Viete, aké lietadlo má Belavia? Čo letíme? Na tieto a ďalšie otázky odpovieme v článku. Belavia je bieloruská letecká spoločnosť so sídlom v Minsku. Základné pravidelné a charterové medzinárodné lety sú prevádzkované z národného letiska Minsk.
Popis
Belavia je členom Medzinárodnej organizácie leteckých dopravcov (IATA), má 17 sídiel v rôznych krajinách. V posledných rokoch počet cestujúcich, ktorí sa ním prepravia, neustále rastie a v roku 2010 dosiahol 968 osôb. V rokoch 2013, 2014 sa prepravila 1 tona pošty a nákladu a 1,613 milióna cestujúcich.
História Belavia Airlines
Štátna letecká spoločnosť Belavia bola založená v roku 1996 na základe komplexu civilného letectva Bieloruska, ktorá mala 60-ročné skúsenosti v nákladnej a osobnej leteckej doprave. Čo sa stalo s Belaviou ďalej? Aké lietadlá kúpila? V roku 1998 sa táto spoločnosť zlúčila so spoločnosťou Minskavia. V dôsledku toho sa v jej flotile objavilo niekoľko ďalších An-24, An-26 a Jak-40.
V medzinárodnej leteckej preprave spoločnosť spolupracuje so spoločnosťami LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines a ďalšími spoločnosťami, s ktorými má uzatvorené obchodné zmluvy. V roku 1936 sa uskutočnil prvý osobný poštový let medzi Moskvou a Minskom a do roku 1940 sa tento počet zvýšil na osem. V roku 1997, 12. augusta, sa Belavia stala členom Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov (IATA). V roku 2000 sa zlúčila s Mogilevavia.
Pravidelné lety do Paríža začali v roku 2001. Belavia sa nechce zastaviť pri tom, čo sa dosiahlo – každoročne zvyšuje flotilu a neustále rozvíja sieť trás.
Flotila
Využili ste niekedy služby Belavia? Lietadlá sú jej pýchou. V roku 2003, 16. októbra, si spoločnosť prenajala prvý Boeing 737-500 vyrobený na Západe. Druhé takéto dopravné lietadlo pristálo na ľudovom letisku v Minsku v apríli 2004.
Všetky zahraničné autá spoločnosť kúpila na leasing. Koncom roka 2013, v máji, spoločnosť kúpila šiesty Boeing-737-300 od Carpatair Corporation (Rumunsko). Spoločnosť vsádza na rekonštrukciu svojej leteckej flotily.
Podľa russiaplane.net dostala Belavia od Aeroflotu aj An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A a jeden Il-86. Posledné lietadlo slúžilo vo flotile v rokoch 1994 až 1996: letelo do Číny a USA. O niečo neskôr bola preložená do Atlant-Sojuz, keďže tam bolo málo cestujúcich - lety sa stali nerentabilnými.
Belavia dnes prepravuje cestujúcich na Boeing 737-500 (6 áut), Boeing 737-300 (9 áut), Tu-154M (3 autá), CRJ-100/200 LR (4 autá), Embraer-175 (dve objednané lietadlá), Boeing 737-BBJ2 (VIP lietadlá používané iba orgánmi Bieloruskej republiky).
Pravidlá pre batožinu
Belavia sa snaží nepreťažiť svoje lietadlá. Cestujúci v ekonomickej triede môžu mať príručnú batožinu do 8 kg s rozmermi maximálne 55 x 40 x 20 cm na kus batožiny a v obchodnej triede do 12 kg rovnakých parametrov.
A čo odbavená batožina? Jeden náklad v biznis triede pojme až 30 kg vecí s rozmermi maximálne 50 x 50 x 100 cm a ekonomickej triede - až 20 kg rovnakých rozmerov.
A ak si dieťa do dvoch rokov zakúpilo lístok so zľavou 90 % z cestovného a cestuje bez samostatného sedadla? Jeho rodičia môžu použiť jeden balík a umiestniť doň maximálne 10 kg vecí s rozmermi do 50 x 50 x 100 cm.
