Dokonca aj Peter I. sníval o premene severného hlavného mesta jeho impéria na „ruské Benátky“, keďže tu bolo dosť početných riek a potokov. Dnes sa Petrohrad môže právom pýšiť jedným z najrozsiahlejších systémov kanálov, riek a mostov na svete.
Ako je známe z histórie, výstavba mostov v Petrohrade sa začala súčasne so založením mesta, pretože bez týchto stavieb bola komunikácia medzi jeho jednotlivými obvodmi jednoducho nemožná. Prvý most bol samozrejme drevený. Spájala Petropavlovskú pevnosť, ktorá sa stala akýmsi východiskovým bodom, so Zajačím ostrovom.
Odvtedy sa mosty stali jedným zo symbolov severnej Palmýry. Prevažná väčšina z nich sú skutočné majstrovské diela inžinierstva, historické pamiatky a triumf architektonického štýlu. Štúdiom mostov v Petrohrade je možné sledovať vývoj domácej stavebnej vedy, pretože takmer vždy používali najpokročilejšie technológie v tej či onej dobe.
Jedným z najznámejších a najzaujímavejších z hľadiska inžinierstva je Blagoveshchensky most, ktorý pre svojuPočas poldruha storočia niekoľkokrát zmenil svoj názov a nazýval sa buď Nikolajevským alebo Most poručíka Schmidta.
Do histórie mesta sa zapísal ako prvý stály pontón. Blagoveščenskij most spája Vasilevskij ostrov s historickým centrom Petrohradu a navyše označuje podmienečnú hranicu medzi Nevou a Fínskym zálivom.
Jeho výstavba sa začala v roku 1843 a trvala asi sedem rokov. Stavbu viedol slávny architekt S. Kerberidze a na výzdobe stavby sa najaktívnejšie podieľal A. P. Bryullov. Bol to on, kto navrhol slávne prelamované zábradlie, ktoré zobrazuje Neptúnov trojzubec a symbolizuje násilie a silu vodného živlu.
V čase svojho otvorenia v roku 1850 bol Most Zvestovania so svojou dĺžkou tristo metrov považovaný za najdlhší v Európe. Jedno z jeho ôsmich rozpätí bolo pohyblivé, pričom – po prvý raz v histórii – bol na pohon zdvíhacieho mechanizmu použitý otočný systém. Most Zvestovania dostal svoje meno na počesť námestia s rovnakým názvom, ktoré sa k nemu približuje.
Iný názov – Nikolaevskij – dostal most po smrti cisára Mikuláša I. v roku 1855. Mimochodom, pribudla aj kaplnka postavená o niečo skôr pri padacom moste, zasvätená na počesť svätého Mikuláša Divotvorcu.
V sovietskych časoch sa táto inžinierska stavba hrdo nazývala „Most poručíka Schmidta“– na počesť slávneho vodcu povstania na krížniku „Ochakov“.
Počas svojej existencie pontónprešiel dvoma veľkými rekonštrukciami. Prvý z nich, uskutočnený v 30. rokoch 20. storočia, bol spôsobený prudkým nárastom počtu pozemných vozidiel, ktoré po ňom prechádzajú, a zvýšením nosnosti lodí, ktoré ním prechádzajú.
Najnovšie havarijné a reštaurátorské práce sa datujú do rokov 2006 – 2007, kedy sa budove vrátil jej pôvodný vzhľad. Ešte skôr bol poručík Schmidt vymazaný z histórie mesta a most dostal späť svoje meno - Blagoveshchensky.
