Mnoho zaujímavých miest v Rusku. Patrí medzi ne Chushka Spit, nenápadný a neobývateľný kút zeme v Kerčskom prielive, no práve tu sa nachádza jedno z najdôležitejších dopravných zariadení - prístav Kavkaz, ktorý patrí k najvýznamnejším prístavom v Rusku a je na druhom mieste. v úseku Azov-Černomorskij po Novorossijsk.
Poloha a geografické charakteristiky
Na severe Kerčského prielivu sa nachádza unikátny prírodný objekt - Chushka Spit. Začína na myse Achilleion a tiahne sa takmer 18 kilometrov juhozápadne do Čierneho mora. Zo západnej časti je pobrežie kosy rovné. Početné vetvy odchádzajú z východu do Čierneho mora. Je to spôsobené tým, že na povrchu kosy zo strany Azov sú neustále naplaveniny piesku, ktoré sa z východnej strany odplavujú do Čierneho mora.
Povrch ražňa je kompletne zložený z homogénnej zmesi kremenného piesku a mušľovej horniny. Atrakciou pľuvať je sopka s legračnínázov Blewak daný miestnym obyvateľstvom pre jeho charakteristickú erupciu.
Význam
V mieste kosy je najužší bod Kerčského prielivu. Od staroveku cez piesočnú kosu prechádzali obchodné cesty spájajúce Kaukaz s Krymom, pretože sa verí, že práve tu sa nachádza staroveká cesta Bosporu, ktorá sa nazýva aj „býčia cesta“. Pľuvať Chushka nestratil svoj význam ani dnes. Tu vedie diaľnica a železničná trať do prístavu Kavkaz, odkiaľ je Severný Kaukaz a Krymský polostrov spojený trajektovým prechodom.
Pôvod mena
Pľuva v Kerčskom prielive dostala svoj zvláštny názov „Chushka“vďaka tuponosým delfínom, ktoré sa v tejto časti mora vyskytujú vo veľkom množstve. Hovoria tiež, že z neznámych dôvodov sa občas vyplavia na breh. Miestni ich volajú sviňuchy alebo prasatá. A tak znel názov - pľuvanec Chushka.
Dedina Chushka
Malá dedina Chushka, ktorá sa nachádza na kose, patrí do okresu Temryuk na území Krasnodar. Obec tvorí 132 domácností. Ťažko povedať, prečo tu ľudia žijú, keďže podmienky na ražni sú úplne nevhodné na bývanie. V prvom rade kvôli pôde pozostávajúcej z piesku a mušlí, na ktorej nič nerastie. A čo je najdôležitejšie, nie je tu sladká voda. Voda sa sem dodáva zo susednej dediny Iľjič.
Vznik obce sa datuje od roku 1946, kedy sa začala výstavba na území kosy, presnejšie na jej okraji.trajektový prechod. Na ražni bol založený stavebný tím. Vozne sem priviezli, aby zostali. Po dokončení stavby ľudia, ktorí zostali na ražni, žili v zemľankách a pracovali na miestnej rybej farme. Postupne sa začali stavať malé, väčšinou nepálené domy. Po rozpade únie upadla rybia farma do zabudnutia a ľudia žijú bez nádeje, zbytoční.
Environmentálna situácia
Unikátny prírodný objekt, ktorý podľa ekologických organizácií zažíva skutočnú ekologickú katastrofu vedúcu k narušeniu prírodnej rovnováhy a zmiznutiu ražne, ktorá sa postupne dostáva pod vodu. To je uľahčené prítomnosťou ropného skladu a prístavu. Je tu otvorená prekládka síry a hnojív, ktoré vietor nesie mnoho kilometrov po okolí. Ťažký život dedinčanov sa stáva jednoducho neznesiteľným a nebezpečným. Nikto ich nepotrebuje.
Vedenie podniku im ponúklo kompenzáciu za presťahovanie sa na iné miesto, no išlo o smiešnu sumu, ktorá nestačí na kúpu normálneho bývania na pobreží. Ľudia zo strachu, že prídu o domov, zostávali v dedine, dýchali síru, chemické výpary z hnojív, trpeli alergiami a pomaly vymierali. Spolu s nimi zmizne aj jedinečná Chushka Spit (Krasnodarské územie), ktorá oddeľuje dve moria: Čierne a Azovské.
Sklad ropy predstavuje obrovské nebezpečenstvo, ktoré otrávi územie na dlhé kilometre. Počas búrky v roku 2007 došlo k úniku ropy, ktorej následky spôsobili nenapraviteľné škody na flóre a faune kosy. Podľaekológovia, prístav a sklad ropy, ktoré zaberajú polovicu kosy, zmenili toto jedinečné zariadenie na priemyselnú zónu.
Port Kavkaz
Koža má strategický význam z hľadiska svojej polohy ako hranice medzi dvoma morami. Výstavba prístavu Kavkaz na kose Chushka bola dokončená v roku 1953. Jeho hlavným účelom bola a zostáva trajektová križovatka, ktorá umožňuje prepravu miliónov ton nákladu, prepravu áut, vlakov a prepravu osôb. Neďaleko prístavu bola postavená železničná stanica s rovnakým názvom Kavkaz. V tejto stanici sa vykonávajú posunovacie práce na zostavenie vlakov prepravovaných trajektom.
V rokoch 1980 až 2004 bola železničná a osobná doprava cez prístav zastavená. Po rekonštrukcii a inštalácii nových železničných prievozov začal prístav žiť novým intenzívnym životom. Osobná loď sa začala plaviť z prístavu do námornej stanice Kerch. Čoskoro však bola táto trasa uzavretá.
Prístav prevádzkuje štyri trajektové trasy. Hlavná ide na trajektový prechod Kerč. Trajekt z prístavu Kavkaz premáva do Varny (Bulharsko), Zonguldaku (Turecko) a Poti (Gruzínsko).
