"Tu-204" je prúdové osobné lietadlo stredného doletu. Táto jednotka bola vyvinutá v 80. rokoch v oddelení Tupolev Design Bureau. Pomocou nej mali tvorcovia v úmysle nahradiť v tom čase zastaraný Tu-154. Existujú rôzne modifikácie tohto lietadla: VIP verzia, osobná, nákladná a špeciálna. Lietadlo Tu-204 spĺňa všetky bezpečnostné, emisné a hlukové normy, takže tieto modely je možné prevádzkovať po celom svete. Viac o tom neskôr.
Design
Lietadlo Tu-204 je konzolový jednoplošník bežnej konštrukcie. Jeho zahnuté krídla sú nasadené dosť nízko. Jeho dva prúdové motory sú namontované na špeciálnych pylónoch. Ich umiestnenie je pod krídlami. To dáva modelu jedinečný štýl. Krídelká sú umiestnené na konci každého krídla. topomáha znižovať indukčný odpor a zvyšovať zdvíhaciu silu. Navyše sú vybavené dvojštrbinovými klapkami. Toto sú dôležité prvky. Aj tu sú lamely. Regulujú ložiskové vlastnosti daného lietadla. Sú umiestnené pozdĺž prednej hrany krídla. Podvozok má tri podpery a nosovú vzperu. Elektráreň obsahuje RB211-535E4 alebo 2 turbodúchadlové motory PS-90A
História
Po tom, čo ruské civilné letectvo prevádzkovalo lietadlo Tu-154 2 roky, v roku 1973 oddelenie Design Bureau začalo pracovať na budúcej náhrade tohto modelu. Najprv bol predložený návrh na hlbokú modernizáciu Tu-154 a vývoj mnohých rozložení a rôznych nových schém. Nakoniec sa vedci rozhodli pre trojmotorový model so širokým trupom, ktorý nazvali lietadlo TU-204.
Tento projekt schválila vláda v roku 1981. Počas tohto procesu sa však dizajnéri rozhodli opustiť chvostový motor. Potom bol projekt prepracovaný. V dôsledku toho sa objavil aktuálny obrázok plánovaného lietadla.
Počas vývoja vedci aktívne aplikovali inovatívne metódy dizajnu pomocou elektronických počítačov. Aby našli optimálne aerodynamické usporiadanie v určitých špeciálnych rúrach, museli skontrolovať desiatky makiet. Okrem toho sa na zníženie hmotnosti a zvýšenie pevnosti tejto jednotky použili kompozitné materiály. zdieľamich hmotnosť v špecifikovanom modeli je najmenej 14 %.
Po dokončení návrhu sa lietadlo TU-204 začalo sériovo vyrábať v leteckom priemyselnom komplexe Uljanovsk pomenovanom po D. F. Ustinovovi. To je spoľahlivý fakt. A prvé lietadlo Tu-204, ktorého recenzie boli pozitívne, bolo postavené v Moskve v komunite s experimentálnou významnou produkciou ASTC pomenovaného po ňom. A. N. Tupolev a UAPK.
Testy
Do tohto procesu boli zapojené 2 prototypy. Špeciálne palubné systémy tohto modelu boli testované na mnohých stojanoch.
Začiatkom januára 1989 sa uskutočnil prvý let uvedeného lietadla. Lietadlo Tu-204 odštartovalo z letiska Ramenskoye. Na základe výsledkov vykonaných testov došlo k určitým vylepšeniam dizajnu. Konkrétne sa zlepšila technológia výroby. Zároveň sa značná pozornosť venovala vypracovaniu nových digitálnych systémov. Opatrnosť v tomto smere viedla k pozitívnemu výsledku. Špecialisti vyvinuli 23 variantov palubného systému automatického ovládania pomocou volantu. A každý bol testovaný na spoľahlivosť a početné letové testy. Toto všetko trvalo dlho. Navyše v tom čase začali v štáte ekonomické ťažkosti. To viedlo k tomu, že financovanie programu bolo znížené. V dôsledku toho sa zvýšili podmienky na získanie potrebných dokumentov a testov.
V 90. rokoch bolo rozpočtové financovanie tohto projektu úplne zastavené. To viedlo k pozastaveniu certifikačných testov aj lietadlaV krídlach čakal Tu-204, ktorý ešte musel prejsť operačným výskumom.
