Far Eastern Shipping Company je jednou z najvýznamnejších lodných spoločností v dnešnom Rusku. Podľa vedenia sa spoločnosť snaží stať sa lídrom dopravného priemyslu na území Ruskej federácie.
Distribúcia
Lode spoločnosti Far Eastern Shipping Company pôsobia po celom svete.
Kancelárie zastúpení a zástupcov spoločnosti sa nachádzajú v Európe aj v celej Ázii. Oficiálna adresa spoločnosti Far Eastern Shipping Company sa nachádza v Moskve, kde môžete komunikovať s vrcholovým manažmentom. A hlavné aktíva sa nachádzajú vo Vladivostoku.
Založenie spoločnosti
Far Eastern Shipping Company sleduje svoju históriu až do roku 1880. Ešte v časoch Ruskej ríše bolo prijaté strategické rozhodnutie o rozvoji východného pobrežia krajiny a lodnej spoločnosti so sídlom v prístave Vladivostok. Bola založená Agentúra pre dobrovoľnícku flotilu.
No, dnešný názov je „More Ďalekého východulodná spoločnosť“, ktorú prepravná spoločnosť dostala v roku 1935.
Prvou loďou, ktorá nastavila kurz na vzdialený breh, bol parník s názvom „Moskva“. Týmto letom sa začína história pravidelných lodných liniek do prístavu Vladivostok.
Vzhľadom na klimatické podmienky tohto regiónu bol však prístup po mori na celé zimné obdobie na dlhý čas prerušený z dôvodu, že vodná plocha bola pokrytá ľadom.
A až v roku 1894 Agentúra dobrovoľnej flotily získava ľadoborec na plný úväzok. Parníku „Strongman“sa počas zimy 1894-1895 podarilo zabezpečiť nepretržité fungovanie prístavu a zabrániť námraze plavebného kanála.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny
Vladivostok bol hlavnou tichomorskou základňou Sovietskeho zväzu. Hlavným nebezpečenstvom bola vtedy japonská armáda.
Začiatkom roku 1941 už obchodná flotila DMP pozostávala zo 70 parníkov a 15 motorových lodí, medzi ktorými bolo aj päť lodí tankerového typu.
V decembri 1941 krajina vychádzajúceho slnka deklaruje svoje práva na Ďalekého východu úžiny La Perouse, Sangar a Kóreu a nazýva ich „línie námornej obrany Japonska“. Hoci sa pravidlá ich prechodu z právneho hľadiska riadili princípom slobody šíreho mora, v praxi nepriateľské ozbrojené sily blokujú prechod cez úžiny, a to aj použitím zbraní.
K hraničným stretom došlo už predtým. Po oficiálnom vyhlásení vojny sa mesto a prístav úplne prepli do bojového režimu.
V týchto rokoch sa to staloVladivostok zostal posledným prístavom ZSSR nachádzajúcim sa mimo vojnovej zóny. Cez ňu prešiel veľký tok nákladu na zásobovanie, obranu a útoky.
Počas vojnových rokov stratila spoločnosť Far Eastern Shipping Company 25 vlastných lodí. Posledná torpédovaná loď bola Transb alt, čo ukončilo túto smutnú štatistiku.
V Rusku
Po rozpade Sovietskeho zväzu zakladá Ruská federácia, ktorá sa stala nástupkyňou predchádzajúcej vlády, spoločnosť Far East Shipping Company, otvorenú akciovú spoločnosť.
V novej krajine s existujúcou flotilou vynakladá administratíva lodnej spoločnosti veľké úsilie na rozšírenie geografie svojej práce.
Otvárajú sa nové lodné linky medzi austrálskymi a americkými prístavmi.
Vlastné agentúrne spoločnosti začínajú svoju činnosť na Novom Zélande, v Hong Kongu, Kanade.
Začína sa vývoj nového balíka služieb vrátane špedície s možnosťou poskytovania služieb „ex-works“(od dverí k dverám).
V roku 2003, po otvorení spoločnosti FESCO Logistic, ktorej kancelária sa nachádza v Moskve, spoločnosť Far Eastern Shipping Company zameriava trh služieb na európsku časť Ruska. Významnú úlohu v tom zohráva rozvoj železničnej dopravy.
Flotila ešte dnes
V roku 2006 dostala flotila spoločnosti Far East Shipping Company šesť nových kontajnerových lodí a jedno plavidlo Ro-Ro.
Na dnesdeň FESCO prevádzkuje dvadsať lodí rôznych rokov stavby.
Najstaršou loďou vo flotile je kontajnerová loď Kapitan Krems, postavená už v roku 1980. Jeho nosnosť je len 5805 registrových ton. Je to tiež jedno z najmenších plavidiel v prevádzke.
Najnovšou loďou a zároveň najväčšou v prevádzke lodnej spoločnosti je kontajnerová loď „Fesco Diomede“, postavená v roku 2009, s nosnosťou 41850 ton.
Tiež plavidlo na prelomenie ľadu Vasilij Golovnin, ktoré bolo postavené v roku 1988, stále funguje.
Kapitáni
„Kapitáni“spoločnosti Far Eastern Shipping Company si zaslúžia osobitnú pozornosť. K dnešnému dňu pôsobia vo flotile iba štyri takéto plavidlá:
- "kapitán Afanasiev";
- "kapitán Maslov";
- "Kapitán Krems";
- "Kapitán Sergievsky".
Všetky sú to jednopodlažné motorové lode určené na prepravu bežného kontajnerového nákladu.
Kapitan Afanasiev a Kapitan Maslov boli postavené v roku 1998 v poľských lodeniciach v Štetíne. Plavidlá s nosnosťou viac ako 23 tisíc registrovaných ton sa plavia pod vlajkou Cypru.
Kapitan Krems a Kapitan Sergievsky sú najstaršie a najskúsenejšie lode vo flotile. Ich príbeh sa začína v roku 1980 v lodenici Vyborg a pokračuje dodnes.
Summarize
Far Eastern Shipping Company je dnes veľmi dôležitou spoločnosťou v modernom Rusku, ktorá sa snaží stať lídrom v celom dopravnom odvetví. Jej história je širokáa dlhé. Ale prežila a nielenže nestráca svoje pozície, ale každým dňom sa rozvíja a stáva sa čoraz populárnejšou.
