V Novosibirsku sa zbiehajú mnohé cesty: motorová doprava, splavná a železničná doprava. Počas špičiek je preťaženie dvoch cestných mostov v centrálnych častiach mesta kolosálne. Bez dopravnej nehody je možné stáť aj niekoľko hodín. Ak sa stalo to druhé, potom ešte dlhšie.
V takej veľkej metropole je pomerne veľa priechodných ciest. A tie, ktoré sú, s množstvom križovatiek so semaformi, električkovou, železničnou či jednosmernou premávkou. To všetko sťažuje cestovanie a komplikuje dopravnú situáciu s veľkým počtom áut, umožňuje ich hromadenie a vytváranie obrovských dopravných zápch. Preto bola výstavba Bugrinského mosta nevyhnutnosťou, ktorá sa chystala už pomerne dlho.
Mosty v Novosibirsku
Bugrinsky sa nazýva tretí most v Novosibirsku, ale prečo zostane navždy záhadou. V skutočnosti je mostov oveľa viac.
- North Bridge je obchvat novej diaľnice. Pramení pri dedine Prokudskoye a tiahne sa až k dedine Sokur. V kombinácii mámost cez Ob a spája verejné diaľnice M-51 a M-53.
- Komunálny, alebo, ako sa tiež nazýva, Októbrový most, spojil dve časti mesta z rôznych bánk. Z ľavého brehu - Leninsky, Oktyabrsky - z pravého. Prvá premávka na moste začala na jeseň roku 1955. Vtedy tam viedla električková trať a diaľnica. Momentálne je most určený len pre autá a tých, ktorí radi obdivujú západ slnka. K dispozícii sú aj zjazdovky na pláž a do parku.
- Metro Bridge je najbližším susedom Oktyabrského mosta. Vedú navzájom paralelne. Je to jediný krytý železničný most tejto dĺžky na svete. Zlúčené linky metra na ľavom brehu "Studencheskaya", napravo - "River Station".
- Most vodnej elektrárne prechádza lodnými kanálmi plavebnej komory.
- Dimitrovsky most - neskoršia stavba, ktorá spájala rovnomennú Dimitrovovu triedu z pravého brehu s triedou Energetikov z ľavého brehu.
- Bugrinsky - najmladší most zo všetkých. Dopravná schéma na Bugrinskom moste spája okresy Kirovský a Okťabrskij.
- Sused Dimitrovského mosta - Zheleznodorozhny. Najstaršia a vôbec prvá na Transsibírskej magistrále cez rieku Ob, postavená koncom 19. storočia v Novo-Nikolajevsku. Teraz sú to koľaje pre elektrické vlaky, nákladné vlaky a osobnú železničnú dopravu.
- Druhý železničný most, alebo Komsomolskij, sa tiež nachádza v systéme Transsibírskej magistrály cez Ob. Postavený na začiatku 20. storočia.
Jedinečnosť projektu
Bugrinsky most – cesta z ulice Bolševická na ulicu Vatutina. V skutočnosti je to len malé kolo v globálnej výstavbe juhozápadného tranzitu, ktorá sa v súčasnosti navrhuje a realizuje. Pri stavbe mosta nie bezdôvodne padla voľba na oblúkovú konštrukciu, pretože mestská rada zvažovala viacero projektov.
Vzhľadom na geografické a geologické faktory: koryto rieky Ob, podzemná voda, blízke povrchy padla voľba na trámový most so stropmi v splavnej časti lanovej konštrukcie.
Nikde inde takýto most neexistuje. Keďže rieka Ob je splavná, rátalo sa predovšetkým s tým, že popod most mohli prejsť dve lode. A to sa úspešne podarilo, aj keď tam bolo ešte miesto na výšku aj na šírku.
Ako architektonický objav sa tu lanová konštrukcia perfektne hodí. Umožňuje, aby boli zavesené stropy umiestnené nad povrchom, ktorý držia. To je jeho hlavná výhoda a najdôležitejší rozlišovací znak.
V tomto prípade je dĺžka zaveseného splavného stropu 380 metrov. je to zďaleka najdlhšia zavesená stavba v Rusku. Má sieťový oblúk a vyhliadkovú plošinu.