Pre bábätká je okrem iného zabezpečená preprava buď jedného kočíka, alebo jednej prenosnej kolísky alebo jednej autosedačky pre novorodencov.
Pre tých, ktorí často lietajú na lietadlách Belavia a vlastnia „zlaté“a „strieborné“karty, je povolené pripočítať 10 kg (50 x 50 x 100 cm) k bezplatnej cene dopravy. Toto je malý bonus pre zákazníkov z propagačného projektu Belavia Leader.
Zaujímavosťou je, že hudobné nástroje s celkovou hmotnosťou nepresahujúcou 75 kg sa prepravujú v kabíne dopravného lietadla na samostatnomsedadlo spolujazdca.
Directions
Belavia prevádzkuje lety do mnohých krajín sveta. Napríklad z Ukrajiny lietajú jej lietadlá zo Simferopolu a Kyjeva. Pomocou služieb Belavia môžete cestovať do Rakúska (Viedeň), Azerbajdžanu (Baku), Anglicka (Manchester), Arménska (Jerevan), Kazachstanu (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Nemecka (Berlín, Hannover, Frankfurt), Gruzínsko (Tbilisi, Batumi), Irán (Teherán), Izrael (Tel Aviv), Rusko (Kaliningrad, Soči, Moskva, Petrohrad, Jekaterinburg), Francúzsko (Paríž), Švédsko (Štokholm) a vrátiť sa späť.
V roku 2015, 25. októbra, sa sezónny let do Odesy stal každodenným.
Belavia Leader
Čo je Belavia Leader? Ide o aktívny bonusový projekt spoločnosti. Pomocou tejto schémy cestujúci zbierajú body za lety v lietadlách leteckej spoločnosti a služby jej partnerov. Potom ich vymenia za ocenené lístky spoločnosti.
Boeing 737-300
Chcete cestovať lietadlom Boeing? „Belavia“má vo svojej flotile deväť oceľových „tristostoviek“. Každý má svoj príbeh.
- Boeing 737-300 (číslo EW-254 PA). Toto je jedno z najarchaickejších áut Belavia, jeho vek je 21 rokov. Bol vyrobený v roku 1993 a slúžil 15 rokov vo Wuhan Airlines (Čína). V jej salóne, v blízkosti súkromných žiaroviek a na toalete sú zobrazené čínske znaky. Lietadlo sa objavilo v podniku v roku 2008.
- "Boeing 737-300" (číslo EW-283 PA). Auto má 18 rokov. Svoju prácu začal vo Švajčiarsku v roku 1996, cezdva roky prestúpil do služby na Pobreží Slonoviny, potom na Kapverdy. Potom päť rokov lietal s pasažiermi v štátnej čínskej leteckej spoločnosti a nakoniec v roku 2009 skončil v Belavii.
- "Boeing 737-300", koncové číslo EW-308 PA. Toto auto má 24 rokov. Je to skutočná dôchodkyňa. Loď sa narodila v roku 1990 a začala pracovať v Holandsku pre Transavia, strávila pár týždňov v Cameroon Airlines, ale potom sa vrátila do Holandska. V roku 2002 dosku kúpil hlavný nórsky nízkonákladový prepravca Norwegian, kde slúžil ďalších 9 rokov. V Belavii pôsobí od roku 2011.
- Devätnásťročné lietadlo rovnakej značky s chvostovým číslom EW-282 PA skončilo v Belavii v júni 2009. V roku 1995 začal oceľový vták pracovať pre Continental Airlines (USA), o osem rokov neskôr slúžil 1,5 roka u Ryanairu, potom päť rokov v Číne.
- „Tristo“pod číslom EW-336 PA. Toto auto má 19 rokov. Svoju službu začala v USA v roku 1995, potom pracovala pre Ryanair, BMIbaby (Británia) a dokonca aj v ruskom Kubani. Do Minska prišla v roku 2012 v lete.
- Sedemnásťročný Boeing 737-300 EW-366 PA. Bol vyrobený v roku 1997, potom skončil vo flotile nemeckej nízkonákladovej leteckej spoločnosti Fly-DBA, kde pôsobil 8 rokov. Potom slúžil v anglickej Thomson Airways, pár rokov v Central Charter Airways (Česká republika) a rok v Carpatair (Rumunsko). Lietadlo dorazilo do flotily Belavia v máji 2013.
