V Sovietskom zväze sa rozhodlo, že každé mesto s viac ako miliónom obyvateľov by malo mať svoje vlastné metro. Musím povedať, že rozhodnutia tých rokov boli vykonané a nezáviseli od vonkajších faktorov. Samara je jedným z prvých miest, ktoré takéto právo získalo.
História metra Samara
Práca na novom spôsobe dopravy sa začala v roku 1968. Príprava podrobnej štúdie realizovateľnosti a vypracovanie všetkých potrebných štúdií trvalo takmer desať rokov. Do roku 1977 bola navrhnutá sľubná schéma metra. Samara sa začala pripravovať na stavbu. Rada ministrov ZSSR prijala rozhodnutie o vývoji technického projektu. Už v roku 1980 začala prvá tunelová jednotka s prácami v podzemí.
Sľubný projekt predpokladal výstavbu prvej etapy na položenie troch vetiev a následné zvýšenie ich počtu na päť. Urobte tunel popod Volhu do Samarskej Luky.
Slávnostné položenie začiatku stavby sa uskutočnilo v rv centre mesta. Ide o súčasné „ruské“a „Alabinské“. Skutočná práca sa však vykonávala bližšie k továrňam. Dnes sú to Bezymyanka a Kirovskaya.
Dnes
Bohužiaľ, veľkolepé stavebné plány neboli predurčené na dokončenie. Sovietsky zväz bol preč, vývoj metra sa zastavil. Podarilo sa položiť len jednu vetvu, na ktorej je 10 staníc. Prvý úsek z "Yungorodky" do stanice "Victory" bol uvedený do prevádzky v roku 1987. V Samare sa schéma metra začala so štyrmi stanicami. Prešlo 7 rokov, potom sa tempo spomalilo. Do rozpadu krajiny stihli postaviť ďalšie tri a prišli veselé deväťdesiate roky. Sprevádzkovanie ďalšej stanice na úseku Gagarinskaja-Moskovskaja trvalo takmer desať rokov. Až v roku 2007 bola uvedená do prevádzky sekcia Moskva-Rossijskaja.
Rok 2014 konečne potešil nový úsek do Alabinskej, no reálne to začalo fungovať až v roku 2017. Odkedy sa stavbári vrátili na začiatok prác, ubehlo len 35 rokov. V Samare sa metro začalo skladať z 10 staníc.
Pozrime sa do budúcnosti
Bola nádej, že hospodárstvo mesta sa opäť začne oživovať. Možno za menej ako desaťročie sa schéma metra Samara rozšíri o ďalšie tri stanice. Výstavba sa plánuje alebo už prebieha na staniciach Samarskaya a Teatralnaja, medzi Kirovskaya a Krylya Sovetov. Týmto sa dokončí práca na prvej vetve.
Prebiehajú projektové práce na výstavbe druhej vetvy medzi námestím Khlebnaya aOrlovskaja. Trať so šiestimi stanicami bude mať dĺžku 9,57 km. Podchod po spustení svojej prvej etapy prirodzene začne zohrávať významnejšiu úlohu v živote mesta. Konečne prekoná 10% míľnik všetkej celomestskej dopravy.
Ťažko povedať, kedy sa mesto vráti k pôvodnému dizajnu a nakoniec bude na mape metra 33 staníc. Samara sa stane vlastníkom plnohodnotnej podzemnej dopravy, s celkovou dĺžkou 41,3 km. Môžeme si spomenúť ešte dve vetvy druhej fázy výstavby.