Ako už bolo spomenuté, v dôsledku toho, že v 90. rokoch sa ekonomická situácia v štáte prudko zhoršila, bol rozpočet na letové skúšky prakticky vynulovaný. Na dokončenie tejto práce museli vedci podniknúť mimoriadne kroky. Dohodli sa napríklad na odplatnej preprave tovaru. Zároveň sa testy vykonávali súbežne s komerčnými letmi. To sťažilo dokončenie financovania projektu. Po usilovnom úsilí sa vedcom v roku 1994 podarilo získať potrebný certifikát.
Prevádzka
Koncom februára 1996 sa uskutočnil prvý let nového špecifikovaného lietadla na komerčnom základe. Lietadlo Tu-204 letelo spoločnosťou Vnukovo Airlines z hlavného mesta do Minerálnych vôd.
Predpokladalo sa, že „Tu-204“by mal nahradiť „Tu-154“. Náhly pokles financií pre letecký priemysel však viedol k narušeniu vývoja lietadiel, čo znížilo rýchlosť výroby. Výsledkom je malý počet modelov od leteckých spoločností, vysoké náklady na náhradné diely a údržbu a časté prestoje. To všetko viedlo k poklesu konkurencieschopnosti tohto lietadla, najmä v porovnaní s Western Airbus-320 a Boeing-737, ktorých prevádzka sa ukázala byť ekonomickejšia a lacnejšia.
V roku 2000 bolo každý rok vydaných aspoň 10 modelov. Ich spotrebiteľmi boli spravidla vládne agentúry.
Od momentu seriáluvýroby, konkrétne od roku 1990 uzrelo svetlo sveta 75 lietadiel Tu-204 rôznych variácií. Vo februári 2013 bolo aktívne prevádzkovaných iba 50 leteckých jednotiek tejto rodiny.
Vyhliadky
Spočiatku mal Tu-204 v tomto smere veľkú smolu. Podľa predbežného plánu konštruktérov mal byť sériovo vyrábaný a práve na jeho výrobu bol vybudovaný úplne nový závod, ktorý sa nachádza v Uljanovsku. Ako však bolo uvedené vyššie, po páde ZSSR sa na potreby leteckého priemyslu začalo prideľovať oveľa menej finančných prostriedkov. Trhové hospodárstvo nahradilo to plánované. V dôsledku toho lietadlá Tu-204 nahradili používané lietadlá západnej výroby. Model navyše časom v mnohých ohľadoch zastaral. Jedným z dôvodov, prečo sa už nepoužíval, bolo, že posádku Tu-204 tvoria 3 ľudia, pričom väčšina moderných lietadiel potrebuje len 2. To so sebou nesie dodatočné náklady na údržbu pilotov.
V súčasnosti sa ročne vyrobí asi 10 týchto modelov. Zároveň sú spravidla populárne v Severnom ľadovom oceáne "Rusko" a letectvo. Vzhľadom na to, že Ulyanovsk a Kazaňské letecké závody nemôžu zaviesť sériovú výrobu a špeciálnu údržbu, lietadlá Tu-204 nie sú medzi väčšinou spoločností veľmi žiadané. Napriek tomu je podľa odborníkov najnovší model MS-21 schopný konkurovať zahraničným Boeingom-737. Podľa najnovších informáciíVeľkí dopravcovia ako Red Wings a Transaero často hlásili, že majú záujem o kúpu tohto typu leteckých jednotiek. To naznačuje, že lietadlo Tu-204 je pomerne žiadané, pričom odborné posudky naznačujú, že je príliš skoro na to, aby sme ho zaradili do minulej fázy konštrukcie lietadla. Do týchto projektov, ktoré existujú len na papieri, investuje UAC a Ministerstvo priemyslu a obchodu nemalé sumy. Patrí medzi ne MS-21, od ktorého sa očakáva, že vstúpi na linku až v roku 2020.
Popis technických charakteristík lietadla "Tu-204"
V tomto prípade sa berie do úvahy nasledovné:
- Posádka – 3 osoby
- Dva turboventilátorové motory – PS-90A.
- Rozpätie krídel/plocha je 42,0 m/184,17 m².
- Dĺžka/výška lietadla – 46,0/13,9 m.
- Hmotnosť: vzlet (maximum) / prázdny - 94 600 kg / 58 300 kg.
- Užitočné zaťaženie 21 000 kg.
- Cestovná rýchlosť je 830 km/h.
- Praktický strop – 12 100 m.
- Maximálny dojazd je 2900 km.
- Prítomnosť ťahu 16 140 kgf.
