, prameniť v okolí Novej Ladogy a „končiť“v Shlisselburgu. Jeho brány boli pôvodne plánovanénevybavujte.

Sľubovalo sa, že výstavba bude náročná a veľmi nákladná. Panovník dokonca zaviedol v celom Rusku špeciálnu „kanálovú“daň vo výške 70 kopejok z každej roľníckej domácnosti a 5 kopejok z každého rubľa zarobeného obchodníkmi.

Peter Na realizácii jeho nápadu som sa osobne podieľal. Vlastní prvé náčrty kanála. Okrem toho kráľ v prvý deň výstavby osobne previezol zem na fúrikoch k budúcej priehrade.

V rokoch 1719 až 1723 práce viedol generálmajor Skornyakov-Pisarev, ktorý na stavbu prilákal obrovské množstvo ľudí: nevoľníkov, civilistov a vojakov (celkovo 60 tisíc ľudí). Mnohí z nich zomreli, nedokázali vydržať drsné podnebie a ťažké pracovné podmienky. Toto, rovnako ako Severná vojna, spomalili prácu, ktorú Peter plánoval dokončiť za dva roky.

V roku 1773, keď panovník dorazil na miesto činu a vyhodnotil situáciu, bol mimoriadne nespokojný s tempom práce. Skornyakov-Pisarev a jeho pomocníci - nemeckí remeselníci - boli zatknutí a Peter vymenoval za dozorcu stavby ďalšieho generálporučíka Burkharta-Christophera von Minicha.

Veci išli rýchlejšie – kanál Staraya Ladoga rástol míľovými krokmi. Minich zapojil do zemných prác armádu, čo urýchlilo proces; a tiež navrhol pridať do projektu plavebné komory, ktoré mali chrániť kanál pred kolísaním vody v jazere Ladoga.

Perzská vojna urobila svoje vlastné úpravy Petrových plánov, kam bola presunutá väčšina vojakov, ktorí sa podieľali na stavbe, ale to situáciu zásadne nezmenilo.

KV októbri 1724 bola pripravená časť kanála spájajúceho Novú Ladogu s obcou Dubno. Petrovi Veľkému sa po tomto úseku dokonca podarilo prejsť a táto návšteva kanála bola jeho posledná.

Výstavba za Kataríny Prvej

Zosnulého Petra na tróne nahradila Katarína Prvá. Za jej vlády bola výstavba na nejaký čas zmrazená, ale Minich, ktorý podporoval projekt nie menej ako neskorý suverén, zabezpečil obnovenie prác. Od roku 1728 výstavba kanála Staraya Ladoga pokračovala zrýchleným tempom.

Bol tam posledný úsek, no ten sa ukázal byť najťažší kvôli skalnatému podložiu. Dokončenie krátkeho úseku spájajúceho rieky Kobona a Neva trvalo 2 roky.

Kanál bol dokončený v októbri 1730.

Otvorenie kanála Staraya Ladoga

Náhodou sa stalo, že nie jeho nástupkyňa a manželka Katarína Veľká otvorila duchovné dieťa Petra Veľkého, ale ich neter Anna Ioannovna, ktorá nahradila Katarínu na „poste“.

Slávnostný otvárací ceremoniál sa konal 19. marca 1730. V jeho priebehu cisárovná Anna osobne lopatou zničila posledný múr (preklad) na území mesta Shlisselburg.

Lode sa začali plaviť pozdĺž kanála, ktorý sa stal najväčšou hydraulickou stavbou v Starom svete.

Prvé roky prevádzky

Vodná preprava tovaru sa najskôr vykonávala konskou trakciou. Cesta pozdĺž kanála Staraya Ladoga bola neustále plná koní (alebo menej často nákladných člnov), ktorí ťahali lode pomocou špagátu.

Údržbaproces vykonala armáda, ako aj civilní dobrovoľníci.

Spustenie nového zariadenia veľmi rýchlo zmenilo okolité oblasti. Silný impulz k rozvoju dostal obchod, rybolov, poľnohospodárstvo a remeslá. Počet obyvateľov neustále rástol, stavali sa mestá, dediny a mestá.