Premávka na Bugrinskom moste zahŕňa prejazd áut a milovníci dlhých prechádzok môžu vidieť miestne krásy, nadýchnuť sa plynového znečistenia mesta. Tento typ oblúka, ktorý svojím tvarom pripomína zakrivený luk, sa často používa v symbolike inýchstavebné štruktúry mesta, napríklad, môžete vidieť v slávnej opere.
Výstupná križovatka pozdĺž ulice Vatutina
Dopravná schéma pozdĺž Bugrinského mosta spojí ľavý breh Novosibirska s mostom so štyrmi rampami. Premávka na moste je riešená ako „ďatelinová“a má jednosmerný výjazd. Pre rekreantov bol vybudovaný most pre peších, aby ste sa z Vatutinovej ulice z lyžiarskej základne dostali na zasnežené svahy Bugrinskaya Grove.
Vatutina ulica má tri jazdné pruhy v každom smere, krajný pravý pruh slúži na vjazd na most, čo dopravu nijako neovplyvní a nebude ju komplikovať. Osobitné poďakovanie patrí projektantom za starostlivé zachovanie lesa. Pozdĺž pozemku bol urobený úhľadný výrub, oblasti záhradných spoločností nachádzajúcich sa v blízkosti neboli ovplyvnené. Bol vypracovaný podrobný projekt a vypracovaná kompetentná schéma dopravy pozdĺž Bugrinského mosta, berúc do úvahy detailné foto a video natáčanie lesa, čo umožnilo zachovať zelený pás v maximálnej možnej miere.
Po dokončení stavby je možné pozorovať, ako sa búrali stromy v rovinatom páse niekoľko desiatok metrov od Vatutinovej ulice. Vyrúbané stromy boli kompenzované výsadbou nových sadeníc v okrese Kirovsky v blízkosti priľahlej oblasti mosta. Na tieto účely bol vyčlenený špeciálny rozpočet, za jeden zničený strom boli vysadené tri.
Oddelenie od boľševickej
Bolševická ulica pri moste sa zmenila. Vozovka bola výrazne rozšírená z hľadiska priepustnosti.diaľnic. Doprava na Bugrinskom moste zabezpečuje výjazd na most a výjazd z krajného pravého jazdného pruhu. Na oboch stranách cesty sú chodníky a niekoľko autobusových staníc.
Ďalšie plány
Guvernér Novosibirskej oblasti Vladimir Gorodetsky po prestrihnutí červenej pásky Bugrinského mosta nadšene oznámil ďalšie plány na výstavbu veľkých diaľnic v meste. Hneď prvý a najdôležitejší poznamenal, že bolo potrebné postaviť ďalší most cez rieku Ob. Pomerne aktívna premávka dnes pripadá na cestu Čujského traktu, ktorá prechádza cez Novosibirsk a jeho blízke body, ako sú Iskitim a Berdsk. Prejazdnosť tohto úseku cesty dosahuje približne 50-tisíc áut denne. Situáciu ešte viac komplikuje skutočnosť, že v týchto oblastiach žije veľa občanov, ktorí každý deň chodia do mesta pracovať a vracajú sa späť večer.
Výstavba tohto obchvatu výrazne odbremení dopravu z mesta smerom na Leninsk-Kuznetsky až po križovatku s Kolcovom a Akademgorodok.
Juhozápadný tranzitný plán spája Čujský trakt a územie Novosibirska zo strany Kirovského okresu, spájajúc diaľnice M-51 a M-52. Začiatok bude spojnicou medzi smermi Tolmachesky a Ordynsky, bude končiť na východnom obchvate, plynule prechádzať do diaľnice Gusinobrodskoye.
Bugrinsky most bude zaradený do juhozápadného tranzitného systému. Tu sa plánuje urobiť široká diaľnica z trochpruhy na každej strane. Úlohou je tiež vytvoriť takú premávku pozdĺž križovatiek Bugrinského mosta, ktorá umožní pohyb cez štyri časti mesta s prechodom cez Ob na moste. Tento smer sa stane najdlhšou cestou v regióne Novosibirsk.
Ďalší most sa plánuje postaviť neďaleko nábrežia pravého brehu. Spojí ulicu Ippodromskaja s námestím Truda. Prejazd po tomto moste plánujú úrady splatiť. Či je Novosibirsk pripravený na takéto rozhodnutie, ukáže čas.
