Vykopávky ukazujú, že už starí Kelti pochovávali svojich mŕtvych príbuzných. Egypťania svojho času vytvárali celé mestá na pochovávanie – nekropoly. V súčasnosti existujú rôzne typy pohrebísk: mafiánske cintoríny, podvodné pohrebiská, miesta odpočinku celebrít, pohrebiská domácich zvierat. Ukazuje sa, že na akomsi cintoríne končia aj niektoré staré a dokonca aj nové autá. Povedzme si o nich podrobnejšie.
Ako vyzerá cintorín áut?
Zdalo by sa, že najlogickejšie je toho otlčeného „železného koňa“predať, alebo ak nie sú ochotní ľudia, rozobrať ho na náhradné diely. To sa však často nestáva. Najprv sa ruka nedvíha k „vernému súdruhovi“a potom vám hrdza nedovolí mať z neho úžitok. Takto vznikajú vrakoviská starých áut.
Cintorín áut nájdete:
- v lese;
- v dedine;
- v budovách opustených ľuďmi (staré nemocnice, detské tábory);
- na opustených parkoviskách.
Obyčajne sa toto územie stane miestom pochovania auta náhodou. Napríklad tam bolomajiteľ malého podniku. Darmo kupoval staré autá, rozoberal ich na súčiastky a predával. Potom obchodník zomrel a nikto z jeho príbuzných sa jeho prípadom nezaoberal.
Niekedy, aby neplytvali parkovacím miestom alebo neplatili za parkovanie, majitelia sami odvezú svoje ojazdené autá do lesa alebo dediny a nechajú ich tam navždy.
V súčasnosti sú tu celé nekropole nepredaných áut. Absolútne nové autá, ktoré opustili továreň, no nenašli si majiteľov, tam trávia svoj život.
Opustené autá v zahraničí
Verí sa, že prvý cintorín áut sa objavil v Spojených štátoch v 30. rokoch minulého storočia. Pravda, spočiatku nešlo o vyhadzovanie starých áut, ale o malý biznis Lewisovcov. Starší Lewis kupoval staré autá a predával ich na súčiastky. V 72. roku zomrel otec rodiny a jeho „štafetovú štafetu“nikto nezdvihol.
V štáte Georgia pod páliacim slnkom hrdzavie asi 5-tisíc zbytočných áut, nákladiakov, kancelárskych vozidiel, ale aj traktorov a školských autobusov. Rozloha cintorína je takmer 140 tisíc metrov štvorcových.
Ďalší cintorín áut sa nachádza v Oregone. Na starých autách sa hromadí prach neďaleko hlavného letiska mesta Eugene. Kedysi to bolo vozidlo Scot and Suns. Úrad sa zaoberal evakuáciou „železných koní“. Spoločnosť v roku 2005 skrachovala. Auto nebolo možné rýchlo predať, tak vznikol cintorín.
Momentálnečas vykládky auta je vo Švédsku, Belgicku, Anglicku, Francúzsku. V Bolívii je cintorín starých vlakov. Ukrajina je neslávne známa pozostatkami černobyľského zariadenia.
Všetky krajiny pristupujú k tomuto fenoménu odlišne. Niektorí, ako napríklad Američania, menia automobilové nekropoly na múzeá s plateným vstupom, zatiaľ čo iné krajiny, ako napríklad Švajčiarsko, ničia pohrebiská hrdzavých retro koní.
Ako prežívajú „železné kone“v Rusku?
Keď sa hovorí o cintoríne áut v Rusku, najčastejšie sa tým myslí vrakovisko starého zariadenia, ktoré bolo náhodne objavené na predmestí v lese, alebo desiatky hrdzavejúcich áut, ktoré stáli na krajoch poľných ciest roky.
Viac-menej však existujú oficiálne skládky áut. Napríklad cintorín áut v Moskve. Hlavné mesto sa vyznačuje prítomnosťou tematického múzea. Verí sa, že každý návštevník stránky Mosgortrans môže vidieť, ako žijú staré verejné autá: trolejbusy, električky a autobusy. Návštevy tam však podľa očitých svedkov nesmú. A nikto nesleduje retro kone.
Ďalší „pohreb“auta nájdete neďaleko letiska Šeremetěvo. V moskovskom regióne hrdzavejú kolabujúce autá na území opustenej továrne. Zároveň, oficiálne, takmer každé opustené auto má svojho majiteľa.
Cintorín nepredaných áut
Autá, ktoré nikdy nemali majiteľa, mali ešte menej šťastia. Ročne sa na svete vyrobí asi 90 miliónov áut, no nie všetkystvorený na jazdenie. Niektoré z exponátov takmer okamžite skončia na cintoríne nových áut.
Vo veľkých mestách po celom svete vznikajú celé nekropole nepredaných áut. Napríklad v rôznych mestách v blízkosti závodu Nissan sú cintoríny áut, ktoré nenašli svojich majiteľov.
Na veľkom parkovisku Swindon v Anglicku hrdzavejú nové autá, v Marylande čaká na svojich majiteľov asi 60 000 áut. Citroeny zbierajú prach v Anglicku, Toyoty v Kalifornii, Fordy v Detroite. Ani silné Land Rovery sa nedokážu dostať preč z Liverpoolu.
Na letisku v Petrohrade parkujú tisíce áut z Európy a USA. Všetky tieto autá čakajú na majiteľov. Ale nie sú ľudia, ktorí by to chceli. Na jednej strane sa zdá, že keby predajcovia áut znížili cenu, a majitelia by sa našli. Manažéri závodov by však toto riziko nikdy nepodstúpili, pretože inak by ceny všetkých áut prudko klesli. Takže sa objavujú skládky nových „železných koní“.
