Obsah:
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21
Rakúske hlavné mesto si každoročne vyberú milióny turistov z celého sveta. A to nie je vôbec prekvapujúce, pretože je to najstaršie mesto v Európe. Tu môžete vidieť stopy rímskych légií, palácové komplexy veľkých vládcov, ktoré sa pripájajú ku kultúrnemu dedičstvu. Ako hlavný spôsob dopravy je veľmi výhodné využiť viedenské metro. Schéma sa prelína s autobusovými, električkovými a prímestskými železničnými spojeniami, vďaka čomu sa ľahko dostanete do ktorejkoľvek časti mesta a okolia.
História
Pokiaľ ide o komunikáciu iných megamiest, viedenské metro je považované za najmladšie. Schéma v súčasnej verzii bola otvorená až v roku 1976. Prvé plány sa však objavili už v 19. storočí a niektoré úseky ciest vybudovaných v rovnakom čase sú súčasťou modernej siete.
Spočiatku slúžili parné vlaky potrebám kráľovskej rodiny. Ďalej sa komplex začal rozvíjať a slúžiť mestskému obyvateľstvu. Mala názov Stadtbahn, pozostávala z troch hlavných segmentov a rovnakého počtu pomocných. Tento spôsob dopravy však veľmi nebolpopulárny. Kvôli svojej krátkej dĺžke nemohol konkurovať električkovým systémom.
Udalosti prvej polovice dvadsiateho storočia
Začiatkom 20. storočia sa teda začalo s výstavbou tunelov pod zemou. Ale prvá svetová vojna a následné problémy v ekonomike zastavili rozvoj komunikácií na dlhú dobu. Po anšluse a pričlenení krajiny k Nemecku sa opakovane diskutovalo o otázke výstavby viedenského metra. Schéma bola veľmi zložitá a ambiciózna. Ale ani tieto plány neboli predurčené na uskutočnenie.
V povojnovom období sa opakovane otvárala otázka potreby moderného metra v hlavnom meste Rakúska. V prospech bývania a iných projektov na rekonštrukciu krajiny však boli myšlienky na vytvorenie viedenského metra zamietnuté. Tento systém bol nahradený zvýšenou automobilovou dopravou.
Vyskytli sa pokusy vytvoriť alternatívu k podzemným cestám vo forme autobusových trás. Rýchly nárast počtu motoristov však preťažil cesty a pozemná doprava nezvládla úlohy.
Založenie
Začiatkom roku 1968 mestská rada rozhodla o výstavbe metra. Spôsobili to objektívne ukazovatele populačného rastu a aktívneho rozvoja všetkých sfér života ľudí. O šesť rokov neskôr začala skúšobná prevádzka U4. Potom boli spustené ďalšie smery a stanice metra. Viedeň sa stala jedným z najpohodlnejších miest na život a relax.
Vo všeobecnosti možno výstavbu podzemných inžinierskych sietí rozdeliť na trietapa. Prvá zahŕňa časové obdobie od roku 1969 do roku 1982. Potom boli postavené U1, U2 a U4. Niektoré zo starých električkových tratí boli prerobené na vlakovú dopravu. Ďalším bodom je položenie základov pre dva nové smery - U4 a U6. Tieto práce prebiehali v rokoch 1982 až 2000. V novom tisícročí sa začalo s rozširovaním existujúcich tratí. Takže pre majstrovstvá sveta boli postavené nové stanice U2 a potom U1.
Plány
Viedenská U-Bahn má v súčasnosti 104 staníc na piatich linkách s dĺžkou 78,5 km. Do roku 2019 sa mestské úrady chystajú postaviť ďalších 12 miest pre cestujúcich. Ďalších 11,5 km železničnej trate bude mať schému metra. Viedeň v ruštine, rovnako ako mnoho európskych krajín, nemá takmer žiadne značky, vrátane metra. Preto je pre turistov z Ruska lepšie získať prispôsobenú kartu s prevodom.
Funkcie
Vzhľadom na to, že výstavba viedenského metra začala pomerne neskoro, cestujúci na ňom nevidia takmer žiadne výrazné prvky. Všetky ukazovatele spĺňajú globálne štandardy. Absenciu linky č.5 však možno konštatovať. O jej projektoch sa opakovane diskutovalo, no neprijali sa žiadne rozhodnutia. Aj v systéme napájania elektrických vlakov existujú mierne rozdiely od bežne používaných možností. To však nemá vplyv na prepravu cestujúcich.
