Malé civilné letectvo tradične zahŕňa iba dva typy lietadiel. Ide o lietadlá, ktoré sú dostupné len bohatým jednotlivcom a ľahké lietadlá, ktoré si môže kúpiť takmer každý človek od strednej úrovne. Cessna 152 - to je najdostupnejšia možnosť. Nenáročné na prevádzku, lacné vo výrobe a relatívne lacné.
Malý, ale vlastný
U jednoduchého človeka vyvoláva malé lietadlo veľmi zvláštne asociácie. Väčšina ľudí si predstaví luxusné súkromné vysokorýchlostné prúdové lietadlo, ktoré si môžu kúpiť a udržiavať len tí najbohatší ľudia na planéte. To je však klam.
Malé civilné letectvo znamená celé rodiny lietadiel. A z väčšej časti sú to malé lietadlá. Cessna 152 je najúspešnejší model.
Toto lietadlo je pozoruhodné svojou eleganciou a jednoduchosťou. Nie je v tom nič zložité. Obslúži ho aj ten najobyčajnejší mechanik. Tento model dokonale zapadne aj do tej najskromnejšej americkej stodoly.typu. Malo by byť zrejmé, že lietadlo bolo vyrobené v 70. rokoch minulého storočia výlučne pre západný trh. Toto je veľmi malé lietadlo. Jeho rozmery sú snáď najskromnejšie spomedzi všetkých lietadiel tejto triedy.
Na svoju dobu bol tento model prelomový. Vynikal nad všetkými analógmi v manévrovateľnosti, rýchlosti, efektívnosti, všestrannosti a jednoduchosti tréningu. Vďaka dobrým technickým riešeniam je toto „dieťa“ako stvorené pre mladých pilotov. Toto sa prejavilo na začiatku predaja a pre toto plavidlo sa otvorila veľmi dlhá životná cesta.
Klasický letecký výcvik
Cessna 152 našla nové využitie ako cvičné lietadlo. Bol lacný a nenáročný. Letecký výcvik na ňom prebiehal čo najefektívnejšie a najrýchlejšie. Ukázalo sa, že lietadlo je také dobré, že sa používa dodnes, hoci sa už dlho nevyrábalo.
Prečo je taký populárny? Všetko je veľmi jednoduché. Za celú dobu bolo vydaných asi 7600 kópií. Dnes takéto lietadlo stojí len 35 000 dolárov. Pre letectvo je to cent. Okrem toho sa model ukázal ako inovatívny. Po prvé, svojimi vlastnosťami prekonáva aj nové malé lietadlá. Po druhé, jeho dizajnové prvky sú jedinečné. Pri zostavovaní malého leteckého stroja inžinieri radšej využili vlastnosti veľkých lietadiel. Telo je vyrobené z leteckého hliníka. Všetky upevňovacie prvky sú úplne podobné lietadlám Boeing. Aj ovládacie prvky opakujú veľké lietadlá. V kokpite nie je držadlo, tradičné pre tréningové stroje. Namiesto toho je tam nainštalovaný skutočný volant.
Cessna 152 váži približne 650 kg a má uzavretú kabínu. Rozpätie krídel nepresahuje 10,17 metra a výkon motora je 110 koní. Továrenský motor je príliš slabý, a preto mnohé školiace strediská inštalujú moderné motory, ktoré sú niekoľkonásobne výkonnejšie ako ten pôvodný. To nepreťažuje lietadlo a zároveň zvyšuje manévrovateľnosť a maximálnu rýchlosť.
Veľkým plusom je aj to, že nie je potrebná betónová dráha. Stačí pripravený pás pôdy alebo len rovné pole pokryté krátkou trávou. To platí najmä pre letecké školy, pretože táto príležitosť výrazne znižuje náklady na vybavenie výcvikovej základne.
Posádka
Na výcvik sa používajú iba dvojmiestne lietadlá. Posádku auta teda tvorí buď pilot a cestujúci, alebo pilot a inštruktor. Kreslá sú umiestnené celkom vhodne pre plnohodnotný vzdelávací proces. Inštruktor môže nielen plne ovládať študenta vo všetkých fázach letu, ale v prípade potreby aj prevziať kontrolu nad lietadlom.
Núdzové pristátie
Mnoho ľudí trpí aerofóbiou a bojí sa lietať. Malé civilné letectvo vyvoláva ešte väčší strach ako veľké lietadlá. V skutočnosti sú malé lietadlá považované za bezpečnejšie. Vzhľadom na to, že takéto lietadlá málo vážia, plánovanie vám umožňuje nielen hladko pristáť na rovnom povrchu, ale aj meniť výšku,pomocou prúdov vzduchu. Dokonca aj núdzové pristátie bude dostatočne hladké.
Cessna 152 dokáže úspešne tvrdo pristáť bez poškodenia posádky. Odolná konštrukcia a materiál tela odolajú viacnásobnému poškodeniu a účinne tlmia energiu nárazu.
