V roku 1990 zaregistroval Alexander Pleshakov leteckú spoločnosť s názvom Transaero. V tom čase spoločnosť využívala lietadlá Aeroflot (lízing) a realizovala charterový program osobnej dopravy. Neskôr sa spoločnosť Transaero preorientovala na pravidelné lety a stala sa prvou súkromnou leteckou spoločnosťou v histórii Ruska.
Napriek viac ako dvadsaťročnej úspešnej práci, po organizovanom rebrandingu v roku 2015 finančné ťažkosti priviedli Transaero do veľkých úverových dlhov. A nakoniec sa letecká spoločnosť vyhlásila za úplný bankrot. V roku 2016 však vedenie malo dva plány na oživenie spoločnosti: prvým je obnoviť starý explantačný certifikát, prípadne požiadať o nový; druhým je dosiahnuť fúziu s leteckou spoločnosťou, ktorá už má certifikát. Spoločnosť bude vytvorená doslova od nuly, ponechajúc starý názov, ale s presunom z Moskvy do regiónu Ďalekého východu.
História a popis Boeingu 747-400
Koniec roka 1985 bol poznačený vývojom úplnenový diaľkový model "Boeing 747-400" založený na 747-300. Pre lepšiu manévrovateľnosť, stabilitu, ovládateľnosť a pre zlepšenie aerodynamických vlastností lietadla boli na koncoch krídla inštalované špeciálne kýly. Zväčšená plocha hornej paluby a rozpätie krídel.
"Boeing 747-400" - širokotrupé dvojpodlažné lietadlo s maximálnou kapacitou 660 osôb. Je to tiež najväčšie osobné lietadlo z hľadiska usporiadania sedadiel.
Vylepšenie technických komponentov lietadla umožňuje lety s doletom až 13 tisíc kilometrov. V cestovnej hladine dosahuje rýchlosť lietadla viac ako 900 km/h. Sedadlá Boeing 747-400 sú oddelené dvoma uličkami.
Nižšie je fotografia lietadla Boeing 747 modifikácie 400.
Plán „Boeing 747-400“(Transaero)
Používanie Boeingu 747 spoločnosťou Transaero začalo v roku 2005. V čase bankrotu spoločnosť obsluhovala 14 747 lietadiel. V súčasnosti sa na lety s novou leteckou spoločnosťou Rossiya využíva mnoho lietadiel Transaero.
Podľa schémy Transaero malo lietadlo Boeing 747-400 usporiadanie 552 sedadiel pre cestujúcich, 461 a 447. Väčšina kabín bola vybavená všetkým potrebným pre prvý typ usporiadania.
Sedadlá v lietadle sú rozdelené do troch tried: ekonomická, obchodná a imperiálna (prvá trieda v zahraničných aerolíniách). Iba usporiadanie 552 nemalo cisársku triedu.
Všetky lietadlá 747-400 boli vybavené mobilnou komunikáciou poskytovanou spoločnosťou AeroMobile, hovory sa účtovali podľa roamingových sadzieb v zahraničí ich mobilného operátora.
V roku 2012 boli všetky lietadlá Boeing 747-400 vybavené bezplatnou bezdrôtovou sieťou Wi-Fi. Používateľské poplatky sa účtovali iba v ekonomickej triede v dvoch sadzbách: neobmedzene - 800 rubľov a hodinové, kde jedna hodina - 400 rubľov.
Funkcie sedadiel v ekonomickej triede
Sedenie v ekonomickej triede začína na druhej palube, hneď za sedadlami v biznis triede. Číslovanie začína od radu 5 po rad 9 a za radom 9, v blízkosti toalety, sa nachádzalo schodisko do podpalubia ekonomickej triedy. Na operadlách kresla vpredu boli monitory.
Sedadlá po stranách trupu pozostávali z troch sedadiel, okrem 10, 11, 12 radov (každý po dve sedadlá, miesta so zvýšeným komfortom) a štyroch sedadiel v strede boku. Začiatok ekonomickej triedy bol v prove (s rozložením vylučujúcim cisársku triedu). Na tom istom mieste, v popredí ekonomickej triedy, boli pripevnené špeciálne kolísky pre bábätká. Podľa schémy lietadla Boeing 747-400 (Transaero) sú kuchynské linky umiestnené v rade 35 a 54 (v chvostovej časti). Jedlo sa distribuovalo z dvoch kuchýň naraz.
Všetky operadlá sedadiel umiestnené pri núdzových východoch boli na všetkých upevnené vo vzpriamenej polohemedzinárodné požiadavky. Číslovanie skončilo na 70. riadku.
Firemný plán sedadiel
Podľa schémy Transaero mali lietadlá 747-400 obchodnú triedu na druhej palube. V niektorých vložkách sa obchodný salónik nachádzal hneď za cisárskou triedou v bočnej prove, na prvej palube. Druhý balíček je v tomto prípade úplne ekonomický.
Zariadenie salónu bolo vyrobené pomocou najnovších technológií. Okrem rôznych zábavných služieb mal podnik vlastné samostatné menu a plne personalizované služby.
Vzdialenosť medzi radmi bola jeden a pol metra a počet sedadiel závisel od usporiadania. Takže v lietadlách 552 a 461 s kapacitou 12 sedadiel v obchodnej triede (od prvého do tretieho radu), v 447 - 26 pohodlných sedadiel. Kabína obchodnej triedy bola tiež vybavená 110 V zásuvkami.
Cisárska trieda
Táto trieda mala najlepšie miesta podľa schémy „Transaero“„Boeing 747-400“. Toto je to isté ako prvá trieda, len s vlastným názvom „imperial“. Obsluha cestujúcich bola individuálnejšia ako v biznis triede. Schéma lietadla "Boeing 747-400" ("Transaero") ukazuje umiestnenie cisárskych sedadiel v prednej časti lietadla na prvej palube, pred ekonomickou triedou.
Imperial bol vybavený unikátnymi kreslami, ktoré sa sklápajú takmer o 180 stupňov. V dôsledku toho mal cestujúci plné lôžko. Všetky podvody boli vykonané pomocou špeciálneho ovládacieho panela. Ku každému kreslu bola osobná posteľná bielizeň, vankúš, prikrývka, pyžamo a kašmírová prikrývka. Umiestnenie sedadiel: jedno pri okienku a dve v strede kabíny. V usporiadaní kabíny pre 461 sedadiel obsadila cisárska trieda 10 pohodlných sedadiel a pre 447 sedadiel - 12.
Rozmanitosť jedálneho lístka mala ponúkať výber jedál z japonskej, čínskej, osmanskej, britskej, nemeckej a ruskej kuchyne. Jedlá sa podávali na špeciálnom porceláne „Imperial Factory“. A veľkým plusom pre cestujúcich tejto triedy bola bezplatná taxislužba v niektorých smeroch.
