Železnica je najväčší nákladný prepravca na Ukrajine.
História a štruktúra
24. augusta 1991 sa podľa zákona o vyhlásení nezávislosti Ukrajiny všetok sovietsky majetok stal majetkom novovzniknutej krajiny. Už 14. decembra dostali ukrajinské železnice vlastnú správu. Skutočne historická udalosť. V roku 1998 bola prijatá Charta ukrajinských železníc. Dokument, ktorý reguluje prácu podniku, prísne vymáhateľný.
Železnicu Ukrajiny predstavuje šesť divízií.
Donecká železnica
Založená v roku 1872. K dnešnému dňu celková plocha železničnej trate presahuje päťdesiatosem tisíc štvorcových kilometrov. Takmer polovica všetkej nákladnej dopravy sa vykonáva cez železnice Ukrajiny v Donbase. Klientmi spoločnosti sú bane, závody, továrne, prístavy.
Ukrajinské železnice v Donbase majú k dispozícii najväčšie zoraďovacie stanice.
Všeobecná štruktúra zahŕňa lokomotívy a viacjednotné depá, dopravné riaditeľstvá, konštrukčné a montážne oddelenia. Subdivízie napájania a "signalizácie železníc Ukrajiny".
Železnica Ľvov
Kancelária sa nachádza v Ľvove. Najstaršia cesta v krajine funguje od roku 1861. Obsluhuje západné oblasti Ukrajiny. Dĺžka ciest presahuje 4700 km. Je exportnou destináciou do Moldavska, Rumunska, Maďarska, Poľska, Slovenska a tiež do Bieloruska. Niektoré z prechodových staníc sú vybavené zariadeniami, ktoré umožňujú zmenu rozchodu. Dočasné odstávky vozňov s možnosťou automatickej výmeny dvojkolesí sú teda minimálne.
Ukrajinské železnice sa môžu pýšiť ľvovskou železničnou stanicou, ktorá právom patrí medzi najlepšie v Európe. Celkový počet staníc je 354.
Odeská železnica
Slúži pre šesť juhozápadných regiónov krajiny.
Cesta je strategicky dôležitá – v sektore služieb najväčšie prístavy krajiny – Odessa, Izmail, Nikolaev, Cherson. Celkový obrat nákladnej dopravy v krajine je 20 %. Prvý vlak vyšiel v roku 1865. Elektrifikácia úsekov sa začala v roku 1962. Dnes je elektrina dostupná na väčšine záťahov.
Južná železnica Ukrajiny
Najväčšia ukrajinská divízia. Cestná kontrola sa nachádza v Charkove.
Začiatok v roku 1869. Celková dĺžka tratí presahuje tri tisícky kilometrov. Fungovanie prebieha v rámci hraníc regiónov Ukrajiny Charkov, Sumy, Poltava, Černihiv a Kirovohrad.
Smer je dôležitým spojením s ruskými železnicami. Tranzitná doprava presahuje šesťdesiat percentcelková návštevnosť.
Počet obsluhovaných podnikov presahuje tri tisícky. Medzi nimi sú také giganty, ako je ťažobný a spracovateľský závod v Poltave, ropná rafinéria a automobilový závod v Kremenčugu, charkovský závod na výrobu traktorov a závod na výrobu vozov Kryukov.
Elektrifikačné práce sa začali v roku 1956. Celkový počet staníc je takmer tristo.
Juhozápadná železnica
Geografická poloha južných a juhozápadných ciest nezodpovedá ich skutočnej polohe na mape krajiny. V tejto podobe odišli na Ukrajinu po rozpade Sovietskeho zväzu. Premenovanie stojí veľa peňazí, takže mená zostávajú v súčasnej podobe až do lepších časov.
Začiatok v roku 1870. Hlavnou úlohou je spojiť prístav Odessa a juhozápadné hranice Ruskej ríše.
Riaditeľstvo sa nachádza v Kyjeve. Skutočná poloha je severná a severozápadná časť krajiny. Exportné aktivity sa vykonávajú s hraničiacou Ruskou federáciou, Moldavskom, Bieloruskom.
Celková dĺžka ciest je asi päťtisíc kilometrov. Viac ako deväťdesiatpäť percent záťahov je elektrifikovaných.
Pridneprovskaya železnica
Začiatok v roku 1873. Územie - juhovýchod Ukrajiny.
Je tu 244 staníc. Celková dĺžka trás presahuje tri tisícky kilometrov. Hlavná nákladná doprava je železná ruda, uhlie, vybavenie, obilie.
Všeobecnéinfo
Všetky železničné oddelenia Ukrajiny majú vo svojich súvahách nemocnice, kliniky, zdravotnícke zariadenia, štadióny, telocvične, tenisové kurty, bazény.
Celkový obrat presiahol šesť miliárd dolárov. Počet zamestnancov vo všetkých divíziách sa priblížil k päťstotisíc. Počet prepravených cestujúcich za rok je približne pol milióna ľudí.
