Stanica Mekenzievy Gory na Krymskom polostrove je centrom odľahlej oblasti Sevastopolu. Názov mnohým nič nehovorí, no práve on je úzko spätý s históriou mesta, s jeho zakladateľom, mužom, ktorý veľa urobil pre zrod tohto mesta pri mori, mesta hrdinov. Volá sa Thomas Mackenzie. Ruský kontradmirál, ktorý v rokoch 1873-1876 velil eskadre Čiernomorskej flotily.
Príroda Mekenzských hôr
Široký plochý kopec, ktorý sa nachádza v regióne Sevastopol na Krymskom polostrove, sa nazýva pohorie Mekenziev. Ide o deliaci svahovitý hrebeň, ktorý rozdeľuje horné časti hlbokých a rozvetvených žľabov klesajúcich na sever a západ. Hory sú mierne na severnej strane a strmé na južnej strane.
Pokrývajú ich listnatý les, ktorý je zmiešaný s umelou výsadbou borovíc. Na území pohoria Mekenziev sa nachádza jedinečná škôlka krymskej borovice, ktorá dodáva elitné semená lesovkrásky. Horské svahy sa z diaľky javia biele s nánosmi opuky.
Pohorie Mekenziev sa tiahne na východ od stanice s rovnakým názvom a Mount Inkerman až po starovekú Eski-Kermen, osadu nachádzajúcu sa na hrebeni Vnútorného Krymu. V tomto mieste prechádza hranica regiónu Bakhchisarai so Sevastopolom. Na severe tvoria pohoria rozvodie medzi riekami Chernaya a Belbek.
F. F. Mackenzie
Ešte v 18. storočí mali hory turkický názov Kok-Agach, no svoju slávu získali pod názvom Mekenzievy mountains. Kto je F. F. Mekenzie? Otec budúceho kontradmirála bol pôvodom Škót a niesol priezvisko Mac Kenzie. Jeho syn Thomas McKenzie sa podľa niektorých zdrojov narodil na severe Ruska – v Archangeľsku.
S najväčšou pravdepodobnosťou bol pokrstený v pravoslávnom kostole a dostal meno Thomas, jeho priezvisko bolo interpretované ruským spôsobom a stal sa z neho Thomas Mackenzie. Zapísal sa do námorných služieb a urobil skvelú kariéru - stal sa kontradmirálom a veliteľom čiernomorskej eskadry.
Ako vznikol názov
Práve pod jeho vedením sa v roku 1783 začalo s výrubom lesa v prakticky neobývanom zálive Akhtiar a začala sa výstavba kasární, nemocnice, kostola, budovy admirality a obytných budov pre dôstojníkov. F. F. Mekenzi bol prvým veliteľom prístavu Sevastopol.
Pod jeho vedením vznikli lomy, v ktorých sa ťažil kameň, na stavbu a pece, v ktorých sa pálilo vápno. Na výrobu niektorých potrebných vecí boli zriadené malé dielneflotila. Vznikali poľnohospodárske usadlosti, ktoré zabezpečovali potravu pre zaopatrenie obyvateľstva a loďstvo. Ukázalo sa, že je to dobrý a usilovný hostiteľ.
Za službu pre dobro Ruska mu boli udelené pozemky, kde založil farmu, ktorú začali nazývať Mekenzi. Odtiaľto prišiel názov hôr, na úpätí ktorých sa nachádzalo, začali sa nazývať pohoria Mekenziev. Tento názov nesie aj železničná stanica nachádzajúca sa na okraji mesta Sevastopoľ, ktorá hrala a stále zohráva významnú úlohu v živote mesta.
Dôvody výstavby stanice
Vojenská situácia na Čiernom mori bola turbulentná. Turecko sa pokúsilo vrátiť Krym, pripojený k Rusku v roku 1783. Rusko potrebovalo prístavy a základne umiestnené na polostrove. Začala sa ich výstavba a usporiadanie. Sevastopoľ sa stal dôležitým mestom na Krymskom polostrove.
Prebiehajúce rusko-turecké strety v predvečer poslednej tureckej vojny v rokoch 1877-1878 postavili pred ruskú vládu otázku o potrebe urýchlene prijať opatrenia na pravidelné zásobovanie potravinami a vojenskú podporu.
Bola postavená železnica Lozovo-Sevastopoľ spájajúca Sevastopoľ a Simferopol. Na jeseň roku 1875 bol do Sevastopolu dodaný prvý nákladný vlak. V roku 1891 sa začala výstavba stanice Mekenzievy Gory na Krymskom polostrove. Simferopol a Sevastopoľ boli bezpečne prepojené.
Úloha stanice pri obrane Sevastopolu
„Mekenzievy Gory“je okrem iného stanica obsluhujúca prístav, ktorý mal vždy strategický význam. Preto sa okolo nej počas Veľkej vlasteneckej vojny odohrali kruté boje, ktoré trvali od roku 1941 do roku 1942. Tu boli kľúčové pozície sovietskych vojsk, ktoré uzavreli prechod do severnej časti Sevastopolského zálivu.
Boje boli obzvlášť kruté začiatkom júna 1942, keď územie stanice trikrát prešlo od sovietskych vojakov k Nemcom. Neďaleko stanice bola známa protilietadlová batéria č.365, ktorej velil nadporučík I. S. Klavír.
Samotná stanica sa stala pamätníkom hrdinstva a odvahy sovietskych vojakov a námorníkov, ktorí tu bojovali až do konca. Jej krajina bola v júli 1942 svedkom útokov, osobných bojov, akcií pancierového vlaku Zheleznyakov, zúfalej paľby z protilietadlových batérií a trpkých sĺz ústupu.
Neďaleko stanice je cintorín Mekenzievy Gory. Sevastopoľ sa naďalej rozvíja a podľa rozhodnutia tu vyrastie nový cintorín, keďže starý je zatvorený. Na starom cintoríne sa nachádzajú masové hroby obrancov mesta, ktorí zahynuli v rokoch 1941-1942 pri obrane Sevastopolu. Takmer všetky mená mŕtvych obrancov stanice sú vyryté na doskách pamätného komplexu.
Železničná stanica
V povojnovom období zostal dopyt po stanici vysoký. Prichádzali sem náklady z celého Sovietskeho zväzu. potrebné obnoviťSevastopoľ, jeho severná strana. Toto bolo hotové v krátkom čase.
Dnes je „Mekenzievy Gory“križovatkou nákladnej a osobnej stanice na trati Sevastopoľ – Simferopol. Zo stanice odchádza pravidelný vlak Mekenzievy Gory - Simferopol. Vedľa neho bol vybudovaný nový mikrodištrikt Mekenzievy Gory, patriaci do okresu Nakhimovsky mesta Sevastopoľ, ktorý sa nachádza 24 kilometrov od samotného centra mesta a štyri kilometre od vrcholu Sevastopolského zálivu.
Význam stanice pre mesto je veľký, najmä v súvislosti s výstavbou nového prístavu Avlita, schopného prijímať veľkokapacitné lode. Nachádza sa na severnej strane nezamŕzajúceho Sevastopolského zálivu. Cez ňu prebieha preprava obilia a kovových výrobkov. Severná časť prístavu je plne obsluhovaná stanicou. Na území prístavu boli postavené obrovské terminály na skladovanie obilia.