Dopravný význam Staroladogského (vtedy ešte Petrovského) kanála možno len ťažko preceňovať. Okrem toho mu bol udelený štatút vojenského strategického zariadenia.

Zničenie a znovuzrodenie

Desať rokov fungovala budova Petra Veľkého bez prerušenia. Negatívnu úlohu však zohral nedostatok riadnej kontroly, starostlivosti a údržby. Kanál začal kolabovať. Plavebné komory chátrali, svahy sa prepadali, vody bolo málo, bola husto zanesená.

Minich bol obvinený z tohto žalostného stavu vecí. Na základe rozhodnutia súdu bol generálporučík poslaný do vyhnanstva na Sibír.

Napraviť situáciu v rokoch 1759-1762 sa pokúsil A. P. Hannibal (je to černoch Petra Veľkého), no bezvýsledne. A až po návrate z exilu dekrétom Kataríny Druhej sa Minichovi podarilo zachrániť kanál pred úplným zničením. Dosiahol pridelenie finančných prostriedkov z pokladnice na vyčistenie kanála a generálnu opravu štruktúr, ktoré sa rozpadli.

Ekaterina, ktorá sa zaujímala o úspešnosť operácie, osobne skontrolovala kanál a na jej podnet dostal nový vchod. O niečo neskôr sa v Shlisselburgu objavil ďalší vchod. To všetko zvýšilo kapacitu vodnej tepny a lode po nej začali splavovať ešte aktívnejšie. Okrem tohonákladu, tu sa začala vykonávať aj osobná doprava na špeciálnych lodiach - treshkot. Navigácia trvala sto až dvesto dní v roku.

Vzhľad „nástupcu“

Ruský štát sa rozvinul, rozsah obchodu rástol a pre kanál Staraya Ladoga bolo ťažké splniť si svoje „povinnosti“. Preto sa začiatkom 19. storočia rozhodlo o výstavbe ďalšieho prieplavu.

Výstavba posledného menovaného sa začala v roku 1861 a skončila v roku 1865. Spočiatku bol kanál pomenovaný po Alexandrovi II., ktorý tento projekt inicioval, a potom sa stal známym ako Novoladozhsky.

Práve táto konštrukcia s výkonnejšími a modernejšími plavebnými komorami, ktorá mala šírku 50-60 metrov, utrpela hlavný „úder“. A Staroladogský (aka Petrovský) kanál, cez ktorý bola zastavená plavba po suchu v roku 1826, sa ukázal byť na vedľajšej koľaji. „Prevádzali“sa ním plte, člny so senom, ale aj prázdne lode vracajúce sa z Petrohradu.

Keď bola na začiatku 20. storočia paralelne s kanálmi položená železnica, dopyt po oboch vodných tepnách prudko klesol.

Kanál Staraya Ladoga dnes

Čo je dnes kanál Staraya Ladoga? Jeho fotky sú deprimujúce … Je takmer suchý a zarastený trstinou a trávou. Grandiózny projekt Petra Veľkého má dosť žalostný vzhľad - na väčšine územia jeho šírka nepresahuje meter. Najlepšie vyzerá časť kanála, ktorá prechádza územím Shlisselburgu - nie je tam príliš veľa húštin a dokonca aj na niektorých miestachmôžete sa plaviť na malej lodi. Dno nádrže je pokryté hrubou vrstvou bahna a prakticky tu nepreteká žiadny prúd.

Avšak hydrostavby sú v regióne naďalej módnym slovom. Takže napríklad v médiách často nájdete informácie o nehode na kanáli Staraya Ladoga, keď nešťastní vodiči vyletia z diaľnice a spadnú priamo do vody. Mnohé z týchto incidentov, žiaľ, končia smrťou.

No nielen pri takýchto žalostných príležitostiach si miestni pamätajú kanál. Po prvé, na jeho pobreží existuje záhradnícke neziskové partnerstvo, ktoré sa nazýva „19 km kanála Staraya Ladoga“; a po druhé, tu môžete ísť na ryby!