- Hmotnosť: maximálny vzlet/pristátie – 94,6t/47t; model obrubníka – 58, 3 t.
- Komerčné užitočné zaťaženie je 21 t.
- Dolet až 3700 km.
Úpravy
V súčasnosti existuje niekoľko variácií špecifikovanej vzduchovej jednotky. Každý z nich bol tvorcami starostlivo vypracovaný, aby dosiahli požadovaný výsledok. Poďme sa na ne trochu pozrieť.viac.
Tu-204
Ako už bolo spomenuté vyššie, vzletová hmotnosť tejto základnej verzie je 94,6 t. Toto lietadlo Tu-204, ktorého fotografia je v tomto texte, prvýkrát vzlietlo 17. augusta 1990). Okrem toho bola vyvinutá nákladná verzia modelu. Schéma lietadla "TU-204" je najviac vyvinutá dizajnérmi. Obchodné zaťaženie tohto zariadenia nepresahuje 30 ton.
Tu-204-100
Tento variant má motory PS-90A a ruskú avioniku. Jeho účinnosť je pomerne vysoká. Toto je podstatný fakt. Do kabíny lietadla Tu-204-100 sa zmestí 210 cestujúcich. Toto lietadlo bolo certifikované v zime 1995.
Tu-204-200
Tento model je modifikáciou Tu-204-100. Toto lietadlo je vybavené prídavnými palivovými nádržami, ktoré sú nevyhnutné pre dlhší dolet. Okrem toho špecialisti závodu v Ulyanovsku "Aviastar" postavili iba jednu špecifikovanú jednotku s koncovým číslom RA-64036. Teraz sa tento model vyrába v Kazani.
Tu-204-120
„Tu-204-120“a „Tu-204-220“sú modifikácie „Tu-204-100“a „Tu-204-200“. Sú vybavené západnou avionikou a motormi RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - Rolls-Royce britskej výroby. Táto inovácia bola vykonaná s cieľom rozšíriť spotrebiteľské vlastnosti modelu, ktorý sa prvýkrát objavil v auguste 1992. Na tomto lietadle sa od roku 1998 uskutočňujú zahraničné dodávky charterovej leteckej spoločnosti Cairo Aviaton do Egypta. Poz toho uvedené lietadlá Tupolev, ktorých fotografia je k dispozícii v tomto texte, boli dodané do Číny. Kokpit tohto modelu je vyrobený v anglickej verzii. To uľahčuje dodávky do iných štátov. Prvýkrát v histórii ruského leteckého priemyslu bola táto vzdušná jednotka certifikovaná v súlade s určitými európskymi normami.
Tu-204-300
Tento model (predtým Tu-234) je skrátený o 6 metrov v porovnaní so základným špecifickým trupom. Do tohto lietadla sa zmestí najviac 162 pasažierov, no pôvodne malo pojať 142. Sedadlá v lietadle TU-204-300 sú rozdelené nasledovne: 8 biznis trieda a 134 ekonomická trieda. Táto implementácia je dôležitá. To zdôrazňuje zvláštny štýl tejto modifikácie Tu-204. Najlepšie miesta budú samozrejme v biznis triede. Táto jednotka bola vyvinutá v troch variantoch. Ich letový dosah je 9250, 7500 a 3400 km. V dôsledku toho bol Tu-204-300 uznaný ako prvé lietadlo s dvoma motormi, ktoré môže letieť z hlavného mesta Ruskej federácie do Vladivostoku bez prestávok. Maximálna vzletová hmotnosť tohto lietadla je 107,5 t. Tento model je vybavený: domácim avionickým komplexom KSPNO-204 a dvoma motormi PS-90A. Tu-204-300 prvýkrát vzlietol v auguste 2003, potom bol predvedený na leteckej výstave MAKS-2003. Certifikovaný bol 14. mája 2005. Jeho sériová výroba bola spustená v závode UljanovskAviastar.
Tu-204-300A
Tieto lietadlá civilného letectva sa používajú na administratívnu prepravu na vzdialenosť nepresahujúcu 9600 km. Model pojme iba 26 pasažierov. Tankovanie paliva – 42 t.
Tu-206
Toto lietadlo stále vyvíjajú odborníci. Je zaujímavé, že v tomto zariadení sa ako palivo používa skvapalnený zemný plyn. Tieto lietadlá sa začali vyrábať na základe takého lietadla ako Tu-204-100. Jedným z hlavných problémov v tomto prípade je umiestnenie plavidiel s modrým palivom, ktoré si vyžaduje značný objem.
