Návrh na vytvorenie pobočky Savelovskaya bol prvýkrát predložený S. I. Mamontov je známy filantrop a podnikateľ, člen Spoločnosti moskovsko-jaroslavľskej železnice.
Výstavba železničnej trate
Nastal rok 1897. Práve v tom čase začala železnica Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk budovať odbočku z dediny Savelovo, ktorá sa nachádza neďaleko Volhy, do hlavného mesta. Dĺžka novej trate bola len 130 kilometrov – to nie je veľa, ale prišlo to vhod. Je pravda, že v tom čase robotníci ešte ani nezačali stavať stanicu Savelovsky. Obchodná dedina Kimry, cez ktorú odbočka prechádzala, bola v tom čase známa remeselníkmi vyrábajúcimi topánky. Neďaleko sa nachádzala aj starobylá osada Kashin. Čoskoro bolo rozhodnuté postaviť cestu do Rybinska, Uglichu a Kaljazinu.
Pobočka bola vybudovaná z oboch strán – zo Savelova aj z hlavného mesta. Koľajnice boli vyrobené iba v ruských továrňach - Brjansk, Južno-Dneprovsk, Putilov.
Začať výstavbu stanice
Oplatilo sa premýšľať o budúcej staničnej budove. Voľba padlana základňu Butyrskaya, ktorá sa nachádza na dvoroch - tam boli náklady na pozemky celkom prijateľné. Trať Savelovskaja bola predĺžená do Kamer-Kollezhsky Val zo stanice s názvom Beskudnikovo.
Na výstavbu stanice však bolo ešte potrebné získať povolenie od moskovskej mestskej rady. Tento proces sa ťahal dlho. Keď však konečne dostali povolenie, robotníci dodali do Butyrskej Zastavy stavebný materiál vrátane kameňa a piesku. Začali stavať železničnú stanicu Savelovsky, ale stalo sa, že čoskoro bola stavba zastavená.
Dokončenie výstavby stanice
Koncom jesene roku 1900 pokračovali práce na stavbe budovy. Na stavbu dohliadal inžinier Sumarokov. Existuje názor, že to bola táto osoba, ktorá vytvorila projekt stanice. Budova sa ukázala ako nenápadná, dokonca tam nebol ani hlavný vchod. V podstate pozostával z jedného podlažia a len v strede bolo druhé, na ktorom sa mali nachádzať služobné byty.
V určitej vzdialenosti od osobnej stanice bola budova nazývaná vojenské kasárne. Bola oveľa väčšia ako staničná budova. Barak mal slúžiť ako dočasná stanica pre cestujúcich. Neďaleko od nej bol aj nákladný dvor. Hoci stanica Savelovsky vyzerala dosť skromne, ľudia jej stále venovali pozornosť.
Oslava na počesť otvorenia stanice
Budova bola postavená v roku 1902 na jar. 10. marca, nedeľa,bolo urobené posvätenie stanice, ktorá sa volala Butyrsky. V ten istý deň odišiel prvý vlak. Noviny Moskovsky Leaf informovali, že novopostavenú budovu a celý priestor okolo nej už od rána zdobia mnohé rastliny a vlajky. Okolo poludnia prišiel z Jaroslavskej stanice štáb s náčelníkmi a zástupcami niektorých železníc, ktorí boli na slávnosť špeciálne pozvaní. Sviatok sa začal modlitbou pred ikonami z neďalekého kostola. Potom bola stanica pokropená svätenou vodou, po ktorej nasledovali všetci hostia do sály prvej triedy: tam sa podával drahý alkohol. Takúto veľkolepú oslavu Moskva už dlho nezažila! Stanica Savelovsky bola na to ideálnou príležitosťou.
Ľudia sa pustili do práce…
Neďaleko stanice postavil podnikateľ Gustav List novú továreň v domnienke, že sa tu usídlia ľudia žijúci na predmestí. Do práce sa pustili aj majitelia domov hlavného mesta. Tí v nádeji, že sa sem navalí celý prúd ľudí, postavili v okrese niekoľko desiatok nových budov. Hodnota pozemku rástla rýchlosťou blesku. Mnohí sa začali pýtať, ako sa dostať na železničnú stanicu Savelovsky.
Začlenenie Butyrky v Moskve
Budova, ako už bolo spomenuté vyššie, bola postavená mimo mesta, neďaleko hlavného mesta. Moskovská duma si však dobre uvedomovala, že táto oblasť sa stala perspektívnou. Preto boli v roku 1899 vypracované listiny na nové vymedzenie hlavného mesta a župy. Po 12 mesiacoch sa začalo uvažovať o niektorých prímestských oblastiachMoskva. Za Moskovčanov sa tak začali považovať ľudia, ktorých domy sa nachádzali v prímestskej dedinke zvanej Butyrka - pomohla im v tom stanica a železničná trať. Okolnosti im vyšli dobre. Ďakovali osudu za stanicu Savelovský. Mimochodom, metro je teraz veľmi blízko.
Oprava a obnova
Stanica Butyrsky (neskôr nazvaná Savelovsky) fungovala správne, ale s nárastom premávky začala starnúť, strácať svoj krásny vzhľad.
V osemdesiatych rokoch sa rozhodlo, že budovu treba zrekonštruovať a riadne opraviť. Projekt vypracovali zamestnanci inštitútu Moszheldorproekt pod vedením Shamraya. Renovácia trvala roky. Vlaky však stále jazdili po železnici - v tom neboli žiadne prekážky. Predajne vstupeniek sa v tom čase nachádzali v dočasných budovách.
V roku 1992, v prvý jesenný deň, budova, ktorá dostala nový život, znovu otvorila svoje brány. V súčasnosti je stanica Savelovsky bez preháňania dokonalým komplexom pre cestujúcich, ktorý návštevníkom poskytuje širokú škálu služieb.
Ako sa dostať na železničnú stanicu?
Na stanicu Savelovsky sa dostanete metrom. Mali by ste vystúpiť na stanici s rovnakým názvom pobočky Serpukhovo-Timiryazevskaya. Zo stanice metra na stanicu sa dostanete pešo asi za dve minúty. Dá sa sem prísť aj autom. Je potrebné sa dostať na tretí okruh v oblasti Suschevsky Val a potomodbočte na námestie.
Veľa ľudí chodí na dlhé cesty, ktoré zahŕňajú prestupy. Najmä v lete je tu veľa turistov. Niektorí si ako tranzitnú cestu vyberajú stanicu Savelovsky. Šeremetěvo je miesto, kam smerujú davy ľudí, ktorí sem prichádzajú. Mali by nastúpiť na elektrický vlak a ísť na stanicu Lobnya, po ktorej by mali prestúpiť na značkový autobus, ktorý ich odvezie na letisko.
