Mnoho zákazníkov lietajúcich s domácimi leteckými spoločnosťami uznáva Transaero ako jedného z hlavných hráčov vo svete dopravy. V roku 2014 sa jej dotkli krízové momenty. Vedenie spoločnosti sa obrátilo na vládu so žiadosťou o finančnú podporu, no očakávanej pomoci sa nedočkalo. Veritelia vyjadrili svoj nesúhlas s ďalšou reštrukturalizáciou dlhu, preto sa spoločnosť ocitla v centre veľkého škandálu. Je Transaero naozaj v bankrote? Táto otázka znepokojuje mnohých cestujúcich.
Pád tejto spoločnosti by mohol byť výhodou pre mnohé konkurenčné spoločnosti, pretože krach „Transaero“bude znamenať obrovské zmeny na trhu leteckej dopravy. Ale skutočnosť, že Transaero je v úpadku, nebude mať najlepší vplyv na bežných občanov.
Z vyjadrenia premiéra Medvedeva vyplýva, že hlavným dôvodom problémov bol nákup priveľa lietadiel. Dodatočné náklady vznikli v čase výrazného rastu, nesprávny výpočet bol presne v tomto.
Crash of "Transaero"
Nerozumná finančná politika spoločnosti viedla k jej pádu. Bola odmietnutáposkytovanie štátnych záruk. Vedenie ministerstva dopravy a ministerstva hospodárstva neprijalo program spoločnosti na prekonanie krízy. V dôsledku týchto akcií zostalo Transaero bez akejkoľvek podpory. Nádej na východisko zo situácie sa spájala len so zlepšením trhovej ekonomiky, ale to sa, žiaľ, nestalo.
Moment preorientovania trhu
Poprední analytici Gazprombank sa pokúsili predpovedať budúce vyhliadky a spôsoby rozvoja domáceho trhu leteckej dopravy. Z ich analýzy vyplýva, že po oficiálnom odchode Transaera sa uvoľnená časť výklenku úspešne rozdelí medzi veľké ruské spoločnosti.
Aeroflot môže zažiť výrazný prílev cestujúcich. Podiel štátneho podniku na celkovej osobnej doprave predstavuje 37 %, po samolikvidácii konkurenta sa toto číslo môže zvýšiť až na 50 %. Druhým nemenej veľkým leteckým prepravcom, ktorý bude z tejto situácie profitovať, je S7. Táto spoločnosť bude môcť zvýšiť svoju osobnú dopravu až o 12 %. Posledným z troch najlepších hráčov bude UTair s objemom trhu 10 %.
V dôsledku poklesu celkovej osobnej dopravy až o 5% sa vytvoril prebytok leteckých liniek. Po ukončení aktivít Transaera príde na trh stabilita.
Možné dôsledky pre spoluobčanov
Po odchode trhu zo skrachovaného Transaera by mali bežní zákazníci očakávať nárasttarify vo všetkých smeroch, čo pozitívne ovplyvní úroveň ziskovosti mnohých leteckých dopravcov. Toto všetko sa očakáva v blízkej budúcnosti.
Riaditeľ "Transaero" Vitaly Savelyev v rozhovore povedal, že by sa nemali očakávať cenovo dostupnejšie letenky. Šéf tohto monopolu objasnil, že neexistujú žiadne zrejmé predpoklady na zníženie ceny lístkov. Na trhu je len jedna spoločnosť, ktorá predáva lístky za znížené ceny – je to Pobeda. Ako vysvetlil riaditeľ Transaero, ak mnohí leteckí dopravcovia začnú znižovať ceny, utrpia straty a osud bankrotu sa môže zopakovať.
Z oficiálneho vyjadrenia experta Alexeja Komarova vyplýva, že pri nerovnomernom prerozdelení letov prevádzkovaných spoločnosťou Transaero môže Aeroflot získať významný podiel na monopole tohto segmentu trhu. Potom sa môžu zvýšiť náklady na letenky na veľké medzinárodné lety, čo poslúži ako silný úder pre turistický biznis, ktorý je už teraz v stave krízy.
Spoločnosť stratila predaj vstupeniek
Od 1. decembra sa Federálna agentúra pre leteckú dopravu rozhodla vydať oficiálny príkaz vedeniu spoločnosti Transaero na zastavenie predaja leteniek. Ešte v lete spoločnosť znížila ceny v mnohých oblastiach. Pasažierov Transaera súčasná situácia s jeho dlhmi veľmi znepokojuje. Keďže žiadna finančná inštitúcia neuznala jej bankrot, Rosaviatsia nemôže oficiálne zastaviť predaj vstupeniek.
Transaero nevracia peniaze za letenky a lety bude realizovať iný veľký hráč – Aeroflot. Padlo rozhodnutie o obmedzení predaja vstupeniek spoločnosti, a to prostredníctvom Dopravného a zúčtovacieho domu. Toto uznesenie zostane v platnosti, kým Aeroflot nezmení vedenie spoločnosti. V tejto chvíli budú môcť cestujúci vidieť na výsledkovej tabuli informáciu, že let Transaera bol zrušený. Po zrušení letov by sa mali cestujúcim vrátiť vynaložené prostriedky.
