Jedinečnosť Korintského prieplavu je meraná nielen gréckymi, ale aj európskymi štandardmi. Toto je skutočný príklad toho, ako sen celej civilizácie prešiel storočiami a stal sa skutočnosťou. Toto je moment, kedy sa človeku podarilo prekonať živly a samotnú prírodu. Koniec koncov, krása kanála nie je o nič nižšia ako milosť prírodných útvarov. Miesto je jedným z najfotogenickejších na gréckej pôde. Odtiaľto môžete obdivovať Egejské more aj vody Iónskeho mora.
Dlhodobá výstavba alebo myšlienky staroveku
Myšlienka spojenia dvoch morí obrátila hlavy starovekých vládcov: korintského tyrana Periandra, Demertirius Poliorket, Julius Caesar, Caligula a dokonca aj cisár Nero. Keby vedeli, že to bude možné zaviesť až v 19. storočí a dôvodom by bol technologický pokrok.
V praveku sa používali navigátoriúžina medzi dvoma zálivmi, Korintským a Sarónskym, aby sa znížilo cestovanie. Lode naložili na špeciálne vagóny, ku ktorým boli pripevnené kolesá a takýto voz ťahali z jedného pobrežia na druhé. V 8. storočí pred Kristom postavili obyvatelia prístav na každej šiji – Lecaion zo strany Korintského a Kenrekhi z protiľahlého Sarónskeho zálivu. V 7. storočí pred naším letopočtom bola cez tento kus zeme vybudovaná cesta - diolox, ktorý námorníkom výrazne uľahčil život.
Historický odkaz na začiatok výstavby
Keď sa v Grécku odohrala prvá revolúcia (1821), prvý prezident Ioannis Kapodostrias prišiel s plánmi vybudovať kanál. Predstavoval si, že takáto štruktúra prinesie krajine nebývalý rozvoj nielen z hľadiska obchodu, ale zohrá veľkú úlohu aj v ekonomickej sfére. Projekt sa začal vyvíjať pod dohľadom francúzskeho inžiniera, no finančné problémy prinútili nápad opäť zmraziť.
Ďalšia fáza pokusu prišla po oficiálnom otvorení Suezského prieplavu. V roku 1869 grécke úrady podpísali zákon, ktorý stanovil prechod cez vody kanála tej istej šije v Korintskom zálive. Nové práce na projekte začali maďarskí architekti Istvan Türr a Bel Gerster. Už predtým mali pripravené modely na stavbu Panamského prieplavu. Nakoniec, v roku 1882, po dlhých a ťažkých prípravných zápasoch, sa začali práce na výstavbe Korintského prieplavu v Grécku.
V skutočnosti bol ich projekt len pokračovaním už vynaloženého úsilia francúzskej firmy. Teraz však financovanie prevzal Grékbankár a filantrop Andreas Singru. Výsledkom bolo, že Korintský prieplav bol dokončený v rekordnom čase.
Zázrak vyrobený človekom
Kanál, v ktorom sa nachádza Korintský záliv, je znamením pre všetky budúce generácie, že ľudské ruky dokážu vytvoriť úžasný zázrak, ktorý bude slúžiť na prospech ľudí. Toto umelecké dielo dobre zapadá do prírody.
Podľa svojich technických vlastností kanál pripomína kaňon a má dĺžku šesť kilometrov. Azúrovo modrá vodná cesta preráža pevninu a pomáha lodiam a lodiam skrátiť ich cestu bez toho, aby obišli časť Peloponézskeho polostrova. Umožňuje skrátiť cestu až o štyristo kilometrov. Pôsobivé, nie! Šírka Korintského prieplavu na úrovni morského dna je dvadsaťjeden metrov a zhora pri morskom okraji vody sa šírka zväčšuje na dvadsaťpäť metrov. Ide osem metrov do hĺbky vody.
Výška stien na oboch stranách dosahuje sedemdesiatšesť metrov. Tieto steny sú prírodnými vápencovými útvarmi, ktoré si nakoniec zahrali krutý vtip s Korintským prieplavom. Kvôli neustálym zosuvom pôdy a erózii stien hrozilo nebezpečenstvo pre plavbu. Navyše, jeho ekonomický význam sa stratil s príchodom vyspelých zaoceánskych lodí, ktoré dosahovali šírku dvadsať metrov alebo viac.
Po niekoľkých sto rokoch sa Korintský prieplav stal turistickou atrakciou, ktorá prevádzkuje malé výletné lode ťahané aprechádzajú aj malé turistické loďky. Môžete jazdiť kedykoľvek počas dňa, pretože plán malých člnov brázdiacich vodné plochy umelo vytvoreného kaňonu je veľmi flexibilný.
Musíte navštíviť
Súdiac podľa fotografie, Korintský prieplav v Grécku vyzerá skôr ako horský kaňon než lodný otvor. Veľké lode v závese vyzerajú veľmi efektne. Napriek opatrnosti pri pohybe ich rozmery vytvárajú silné vlny, ktoré s nárazom narážajú na vápencové skaly. Pravdepodobne neexistuje žiadne iné miesto na svete, kde by bol kapitán lode taký mimoriadne pozorný.
