Kolomna je jedným z najstarších miest v regióne Moskva. Prvá zmienka o ňom pochádza z roku 1177. Dnes je to krásne zelené mesto ležiace na diaľnici Moskva-Rjazaň. Z Moskvy do centra mesta 100 km. V oblasti Kolomna sa rieka Moskva spája s riekou Oka, ktorá je zasa jedným z prítokov Volhy.
Vďaka takej výhodnej polohe v polovici 19. storočia vzniklo mólo Kolomna. Po takmer 100 rokoch ho vláda ZSSR premenovala na prístav, ktorý si zachoval svoj pôvodný názov. Stavia sa lodenice, priestory pre cestujúcich, nákladné mólo a dokonca aj kontajnerové terminály. A hoci počas Sovietskeho zväzu bolo mesto pre cudzincov uzavreté (považovalo sa za vojenské), prístav Kolomna dal významný impulz rozvoju celej riečnej flotily a lodnej dopravy v moskovskom regióne.
História prístavu
Jedným z míľnikov vo vývoji prístavu možno nazvať vzhľad ľahkých osobných lodí. V roku 1958 uskutočnila prvá motorová loď „Moskva“osobný let z Moskvy do Kolomny. 17. máj – deň tohto prechodu – sa stal dátumom zrodu prístavu. V roku 1975 v dôsledku prudkého rastu dopravyprístav získava štatút prístavu. V januári 1994 bolo prijaté rozhodnutie o reorganizácii, v dôsledku čoho sa objavila OJSC "Port Kolomna". Existuje niekoľko verzií o vytvorení spoločnosti. Podľa niektorých zdrojov je to rozhodnutie prístavného pracovného kolektívu, podľa iných rozhodnutie starostu. V každom prípade je dnes Kolomna mestom, ktorého prístav je považovaný za najväčší v juhovýchodnej oblasti Moskovskej oblasti. Zahŕňa nákladné úseky na oboch riekach (Oka a Moskva), oddelenie osobnej dopravy, lodenice a mnoho ďalších zariadení v pobrežných oblastiach aj v samotnom meste.
Kolomna je silný prístav
Ak hovoríme o lodiach, napriek tomu, že ruská riečna flotila prežíva ťažké časy, v Kolomne je viac ako 100 lodí na rôzne účely. Ide o remorkéry, plávajúce žeriavy, hydraulické nakladače a plavidlá s vlastným pohonom, ako aj riečne autobusy moskovského typu.
Prístav neustále modernizuje svoju vlastnú posádku a uvádza do prevádzky ďalšie priestory na opravu lodí a stavbu lodí. Veľký podiel osobnej dopravy v centrálnom povodí Ruskej federácie tiež patrí OJSC.
Prístav Kolomna sa okrem samotnej dopravy zaoberá aj vývojom nekovových stavebných materiálov, akými sú piesok alebo štrk. Mesto má závod na výrobu suchých zmesí, ktorý tiež vlastní prístav.
Stavba lodí
Jednou z dôležitých stavebných divízií prístavu je jeho vlastná konštrukčná kancelária. Na základe kapacít sekcie stavby lodívyvíjajú sa lode, ktoré už stihli zaujať domácich zákazníkov. Medzi nimi sú rybárske traulery. Kapacita podniku je dostatočná na výrobu 10 takýchto lodí ročne. Domáce trawlery budú schopné zmeniť sektor rybolovu, ktorý prevádzkuje najmä lode vyrobené v Číne, a zároveň sa stane dobrým zdrojom financovania prístavu.
Nezabudli a rozvoj pre vlastné potreby. Po dlhých rokovaniach s Nemcami, firmou Liebherr (Nemecko), dostal prístav Kolomna výkonný plávajúci žeriav s nosnosťou cez 30 ton. Kolaudácia prebehla koncom jesene 2014. Záves žeriavu dodali Nemci, spodná, plávajúca časť je vlastnej výroby.
Existujú plány na úrad a vývoj skutočných lodí. Jeden z nich, pripravený už na 95 %, bude musieť ísť z Kerčského prielivu do Petrohradu. Podľa ubezpečení konštruktérov bude loď schopná ísť na more s vlnami presahujúcimi jeden a pol metra. Ak tento vývoj splní očakávania, je možná masová výroba, pretože o projekt majú vážny záujem kolegovia z iných miest.
Záver
Napriek zložitej situácii s riečnou dopravou v Rusku, Port Kolomna OJSC pracuje na plnú kapacitu. Bez toho, aby sa zaoberali funkciami, ktoré sú vlastné bežnému riečnemu prístavu, fungujú tu aj v iných oblastiach. Možno toto je spôsob, ako sa dostať z krízy?