Kolosálne straty spoločnosti
V minulom roku 2015 vzrástla veľkosť strát leteckej spoločnosti na obrovské množstvo – približne 18,9 miliardy rubľov. Čistý zisk však dosiahol 13,1 miliardy rubľov. Z týchto čísel vyplýva, že spoločnosť sa za celý rok práce dostala do mínusu. Mnoho zamestnancov Transaera sa ocitlo bez prestížnych zamestnaní. Súvisí to s tým, že súčasný program prepravy cestujúcich nepriniesol spoločnosti nič iné ako náklady. Súčasní zamestnanci Transaera sa obávajú o budúcnosť svojej firmy, pretože mnohé banky začali aktívne požadovať vrátenie dlhov. Má veľké množstvo veriteľov, mnohým z nich dlhuje slušnú sumu. Celkový dlh Transaera spolu s lízingom je 250 miliárd rubľov. Prebiehajú súdne spory s veriteľmi a konania okolo tejto spoločnosti. Mnohé úverové organizácie sa snažia získať svoje prostriedky súdnou cestou. V zozname hlavných veriteľovletecké spoločnosti sú Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
Zdieľa "Transaero"
V septembri 2015 vláda dostala smernicu vyzývajúcu Aeroflot na získanie 75% podielu v Transaero, pričom náklady na jednu takúto jednotku nepresiahli jeden rubeľ. Ale z nejakého dôvodu Aeroflot odmietol navrhovanú ponuku.
Nasledujúci mesiac vzrástli akcie „Transaero“o 17 %. Podľa predbežných údajov majú akcionári S7 v úmysle získať 19 % z celkového podielu. Priemerné náklady na 1 cenný papier dosiahli 11 rubľov. Po dokončení tejto transakcie plánuje S7 podať žiadosť na Protimonopolný úrad, aby ju potvrdil.
Dnešný osud spoločnosti
O aktuálnom osude leteckého dopravcu Transaero, ktorý sa topí v dlhoch, sa rozhodovalo na úrovni hlavy štátu. Prezident jasne určil spoločnosti zodpovedné za finančné ťažkosti. Jadrom tejto situácie sú otázky súvisiace so spôsobmi vykonávania hospodárskej a finančnej politiky podniku. Rozhodujúcu úlohu vo vývoji tejto situácie zohrali krízové javy, ktoré sa objavili v ekonomike.
Pre túto spoločnosť boli identifikované hlavné priority: v blízkej budúcnosti dokončiť prepravu pasažierov, vyriešiť zamestnávanie súčasného personálu - pilotov, navigátorov, stevardiek a ďalšieho personálu, ktorý v aerolinke stále pracuje. Čoskoročas na výsledkovej tabuli mnohí uvidia nápis – „Transaero“: let zrušený. „Všetky existujúce destinácie a vnútroštátne lety budú rozdelené medzi Aeroflot a skupinu S7.
Špeciálna burza práce na podporu bývalých zamestnancov spoločnosti Transaero
Podobná burza sa vytvára na podporu nezamestnaných zamestnancov. Už skôr sa uvádzalo, že Aeroflot je pripravený prijať 3 100 ľudí do svojho personálu. Teraz sa uvádza, že je pripravený prijať iba 2,8 tisíc letušiek. Zamestnanci spoločnosti Transaero budú pokračovať vo svojich profesionálnych aktivitách.
Tento dopravca si nárokuje niektoré medzinárodné lety. Hlava štátu navrhla dať Aeroflotu právo na štátnu podporu ako hlavnému vykonávateľovi väčšiny záväzkov Transaera. Aeroflot už skôr oznámil, že je hlavným uchádzačom o určitý podiel na trhu, pričom neráta so žiadnymi peňažnými zárukami. Toto oznámenie mu však nezabránilo požadovať od Transaera splatenie dlhu vo výške 5 miliárd rubľov. na základe súdneho príkazu.
Zbohom, Bankrot Transaero
Celý postup opatrení na reorganizáciu a prevod spoločnosti pod kontrolu Aeroflotu bude trvať o niečo viac ako šesť mesiacov. To všetko si môže vyžadovať revíziu existujúceho modelu vnútroštátnej leteckej dopravy. Dodržiavanie všetkých dohôd pri procese ich zjednocovania bude administratíva hlavy štátu spolu so súčasnou vládou pozorne sledovať. Táto slávna značka mizne, odchádzazdravý "Aeroflot" všetky svoje vnútorné zdroje. Takéto rozhodnutie je celkom racionálne, pretože symboly a cieľová skupina týchto 2 spoločností sú takmer rovnaké. Prečo teda neopustiť najsilnejšieho z nich? Je to celkom logické a rozumné. A koľko takýchto prípadov ešte kríza prinesie, môžeme len hádať.