Mapa viedenského metra s pamiatkami je jasná a jednoduchá. Všetky smerysú zvýraznené samostatnou farbou a často sú na mape vyznačené aj električky, autobusy a prímestské vlaky. To vám umožní pohodlne plánovať pohyby a ľahko sa pohybovať na neznámych miestach.
470 miliónov cestujúcich využíva viedenské metro ročne. Takýto dopyt sa objavil v dôsledku pohodlia smerov a kvality dopravy. Rozvoj metra teda výrazne zmenil priestor: dopravné zápchy sa znížili, objavili sa pešie ulice, občanom a turistom sa uľahčil pohyb rôznymi smermi.
Rozpis a ceny
U-Bahn v hlavnom meste Rakúska je otvorený od 5:00 do 1:00. Počas dňa je interval pohybu 2-5 minút, večer - 5-8 minút. Od jesene 2010 je zavedená nepretržitá vlaková doprava so štvrťhodinovou frekvenciou v piatok a sobotu, ako aj počas sviatkov. Taktiež nočná premávka mestskej dopravy je doplnená o prácu niektorých autobusových liniek. Pre turistov bola vymyslená trasa na návštevu hlavného mesta: Viedeň-letisko-metro. S jeho pomocou môžete rýchlo a pohodlne vystúpiť z rebríka lietadla na akékoľvek miesto, ktoré potrebujete.
Na celú verejnú dopravu existujú jednotlivé lístky. Existuje iný systém tvorby výletov. V závislosti od účelu si cestujúci môže vybrať správnu vhodnú verziu cestovného dokladu. Môžete si teda zakúpiť špeciálnu kartu na 72 hodín cesty, ktorá zahŕňa prednostné návštevy múzeí.
K dispozícii sú aj možnosti jednorazových, hodinových, týždenných a mesačných platieb. Ich cena sa pohybuje od dvoch do piatich eur za cestu. Pre deti do šiestich rokov je cestovanie zadarmo. Dospelí študenti tiež nemôžu platiť v nedeľu, štátne sviatky a počas prázdnin v hlavnom meste.
Odporúča:
Samos - Grécko pre milovníkov histórie a krásnej krajiny
Táto krajina je dobrým príkladom histórie ľudstva v priebehu tisícročí. Mierne podnebie, mierne more a nedotknuté pláže z neho urobili jedno z najobľúbenejších turistických centier našej doby. Samos - Grécko v celej svojej kráse. Prečítajte si viac o výhodách dovolenky na ostrove v našom článku
Raj pre všetkých milovníkov - skrytá pláž (Mexiko)
Skutočným lákadlom krajiny bola táto skrytá pláž, ktorá vznikla za pomoci ľudského zásahu na ostrove Playa del Amor. Mexiko urobilo z opusteného súostrovia Marieta svoje vojenské testovacie miesto pred viac ako sto rokmi a po zhodení obrovských bômb z lietadiel sa vytvorilo množstvo jaskýň
Čo je kempovanie? Vlastnosti odpočinku v letných táboroch pre automobilových turistov
Každý sebavedomý turista vie, čo je kempovanie, a aspoň raz v živote si na takom mieste oddýchne. Camping je špeciálne vybavený letný tábor pre automobilových turistov s miestami určenými na postavenie stanov a na parkovanie. Okrem toho sa na území môžu nachádzať malé domy a toalety
Populárne rostovské bazény pre milovníkov plávania
Ľudia, ktorí navštívia bazén v Rostove, sa nikdy nesťažujú na fungovanie kardiovaskulárneho systému a je menej pravdepodobné, že dostanú infarkt alebo inú chorobu. Plávanie výrazne zlepšuje krvný obeh, normalizuje krvný tlak a srdcovú frekvenciu. Správne zvolené cviky umožňujú plavcovi nielen vypracovať správne držanie tela, ale aj narovnať už aj tak zakrivenú chrbticu
Najstrašidelnejšie miesta na svete pre milovníkov extrémnej rekreácie
Väčšina turistov uprednostňuje pasívnu rekreáciu niekde na Azúrovom pobreží. Nájdu sa však aj milovníci vzrušenia, ktorí si chcú poštekliť nervy a načerpať dávku adrenalínu návštevou tých najstrašnejších miest na svete, a verte mi, je ich veľa