Boat Meteor: špecifikácie. Krídlové krídla pre cestujúcich

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Loď „Meteor“je riečna osobná loď. Je to krídlové plavidlo. Vyvinul ho ruský lodiar Rostislav Alekseev.

História „Meteoru“

Loď „Meteor“pochádza z roku 1959. Vtedy bola spustená prvá takáto experimentálna loď. Námorné skúšky prebiehali takmer tri týždne. V ich rámci prekonala vzdialenosť z Gorkého do Feodosie úplne prvá loď "Meteor". Loď bola postavená v továrni s názvom Krasnoye Sormovo.

Vo Feodosii prezimoval „Meteor“. Na spiatočnú cestu sa vydal až na jar 1960. Tentoraz mu plavba z Feodosie do Gorkého trvala päť dní. Všetci účastníci považovali testy za úspešné.

Sériová výroba

Vlastnosti lode vyhovovali každému, preto bola už v roku 1961 uvedená do sériovej výroby. Bola založená v lodenici Gorkého, ktorá sa nachádzala v Zelenodolsku. Za 30 rokov sa tu vyrobilo viac ako 400 lodí z tejto série.

Zároveň aj dizajnúrad nestál na mieste. Neustále sa vyvíjajú nové, vylepšené verzie. Dizajnéri Nižného Novgorodu teda navrhli vyrobiť „Meteor“na krídlových krídlach. V tomto prípade boli použité dovezené motory a klimatizácie. História tejto lode sa skončila až v roku 2007, kedy bola linka definitívne rozobratá, prestavaná na novú triedu motorových lodí.

Vynálezca meteoru

Za tvorcu lode „Meteor“je považovaný staviteľ lodí Rostislav Alekseev. Okrem lodí so vzduchovými krídlami je jeho zásluhou objavenie sa u nás ekranoplánov (vysokorýchlostné vozidlá lietajúce v oblasti aerodynamickej clony) a ekranoplánov (na lety využívajúce prízemný efekt).

Alekseev sa narodil v provincii Chernihiv v roku 1916. V roku 1933 sa s rodinou presťahoval do Gorkého, kde rozvinul úspešnú pracovnú kariéru. Vyštudoval Priemyselný inštitút, obhájil prácu o krídlových klzákoch. Začal pracovať ako lodný inžinier.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny dostal zdroje a ľudí na vytvorenie bojových krídlových člnov. Vedenie sovietskeho námorníctva verilo jeho nápadu. Je pravda, že ich vytvorenie bolo oneskorené, takže nemali čas priamo sa zúčastniť nepriateľských akcií. Výsledné modely však presvedčili skeptikov o možnosti realizácie tohto projektu.

Práca na "Meteore"

"Meteor" na ponorkáchkrídla sa začala rozvíjať skupina vedcov pod vedením Alekseeva. Spočiatku dostala symbolický názov „Raketa“.

Svetová komunita sa o tomto projekte dozvedela v roku 1957. Loď bola predstavená na Medzinárodnom festivale mládeže a študentov, ktorý sa konal v Moskve. Potom sa začala aktívna stavba lodí. Okrem lode "Meteor", ktorej technické vlastnosti sa ukázali ako pôsobivé, boli vytvorené projekty pod názvami "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" a "Kometa".

V 60. rokoch vytvoril Alekseev ekranoplán pre námorníctvo a samostatný projekt pre výsadkové jednotky. Ak by výška letu prvého bola len niekoľko metrov, potom by to druhé mohlo stúpať do výšky porovnateľnej s lietadlami – až sedem a pol kilometra.

V 70. rokoch dostal Alekseev objednávku na pristávací ekranolet "Eaglet". V roku 1979 bola loď ekranolet po prvýkrát na svete prijatá námorníctvom ako oficiálna bojová jednotka. Sám Alekseev pravidelne testoval svoje vozidlá. V januári 1980 pri testovaní nového modelu osobného civilného ekranoletu, ktorý mal byť dokončený do moskovskej olympiády, havaroval. Alekseev prežil, ale utrpel početné zranenia. Bol urgentne hospitalizovaný. Lekári bojovali o jeho život, urobili mu dve operácie. Ale 9. februára predsa len zomrel. Mal 63 rokov.

