Leer je plot, bez ktorého sa nezaobíde žiadna moderná loď. Prečo je to tak a nie inak, akú funkciu má tento prívlastok a ako sa postarať o to, aby vám jeho inštalácia poriadne nezasiahla do vrecka? Toto všetko - nižšie.
Čo je to zábradlie?
Rodisko tohto slova je Holandsko. Spočiatku bol záchranným lanom pevne natiahnutý kábel, po ktorom sa môžete pohybovať počas zlých poveternostných podmienok. V súčasnosti takýto plot poskytuje nielen bezpečnosť, ale má aj niekoľko ďalších funkcií.
Hlavnou úlohou je zabezpečiť bezpečný zostup a výstup cestujúcich na palube plavidla. Mnohí sú v rozpakoch z malej výšky plota, no ak sa človek pošmykne, zábradlie mu dokáže zabrániť v páde.
Nepriaznivé počasie alebo náhle pohyby často zvyšujú riziko, že voľná batožina prejde cez palubu. A prítomnosť zábradlia to nedovolí.
Zábradlie je tiež výraznou úsporou miesta, pretože upevnenia moderného príslušenstva (otočný držiak, stolík a pod.) pre člny sú navrhnuté pre prítomnosť zábradliapotrubia.
Zobrazenia
Existuje veľké množstvo rôznych zábradlí, ktoré možno rozdeliť podľa:
1. Od typu inštalácie:
- stacionárne;
- skladacie;
- temporary.
2. Z miesta inštalácie:
- ship;
- road;
- dekoratívne a ochranné;
- balcony;
- strešná krytina;
- schody.
3. Z funkcie:
- protective;
- safety;
- signal;
- sprievodca.
4. Zo spôsobu inštalácie:
- combined;
- welded;
- reference;
- mounted.
Štandardnou surovinou na výrobu prvku vertikálneho zábradlia je najodolnejšia konštrukcia: rúrka, profil, kanál atď.
Najjednoduchším lodným madlom je obyčajný kábel spojený s člnom pomocou držiaka. Použitie tohto typu sa považuje za najvhodnejšie pre prípady, keď všetko závisí od hmotnosti, napríklad ak ide o športovú jachtu.
Motorový čln, čln alebo jachtu je však lepšie vybaviť kovovým plotom. Najbežnejším materiálom je hliník alebo nehrdzavejúca oceľ.
Domáce zábradlie
Ak je kúpa profesionálneho záchranného lana momentálne veľmi nevhodná, nezúfajte. Tento atribút môže byť vytvorený nezávisle. Všetko, čo potrebujete, je kúpiť potrubie, stojany a niekoľko spojovacích prvkov. Potrebné nástroje sú vŕtačka (na vŕtanie otvorov) abrúska (na rezanie rúr).
Koľajnica je veľmi dôležitým detailom na lodi, takže by ste nemali začať pracovať bez náčrtu. Najbežnejšou veľkosťou (ak dĺžka nádoby nepresahuje 7-8 metrov) je rúrka, ktorej priemer je 25,4 mm, menej často 22 mm. Okrem toho si musíte zakúpiť 2 typy tvaroviek: jeden je potrebný na vzájomné spojenie rúrok a druhý - na pripevnenie rúrok k trupu lode.
Typy vybavenia
„Lodné vybavenie“je fráza, ktorú možno použiť v súvislosti s akoukoľvek takelážou alebo takelážou jedného sťažňa, plachtením alebo akýmkoľvek druhom zdvíhacích prác.
Pevnú takeláž na veľkej lodi zabezpečuje oceľové a železné lano s dlhou životnosťou a na malom syntetické alebo dechtové konope. Výstroj lodí tiež vyžaduje krátku článkovú reťaz, pretože poskytuje oveľa väčšiu flexibilitu.
Pre pohyblivú verziu je vhodné konopné, flexibilné oceľové alebo syntetické lano. Záves alebo reťaz možno použiť v spojení so zdvíhacím zariadením (výťah, žeriav, kladkostroj alebo dopravník), ktoré je potrebné na zdvíhanie veľkého nákladu.
Záchranné vybavenie
Pri plavbe na more sa treba držať nemenného zákona, nech sa stane čokoľvek, najdôležitejšie je zachrániť ľudský život. Vybavenie na záchranu života používané na lodi môže byť individuálne alebo skupinové.
Osobná záchranná vesta a záchranná vesta by mali byťvypočítané pre každého člena tímu a pre každého cestujúceho.
Akýkoľvek záchranný čln sa primárne vzťahuje na skupinové zariadenie. Veľmi dlho bola otvorenou veslicou. V súčasnosti sa na jeho výrobu používa drevo, kov alebo plast. Moderný záchranný čln má niekoľko vzduchotesných galvanizovaných vzduchových boxov, ktoré vyžadujú oceľový plech odolný voči korózii.
Veľké záchranné člny sú zvyčajne vybavené motormi a najnovšie modely sú dokonca vybavené uzavretými priestormi pre obete.
Námorníctvo v poslednej dobe čoraz častejšie používa plastové záchranné člny s kapacitou až 33 osôb.
Uzavretý typ Toto zariadenie má mať poklop s vodotesným krytom. V takejto lodi sa človek nebojí ohňa, dymu, vysokej teploty a dokonca ani povrchu pokrytého horiacim tekutým palivom.
Záchranný čln pre tanker musí byť poháňaný a jeho rýchlosť nesmie byť nižšia ako 6 uzlov. Zdvíhanie a spúšťanie sa vykonáva pomocou gravitačnej kladky vybavenej elektrickým navijakom.
Konštrukcia zábradlia
Miesto, kde bude oceľové lano umiestnené, by sa malo určiť pri návrhu plavidla. Vlastnosti a dizajn zábradlia sú podrobne popísané v GOST 5.2124-81.
Výška takéhoto dizajnu musí byť aspoň 110 cm. Rackové spoje sa najlepšie používajú s pozdĺžnymi prepojkami alebo špeciálnou sieťkou.
Zábradlie musí byť súvislé a obopínať celú palubu. Medzeru je možné urobiť len vtedy, ak je potrebné inštalovať špeciálne vybavenie. Priestor výstupu/vstupu pre cestujúcich musí byť vybavený odnímateľným krytom reťaze.
Madlá by mali byť pripevnené tak, aby medzi nimi a okrajom dosky nebolo viac ako 45 cm.
O nadmorskej výške a bezpečnosti
Spoľahlivé zábradlie by malo plniť mnoho funkcií, no najdôležitejšie je, aby bolo dodržané štandardné zaťaženie a bola zaistená bezpečnosť ľudí. Takže zábradlie plotu by sa nemalo báť zaťaženia 400 N / m.
Ak hovoríme o bezpečnostnej úprave, potom sa hodnota prípustného štandardného zaťaženia zvyšuje na 700 N/m.
Výška bezpečnostného oplotenia sa líši v závislosti od aplikácie a použitých materiálov.
Búrková čiara
Bez lodného rebríka nie je možné pohodlne a bezpečne vstúpiť na loď a opustiť ju, ako aj prístup do miestnosti alebo pracoviska na ktorejkoľvek palube.
Búrkové linky sú potrebné, aby sa zabezpečil bezpečný pohyb personálu počas búrky cez palubu.
Ak si loď môže vybrať tropickú oblasť ako základňu, počas pobytu je na nej nainštalovaná markíza. Plátenná markíza sa preťahuje cez tyče stanu.