Tu-214
Tento model je modifikáciou Tu-204. Maximálna vzletová hmotnosť tejto jednotky bola zvýšená na 110,75 ton a veľkosť užitočného zaťaženia - až 25,2 ton Lietadlo na úpravu nákladu bolo certifikované v súlade s ruskými normami AP-25, ktoré sú harmonizované so západnými FAR-25 a JAR -252. Sériová výroba bola založená v Kazan Aviation Association pomenovanej po V. I. S. P. Gorbunova. Prvý vzlet tohto modelu sa uskutočnil v roku 1989. Tieto lietadlá civilného letectva ZSSR boli spustené do prúdu až v roku 1997. Teda po rozpade Sovietskeho zväzu. V apríli 2010 sa toto lietadlo začalo vyrábať výlučne v špeciálnej výbave. V komerčnej verzii ju však prestali vytvárať, keďže bola nerentabilná. Hoci sa o kúpu tejto jednotky začal zaujímať veľký prepravca Transaero.
Tu-204SM
Toto je hlboko vylepšené lietadlo "Tu-204". V porovnaní s Tu-204-100 sa jeho maximálna vzletová hmotnosť výrazne zvýšila. Aj v tomto modeli bola aktualizovaná avionika. Z tohto dôvodu sa počet členov posádky znížil na dvoch ľudí, čím sa znížili sedadlá v lietadle TU-204 a loď zostala bez palubného inžiniera. Deje sa tak v súlade so svetovou praxou pre modely tejto triedy.
Okrem toho lietadlo Tu-204SM prešlo niekoľkými zmenami.
- Modernizácia turbodúchadlového motora PS-90A2. Toto bolo sprevádzané znížením nákladov na životný cyklus a zvýšením generálnej opravy a pridelených zdrojov jednotiek a hlavných prvkov (pre horúcu časť - 10 000 cyklov a pre studenú časť - až 20 000).
- Aktualizované APU „TA-18-200“. V tomto prípade sa zvýšila výška štartu a operácie. Bolo zavedené nové zariadenie, ktoré vykonáva potrebné funkcie, ktoré spĺňajú určité pokročilé a moderné požiadavky ICAO a európskej kontroly.
- Podvozok bol inovovaný. Pri návrhu tejto časti boli zohľadnené všetky aspekty, ktoré zodpovedajú zdroju draku lietadla.
- Kabina lietadla bola vylepšená.
- Posádka znížená na 2 pilotov.
- Systém riadenia všeobecnej montáže lietadla (SUOSO) už bol vyvinutý a čaká na inštaláciu. Zlepšila sa aj údržba a diagnostika.
- Vylepšené systémy: úspora energie, hydraulika, palivo a klimatizácia.
Koncom decembra 2010 padla letová skúška TU-204SM. Uskutočnil ho vážený testovací pilot Viktor Minashkin. Tento procesprešiel bezpečne. Testy tohto aktualizovaného lietadla však prebehli s miernym oneskorením. Na tlačovej konferencii generálny riaditeľ leteckého závodu Sergej Dementiev publiku povedal, že skúšobný let tohto modelu je naplánovaný na 17. decembra 2010. Zdôraznil však, že práce na montáži lietadiel tohto typu prebiehajú podľa plánu.
Aviastar-SP plánuje do roku 2016 vyrobiť 44 lietadiel Tu-204SM určených pre veľký podnik Red Wings Airlines. Podľa predbežných informácií bolo na financovanie tohto projektu vyčlenených najmenej 1,8 miliardy dolárov.
V polovici januára 2012 vystúpil podpredseda vlády Ruska v slávnom závode na výrobu lietadiel v Uljanovsku s názvom Aviastar-SP. Certifikácia nového osobného lietadla Tu-204SM sa podľa Dmitrija Rogozina skončí v júni a o jeho sériovej výrobe sa bude dať hovoriť od polovice roka.
Výsledok
Po prečítaní vyššie uvedeného môže mať každý presnú predstavu o tom, čo je opísané lietadlo a aké variácie existujú. Vo všeobecnosti lietadlá Tupolev plne spĺňajú určité normy. V súčasnosti sú vzdušné jednotky tejto rodiny veľmi žiadané. Technické a letové vlastnosti vozidiel tohto typu sú na patričnej úrovni. Vývojári však nekončia a pokračujú v zlepšovanílietadlo tohto typu.