Len za jeden rok prepláva vodami kanála viac ako jedenásťtisíc lodí, toto miesto si vybrali najmä znalci plachtenia.
Pohyb kanála
Vzhľadom na to, že šírka kanála je dôležitou otázkou pre navigáciu, medzi jeho stenami je vybudovaná určitá prevádzka. Nazýva sa to reverzibilné, čo znamená, že pred obedom ide pohyb len jedným smerom a po ňom druhým. Obojsmerná premávka je prísne zakázaná.
Na fotke Korintského prieplavu na internete si môžete všimnúť aj prítomnosť nakladacích mostov. Ide o rovnaké zariadenia na prepravu lodí po súši do opačného zálivu. Takéto mosty sa používajú dodnes. Okrem toho bol cez kanál vybudovaný jeden železničný most a tri mosty pre autá.
Extrémny skok do kanála
Pre milovníkov extrémnej zábavyKorintský prieplav pripravil prekvapenie. V období od začiatku mája do konca septembra je možné skákať s poistkou z výšky sedemdesiatich ôsmich metrov. Toto je najobľúbenejšia atrakcia na Peloponéze. Výška skoku sa prispôsobuje potrebám turistu, no väčšinou si ľudia radi doprajú celú tonu adrenalínu pri dotyku s hlavou vody. Cez víkendy sa koná brífing pre nováčikov, ktorí nikdy neskúsili voľný let s lanom priviazaným na nohách.
Zaujímavé fakty
Vďaka popularite vodného kaňonu mnohí kaskadéri snívali o tom, že preskočia priepasť a dostanú sa na druhú stranu. Prvýkrát takúto akciu predviedol kaskadér z Austrálie Robb Maddison. V roku 2010, keď na motocykli Honda zrýchlil na rýchlosť 125 kilometrov za hodinu, letel ako vták vo výške 85 metrov cez priepasť kanála. Najvyšší bod výšky bol 95 metrov.
Na stenách kanála môžete vidieť, že v tejto oblasti pokračuje seizmická aktivita, pretože všetky sú zdobené zlommi v horizontálnych vrstvách vápencových hornín. Na severe Korintského zálivu sa teraz niektoré oblasti so starými chrámami, cestami a prístavom znižujú a stúpajú, čím zaplavujú staroveké ruiny.
V roku 2008 prešla kanálom skutočná kópia lode Argo. Ide o tú istú loď, na ktorej v 14. storočí pred naším letopočtom podnikli svoju cestu starí Argonauti. Cez vody Egejského mora, Bosporský prieliv, cez vody Čierneho mora sa dostali na pobrežieColchis. Moderné turecké úrady si neboli istí zabezpečením bezpečnosti vo svojich teritoriálnych vodách. Potom sa pôvodný plán súčasných „Argonautov“(nasledovať cestu staroveku) zmenil a išli cez Korintský prieplav do Benátok.
Grécka vláda má v úmysle vytvoriť zábavný park na mieste archeologických vykopávok v oblasti kanála s využitím architektonických starožitných budov chrámu Hera, cesty tých čias, pozostatkov prístavu a staroveku Korint. Turisti budú nielen obdivovať výtvory gréckych predkov, ale aj hrať sa na „život“podľa scenára starých mýtov a legiend.
Ako sa tam dostať
Korintský prieplav, ktorý spája vody Sarónskeho zálivu, ktorý patrí do Egejského mora, a Korintský záliv, ktorý je súčasťou Iónskeho mora, sa nachádza na južnej časti gréckej pevniny.
Najpohodlnejší spôsob používania auta. Z hlavného mesta Atén cesta potrvá približne hodinu. Taktiež z „lode na loptu“, v našom prípade z lopty na loď, sa dostanete rovno z aténskeho letiska. Odtiaľ každú hodinu premáva vlak do Korintu. Treba vystúpiť na autobusovej zastávke - Kiato. Vlaky začínajú o 5:50 a končia o 22:50. Čas cesty bude jeden a pol hodiny. Ďalším spôsobom je autobus. Z aténskej autobusovej stanice Leophoria (Peloponéz) do Korintu premáva autobus, jeho pracovný deň začína o 6:00 a končí o 23:30. Autobus odchádza každú pol hodinu a cestuje približne v rovnakom čase ako vlak.
Pri cestovaní vlakom môžete vidieť západný vchod do kanála. Pozri nasamotný kanál sa ukáže zhora a bude sa pohybovať po diaľnici E-94, ktorá prechádza pozdĺž jedného z automobilových mostov. A na starom moste je špeciálna vyhliadková plošina.
Loď sa plaví z Pirea do Atén v rámci osemdňovej plavby, ktorá vpláva aj do Korintského prieplavu. V samotnom Korinte si môžete prenajať loď a šoféra, ak si turista kúpi aj výlet, potom sa prechádzka pozdĺž kanála môže natiahnuť na pár hodín.