Hydrofoils

„Meteor“na krídlových krídlach je názorným príkladom lodí tejto triedy. Má krídlové krídla pod trupom.

Medzi výhody takýchto lietadiel patrí vysoká rýchlosť pohybu, nízky odpor pri pohybe na krídlach, necitlivosť na rolovanie a vysoká manévrovateľnosť.

Zároveň však majú aj značné nevýhody. Ich hlavnou nevýhodou je nízka účinnosť, najmä v porovnaní s nízkorýchlostnými výtlakovými loďami, pričom pri rozbúrenej vode začínajú mať problémy. Navyše nie sú prispôsobené na nevybavené parkovanie a na pohyb potrebujú výkonné a zároveň kompaktné motory.

Popis „Meteor“

"Meteor" je krídlová loď určená na vysokorýchlostnú prepravu cestujúcich. Jazdí na naftu, je jednopodlažný. Používa sa výlučne počas denného svetla na splavných riekach. Je možné sa pohybovať aj cez sladkovodné nádrže a jazerá, ale len v oblastiach s prevažne miernym podnebím. Ovláda sa na diaľku, jeho pohyb sa ovláda priamo z kormidlovne.

Cestujúci sú v troch kajutách s pohodlnými a mäkkými kreslami. Nachádzajú sa v prednej, strednej a zadnej časti plavidla. Celkovo sa zmestilo 114 pasažierov. Pohyb medzi časťami plavidla sa vykonáva cez palubu, z ktorej vedú dvere do toalety, technických miestností a strojovne. Priemerný salón má dokonca bufet pre tých, ktorí sa chcú osviežiť.

Zariadenie krídla zahŕňa nosné krídla a klapky. Sú upevnené na bočných a spodných stojanoch.

Hlavnými motormi sú dva naftové motory. Na obsluhu elektrárne je zároveň potrebný kombinovaný agregát pozostávajúci z dieselového motora s výkonom až 12 koní. Mechanické zariadenie sa ovláda z kormidlovne a strojovne.

Napájanie lode

„Meteor“je loď, pre ktorú sa za hlavný zdroj elektriny považujú dva bežiace generátory jednosmerného prúdu. Ich výkon je jeden kilowatt pri stabilnom a normálnom napätí.

Je tu aj automat na súčasnú prevádzku batérií a generátora. K dispozícii je tiež pomocný generátor, ktorý sa používa priamo na napájanie spotrebiteľov.

Špecifikácie

Osobná loď „Meteor“má závideniahodné technické vlastnosti. Prázdny výtlak je 36,4 tony a plný výtlak je 53,4 tony.

Dĺžka plavidla je 34,6 metra, šírka je deväť a pol metra s krídlovým rozpätím. Výška v stoji - 5,63 metra, zatiaľ čo na krídlach - 6,78 metra.

Draft sa líši aj pri státí a behu na krídlach. V prvom prípade 2,35 metra, v druhom - 1,2 metra. Výkon sa pohybuje od 1 800 do 2 200 koní. Rýchlosť člna "Meteor" môže dosiahnuť maximálne 77 kilometrov za hodinu, spravidla sa prevádzkuje rýchlosťou 60-65kilometrov za hodinu. Plavidlo môže autonómne preplávať približne 600 kilometrov.

Jednou z nevýhod Meteoru je spotreba paliva. Pôvodne to bolo asi 225 litrov za hodinu, no vďaka použitiu nových moderných motorov sa to dnes dá výrazne znížiť - asi o 50 litrov paliva za hodinu.

Posádka je malá – iba traja ľudia.

Krajiny distribúcie meteorov

V súčasnosti je sériová výroba „Meteorov“ukončená, takže nové lode tohto typu sa už neobjavujú. Ich prevádzka však pokračuje dodnes. Používa ich najmä riečna flotila Ruskej federácie, bežné sú aj v iných krajinách.

Stále vidieť v Maďarsku, Grécku, Vietname, Taliansku, Egypte, Číne, Kazachstane, Poľsku, Rumunsku, na Slovensku a v Českej republike.

Tieto riečne krídlové lode sa aktívne používali v Bulharsku približne do roku 1990, v Lotyšsku do roku 1988, na Ukrajine do roku 2000, v Holandsku do roku 2004 a v Nemecku do roku 2008. Teraz ich v týchto krajinách nahradili modernejšie vozidlá.