Garden Association

Pred mnohými rokmi si amatérski záhradníci vybrali pozemok v blízkosti kanála. Štát tu prideľoval ľuďom parcely a tí ich s radosťou osídľovali, stavali domy a pestovali ovocie a zeleninu. Jedným z takýchto objektov je SNT "19 km kanála Staraya Ladoga". Nachádza sa v malebnom prostredí, zo všetkých strán obklopený lesmi, kde je to v lete plné húb a v zime sa tu dá lyžovať. Na pozemkoch záhradníkov rastú aj brezy, borovice a smreky.

Pozemok v SNT „19 km kanála Staraya Ladoga“, ktorého recenzie sú väčšinou pozitívne, je snom mnohých obyvateľov miest, ktorí chcú mať príležitosť pravidelne si oddýchnuť od zhonu metropola v lone prírody.

K partnerstvu vedie asf altová cesta, pri samotnom zariadení je čerpacia stanica, vodu na zavlažovanie je možné odoberať zo studní.

Kanál Staraya Ladoga: rybolov a jeho vlastnosti

Dnes, keď je plavba po kanáli Staraya Ladoga úplne zastavená, nestratila svoju hodnotu z hľadiska rybolovu. Samozrejme, nie je to možné vo všetkých oblastiach (niektoré sú veľmi suché a k iným sa nemôžete priblížiť kvôli záhradným partnerstvám alebo trstinovým húštinám), ale na niektorých miestach sú miesta celkom „chlebové“.

Najlepší spôsob, ako loviť v kanáli, je z motorového člna. Ale v blízkosti Novaya Ladoga je veľa oblastí, kde je vhodné nahodiť plavák alebo prívlač z brehu. V Staraya Ladoga sa nachádzajú kapor, zubáč, lieň, pleskáč striebristý, plotica, ryšavka, ide, pleskáč, rotan, zubáč, šťuka a niektoré ďalšie druhy rýb. Sú tu také rozdrvené miesta, ktoré vám umožňujú vstúpiť do vody a „loviť“korisť takmer holými rukami. Rybárov poteší úlovok ústia nelegujúcich prítokov kanála.

Rybolov je možný kedykoľvek počas roka. Výberom správneho náčinia a návnady sa môžete spoľahnúť na úspech.

Staraya Ladoga je chránená lokalita UNESCO

Nie každý vie, že kanál Staraya Ladoga, ktorý minulý rok oslávil svoje 285. výročie, je pod patronátom UNESCO. Organizácia zaradila túto lokalitu do zoznamu svetového dedičstva kvôli jej historickej hodnote.

Bohužiaľ, toto zatiaľ neovplyvnilo osud kanála. Ako bolo uvedené vyššie, pomaly umiera. Vody je každým rokom menej a na brehoch stále viac a viac odpadkov. A dokonca ani v plánoch štátu nie je rozsiahla rekonštrukcia Staraya Ladoga. Ak obnovia a budú, tak len tiepozemky nachádzajúce sa na území Shlisselburg a Novaya Ladoga.

Zázrak vyrobený človekom

Na svete nie je toľko výtvorov ľudských rúk, ktoré by ohromovali predstavivosť. Petrovský kanál (alias Staroladoga) je jedným z nich. Pre našich súčasníkov, rozmaznaných technologickým pokrokom, je mimoriadne ťažké predstaviť si, ako ľudia na začiatku 18. storočia bez špeciálnych strojov a iných zariadení dokázali postaviť takýto kolos. Dnes to vyzerá ako skutočná fantázia. Ale v skutočnosti tam žiadna mágia nebola. Len tisíce staviteľov obetovali svoje životy v mene uskutočnenia sna Petra Veľkého a dokázali takmer nemožné.

Samotný kanál vďačí za svoju existenciu týmto obetiam a mestu, pre ktoré sa všetko začalo a ktoré bolo predurčené stať sa skvelým hlavným mestom Ruskej ríše.