Vývoj a výroba lietadiel civilného letectva v Rusku výrazne zaostáva za poprednými leteckými krajinami sveta. Nový impulz k oživeniu domácej leteckej vedy môžu dať len nové projekty, ktorých naliehavú potrebu už krajina pociťuje a do realizácie ktorých možno zapojiť všetok vedecký a výrobný potenciál, ktorý má dnes Rusko k dispozícii. Jedným zo sľubných projektov je lietadlo MS-21, ktorého vlastnosti sú lepšie ako známe analógy.
Perspektívny štátny program
Ruské vedenie určilo strategické priority v oblasti konštrukcie domácich civilných lietadiel. Patria sem hlavné lietadlá MS-21, ktoré sú určené na prepravu od 150 do 210 cestujúcich. Vyrábať sa bude v troch verziách: s kapacitou 150, 181 a 212 miest na sedenie.
V skutočnosti sa MS-21 stal programom na oživenie ruskej leteckej vedy. Podľa Olega Demčenka, generálneho riaditeľa korporácie Irkut, ktorá je šéfom projektu,osobné lietadlo MC-21 dostalo vládnu podporu a je kľúčové pre OAK aj Rusko. Je pravdepodobné, že po realizácii projektu sa dopravné lietadlo na krátke a stredné vzdialenosti dostane do sériovej výroby pod názvom Yak-242.
Ciele a zámery
Nové ruské lietadlo MS-21 sa vyvíja, aby nahradilo zastarané ruské lietadlá triedy Tu-154, Tu-204, zahraničné Boeing-737, A320 a iné. Na podporu projektu vláda vyčlenila viac ako 3 miliardy dolárov. Pri návrhu budú použité aj cudzie komponenty vrátane elektrárne, množstva komponentov a zostáv. Začiatok jeho dodávok na svetový trh hlavných lietadiel je plánovaný na roky 2016-2017.
Podiel Ruska na svetovom trhu, pokiaľ ide o výrobu civilných lietadiel, je dnes len 1-3%. Vláda si dala za úlohu zvýšiť tento podiel na 5 % v roku 2015 a na 10 % do roku 2025. Pri riešení takej ambicióznej úlohy, ktorá v skutočnosti znamená návrat Ruska na globálny trh s komerčnými lietadlami, je lietadlo MS-21 povolané zohrať hlavnú úlohu.
Funkcie
Vyvíjajú sa tri hlavné modifikácie, ktoré sa budú líšiť najmä počtom sedadiel (a podľa toho aj veľkosťou) a elektrárňami (na výber: Perm PD14 alebo americký Pratt & Whitney z rodiny PW). Starší model MS-21-400 dostane inú výkonovú štruktúru krídla, čo môže viesť k citeľnému zvýšeniu ceny.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Dĺžka, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Rozpätie krídel, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Šírka kabíny, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Motory | PD14M | PD14 alebo PW1431G | PD14A alebo PW1428G |
| Vzletová hmotnosť, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Rýchlosť, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Dolet, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Cestujúci (jednotriedne usporiadanie) | 212 | 181 | 150 |
| Cestujúci (rozloženie s vysokou hustotou) | 230 | 198 | 162 |
Podnikateľský plán
Lietadlo MS-21, ktorého vlastnosti budú zodpovedať tým najlepším analógom a dokonca ich prevýšia, spadá svojimi rozmermi do triedy úzkotrupých diaľkových lietadiel s jednou uličkou medzirad sedadiel, ktorá zaberá 56 % celosvetového trhu civilného letectva. Konkurencia v tejto oblasti je veľmi tvrdá. Projekt realizovaný korporáciou Irkut a OKB im. Jakovlev, so širokým zapojením domácich spoločností, sa plánuje, že bude vysoko konkurencieschopný.
Optimizmus tvorcov vychádza z toho, že výroba modelu bude prebiehať s použitím úplne nových technológií a konštrukčných materiálov. Dôraz je tiež kladený na dizajn MS-21 - fotografia lietadla priťahuje pozornosť svojimi hladkými líniami, elegantným tvarom a moderným spracovaním.
Podľa výpočtov presiahne objem predaja rodiny lietadiel MC-21 na všetkých trhoch 700 kusov. Celkový výkon lietadiel tohto typu za priaznivých podmienok presiahne 1000 kusov a ročný výkon môže dosiahnuť 90-100 lietadiel. Predpokladá sa, že výrobný model bude o tretinu lacnejší ako analógy, palivová účinnosť sa zlepší o 15%. A z technického hľadiska povedie lietadlo MS-21: charakteristikami prekoná zahraničných konkurentov tejto triedy o 5-7%.
Marketing
United Aircraft Corporation aktívne pracuje na marketingových otázkach. Na realizáciu tohto ambiciózneho projektu bolo pozvaných viacero zahraničných partnerov. Na poslednom parížskom medzinárodnom leteckom a vesmírnom salóne v Le Bourget obsadili modely rodiny MC-21 ústredné miesto v stánku OAK. Fotografie lietadla zverejnili popredné svetové publikácie ako príklad moderného, pohodlného a esteticky atraktívneho dopravného lietadla. V salóne MAKS na programMS-21 pritiahol zvýšenú pozornosť odborníkov a popredných spoločností, ktoré sa plánujú zúčastniť na jeho implementácii.
Výhody projektu
- MS-21 je nová rodina lietadiel na stredné vzdialenosti pre ruský a globálny trh.
- Nová úroveň efektivity a komfortu v triede s jednou uličkou.
- Pokročilé technológie z oblasti aerodynamiky, materiálov, pohonu a avioniky vytvára medzinárodný tím popredných spoločností.
- Program je centrálne riadený od vývoja a výroby lietadiel až po marketing a predaj.
- Prebieha organizácia popredaja.
Výrobná technológia
Hlavné lietadlo MC-21 vyvíja závod Irkut Corporation (Irkutsk). Dielne sú vybavené moderným zariadením. Podnik si osvojil kľúčové technológie a kompetencie výroby MS-21. Durr Systems sa bude používať ako automatizovaná finálna montážna linka. Do prevádzky je už uvedených 13 montážnych staníc. Pri výrobe prototypov lietadiel sa využívajú sériové technológie. Základné kompetencie:
- Výroba potrubí.
- Výroba dverí.
- Výroba trupových panelov a iných komponentov.
Vyvinutý súbor technického vybavenia pre výcvik posádky. Zahŕňa počítačové triedy a simulátory (úplný letový, procedurálny, celý rad núdzových záchranných simulátorov).výcvik, ako aj simulátor postupov údržby).
Záver
Podľa plánov vlády by prvé lietadlo malo vzlietnuť do neba v roku 2016. Do roku 2017-2018 plánujú výrobcovia lietadiel spustiť sériovú výrobu všetkých modifikácií. MS-21 (v sérii Jak-242) by mal byť prelomovým projektom navrhnutým tak, aby pozdvihol ruský letecký priemysel do nových výšin.