- Dvadsaťpäťročný Boeing-737-300 s chvostovým číslom EW-386 PA je hlavným veteránom Boeingov patriacich Belavii. Vložka bola vyrobená v roku 1989, do roku 2002 pracovala v rôznych spoločnostiach v Holandsku, potom odišla do Nórska. Asi tri roky slúžil v Litve. Toto auto je jedno z posledných, ktoré dostala bieloruská spoločnosť na lízing.
- 300. Boeing EW-404 PA má 22 rokov. Ide o ďalšieho „starca“, ktorý v roku 2014 pricestoval do Minska. Bol zmontovaný v roku 1992 a slúžil v Nemecku, Malajzii, Litve a Grécku.
- Osemnásťročná „tristotristovka“s koncovým číslom EW-407 PA. Za týmto lietadlom je obloha Rumunska, Británie, Belgicka a teraz bieloruská obloha.
Tu-154 M
Chcete si kúpiť letenku na lietadlo Tu-154M? Bohužiaľ neexistujú takmer žiadne informácie o troch „mŕtvolách“Belavia. Je známe len to, že by ich mali nahradiť prichádzajúce 737-300. V parku firmy sú traja, približný vek je od 24 do 27 rokov.
V skutočnosti lietadlá Belavia nie sú príliš staré. Stroje vyrobené v minulom storočí, v 90. rokoch, budú slúžiť do 20. rokov 20. storočia. Táto nuansa zodpovedá normám. Ale staré oceľové vtáky sú zastarané, nehospodárne a vyžadujú neustálu pozornosť technikov. Je zrejmé, že Belavia nemá dostatok peňazí na nákup nových áut. Preto ľudia naďalej lietajú na lodiach, ktoré boli v rôznych krajinách a rukách.
Parametre stroja
Je známe, že výrobcom Boeingu 737-300 sú Spojené štáty americké. Je poháňaný motormi CFM International CFM 56-3C-1 a má 148 sedadiel ekonomickej kategórie. Jeho maximálna vzletová hmotnosť je 63 276 kg a dolet 4 400 km. Automôže ísť cestovnou rýchlosťou 910 km/h. Jeho maximálna letová výška je 10 200 m.
A lietadlo Tu-154M bolo vyrobené v Tupolev Design Bureau v Rusku. Je vybavený motormi D-30 KU-154 a má konfiguráciu 131-164. Dokáže prejsť vzdialenosti až 6000 km s cestovnou rýchlosťou 950 km/h. Jeho najvyššia vzletová hmotnosť je 104 000 kg. Tento stroj môže letieť až 12 100 metrov do neba.
Niektoré informácie
Takže sme zvážili leteckú spoločnosť Belavia. Letisko v Minsku je nádherné. Je známe, že v roku 2014, 30. júna, vedenie podniku oznámilo akciu „Dovolenka je nevyhnutná“pre tých, ktorí plánovali navštíviť severné hlavné mesto Ruskej federácie na pracovné účely alebo si v ňom oddýchnuť. Letenky na let Minsk-Petrohrad sa podľa akcie dali kúpiť za 69 eur (minimálna cena). Od roku 2014, 15. septembra, bola frekvencia tohto letu zvýšená na tri lety týždenne.
Súhlasím, Belavia má vysoké ceny za leteckú dopravu. Letecká spoločnosť ale už 27. júna 2014 v rámci tej istej akcie ponúkala letenky za konkrétne ceny. Od 28. júna do 20. septembra (víkend) si ľudia mohli rezervovať letenku do Ženevy za 120 eur a do Štokholmu a Helsínk za 76 eur.
Vo všeobecnosti stojí obyčajný lístok z Minska do Milána 15 506 rubľov z Belavie a 16 686 do Berlína.
Je známe, že v roku 2014 bieloruská letecká spoločnosť spustila nový veľký charterový projekt do Tuniska, Talianska a Španielska. V tom istom roku uzavreli Belavia a ukrajinské medzinárodné aerolíniedohoda o zdieľaní kódov.