Bezpečné cestovanie

Fascinujúce výlety po rieke a prechádzky sa dnes organizujú pomocou „Meteoru“. Bezpečnosť na lodi pre cestujúcich zaručuje špeciálny riadiaci systém a pravidelná dôkladná údržba všetkých zariadení a mechanizmov. Preto môžeme s istotou povedať, že plavbou po Meteore nič neriskujete.

Na tejto riečnej lodi môžete jazdiť rôznymi spôsobmikúty krajiny. Dnes sú napríklad veľmi obľúbené výlety z Petrohradu do Peterhofu a späť. Motorová loď sa vydáva na cestu po malebných miestach Nevy, turisti si môžu vychutnať úžasné krásy severnej Palmýry. Všetko sa navyše robí pre pohodlie ľudí, nie je potrebné ani tráviť čas v rade pri pokladni, stačí si kúpiť lístok online.

Táto vysokorýchlostná riečna loď vás nadchne hladkou jazdou, ktorú zabezpečujú výkonné a spoľahlivé moderné motory. Na palube každej lode sú systémy riadenia rádiovej navigácie, komunikácie a klimatizácie.

V troch pohodlných kajutách sú cestujúci chránení pred akýmikoľvek rozmary prírody. V mäkkých kreslách, ktoré majú podobu turistu, si môžu úplne oddýchnuť, zahryznúť sa do jedla pomocou skladacích drevených stolíkov skrytých v opierkach.

Medzi stoličkami sú aj okrúhle stoly z prírodného dreva, ktoré sú oveľa väčšie. Budú sa vám hodiť, ak po ceste cestujete s priateľskou spoločnosťou.

Turistická služba

Za zmienku stojí, že dnes sa tieto vozidlá využívajú najmä na turistické účely. Preto organizujú najpohodlnejšiu zábavu. Službám sa venuje veľká pozornosť.

Spoločnosti organizujúce takéto riečne plavby poskytujú celý rad služieb, ktoré poskytujú všetko, čo dovolenkár môže potrebovať. Napríklad turistické služby, ktoré zahŕňajú nielen prepravu a ubytovanie cestujúcich, ale aj organizáciu dobrej výživy, sú vzrušujúcezábavné programy a vzdelávacie exkurzie.

Pomocou pohodlného formulára na objednávanie lístkov na tieto riečne člny na internete nielenže ušetríte čas, ale si aj naplno užijete nezabudnuteľný výlet pozdĺž veľkých riek Ruska.

Zaujímavé fakty o Meteore

Veľa fascinujúcich a užitočných faktov je venovaných lodi Meteor, ktorá nielen rozšíri vaše obzory, ale zároveň urobí výlet na tejto lodi ešte vzrušujúcejším.

Väčšina z nich je zhromaždená v knihe s názvom „Okrídlené plavidlá Ruska“, ktorá spája všetky najzaujímavejšie veci o tomto nezvyčajnom type vodnej dopravy.

Napríklad jedným z kapitánov lode „Meteor“, ktorá sa pohybovala na krídlových krídlach, bol slávny hrdina Sovietskeho zväzu, účastník Veľkej vlasteneckej vojny, Michail Devyatajev. V boji proti nacistickým útočníkom bol zajatý, no podarilo sa mu oslobodiť a dokonca uniesť nepriateľský bombardér.

Úspešný útek sa podaril vo februári 1945 z koncentračného tábora v Nemecku.

A v roku 1960 bola nová loď predvedená vodcovi Sovietskeho zväzu Nikitovi Sergejevičovi Chruščovovi. Slávneho leteckého konštruktéra Andreja Tupoleva, ktorý bol prítomný v rovnakom čase, to, čo videl, tak zaujalo, že dokonca požiadal hlavného vývojára Alekseeva o povolenie spoločne riadiť loď.

Meteor dnes nahradila osobná loď Lena, ktorá sa vyrába aj v lodenici v r. Zelenodolsk. V budúcnosti sa tento projekt vyvíja v lodenici v Chabarovsku. Je schopný prekonať vzdialenosť 650 kilometrov. Zároveň vyvinie priemernú rýchlosť až 70 kilometrov za hodinu. Môže ubytovať 100 cestujúcich alebo 50 s VIP ubytovaním. A posádku tvorí iba 5 ľudí.