Ľudová múdrosť hovorí: "V Rusku sú dva problémy - blázni a cesty." Či s týmto populárnym výrazom súhlasíte alebo nie, je každého osobná voľba. Sotva však niekto bude namietať, že taká obrovská krajina bez kvalitných diaľnic v budúcnosti jednoducho nemôže existovať. Sú to cesty, alebo, ako sa teraz bežne nazývajú, federálne diaľnice, ktoré spájajú fantasticky rozsiahle územie Ruska do jedného celku.
Z ruskej histórie
Cestná sieť, ktorá dnes v krajine existuje, sa formovala počas niekoľkých storočí ako územná expanzia Ruskej ríše. Proces rozvoja dopravnej infraštruktúry pokračuje dodnes. A iba klinickí optimisti môžu vyjadriť spokojnosť s jej výsledkami. Značná časť ciest v Rusku nespĺňa úroveň potrebnú pre úspešný rozvoj krajiny.
V prvom rade sa to týka rozsiahlych oblastí Sibíri a Ďalekého východu, kde ako za starých čias prevládajú smery namiesto ciest. A práve stáročná beznádejnosť tejto situácie nás núti myslieť si, že súčasný stav sa môže zmeniť len zavedením spoplatnených ciest.v Rusku. K tomuto riešeniu sotva existuje rozumná alternatíva. V súčasnosti je výstavba ciest financovaná najmä z dane, ktorú každý majiteľ vozidla každoročne platí štátu. Neumožňuje však správne nahromadenie finančných prostriedkov potrebných na výstavbu a prevádzku takých významných infraštruktúrnych zariadení, akými sú medzimestské diaľnice.
Prvá spoplatnená cesta v Rusku
Pozitívne skúsenosti s výstavbou a prevádzkou moderných diaľnic už boli dosiahnuté. V Rusku už existuje spoplatnená cesta, ide o federálnu diaľnicu M-4 „Don“, ktorá vedie z hlavného mesta do mesta Rostov na Done a ďalej v smere na Severný Kaukaz. Táto diaľnica sa vyznačuje veľkým objemom nákladnej aj osobnej dopravy. V celej jej dĺžke sú zatiaľ platené len štyri úseky. Ale to je, ako sa hovorí, pilotný projekt. Všetky spoplatnené úseky na federálnej diaľnici M-4 Don majú alternatívne možnosti dopravy medzi ich počiatočným a konečným bodom. Prítomnosť duplicitných trás je povinnou požiadavkou pri rozhodovaní o preradení konkrétnej cesty do kategórie mýta.
Je zaujímavé poznamenať, že väčšina z tých, ktorí neustále využívajú diaľnicu M-4 „Don“, už prestali rozmýšľať nad tým, že by našli možnosť obísť spoplatnené úseky na duplicitných trasách. V prospech spoplatnených ciest sa rozhodujú tí, ktorí si cenia svoj čas a pohodlie viac ako možnosť ušetriť. Obchádzkové alternatívne trasy sú navyše vždy dlhšie.priamy. Na ich prekonanie sa spotrebuje viac paliva a úspory vyzerajú veľmi pochybne.
Zjednotenie cestnej siete
Federálne diaľnice tvoria základ modernej cestnej siete Ruska. Tieto diaľnice spájajú hlavné mesto krajiny so všetkými regionálnymi administratívnymi centrami. Sú financované z federálneho rozpočtu. Zvyšok cestnej siete je zoradený podľa regionálneho a miestneho stavu. Federálny cestný systém je najdôležitejšou súčasťou celkovej technologickej infraštruktúry, ktorá zabezpečuje komunikáciu medzi časťami jednej krajiny.
Akúkoľvek modernizáciu a inováciu zásad prístupu k výstavbe ciest je možné uskutočniť len na základe rozhodnutia federálnych orgánov. Preto sa platené cestovanie po ruských cestách postupne zavádza práve na federálnych diaľniciach. V súčasnosti existuje iba v európskej časti krajiny.
Finančné aspekty
Výstavba ciest si vyžaduje značné investície. Proti prostému faktu, že kilometer modernej viacprúdovej diaľnice je veľmi drahý, nemožno nič namietať. K tomu však musíme pripočítať aj nevyhnutné náklady na usporiadanie cestnej infraštruktúry – mosty, nadjazdy, viacúrovňové križovatky, bočné príjazdové cesty a parkoviská. Nájsť v krátkom čase potrebné finančné zdroje na výstavbu moderných diaľnic pomôže len zavedenie systému mýta za používanie ciest v celom Rusku. V tomto prípade výstavba ciestfinancované každým, kto na nich jazdí.
Klimatické faktory
Náročnosť budovania dopravnej infraštruktúry a jej udržiavania na požadovanej úrovni výrazne zhoršujú nízke teploty, ktoré sú typické pre väčšinu ruského územia.
Väčšie teplotné výkyvy vedú k intenzívnejšiemu ničeniu povrchu vozoviek v porovnaní s krajinami s miernym podnebím. To ďalej zvyšuje náklady na výstavbu ciest v Rusku. V prvom rade ide o regióny Ural, Sibír a Ďaleký východ.
Zo zvláštností národnej psychológie
Nie je žiadnym tajomstvom, že samotná fráza „spoplatnená cesta v Rusku“vyvoláva ostrú negatívnu reakciu značnej časti jeho obyvateľstva. Je veľmi ťažké presvedčiť ľudí, ktorí boli po stáročia zvyknutí jazdiť zadarmo po cestách, že existuje veľmi priamy vzťah medzi absenciou poplatku a tradičnou predstavou o ruských cestách ako o najhorších na svete. planéta. Jedinou šancou na postupné zosúladenie cestnej siete krajiny so všeobecne uznávanými svetovými štandardmi je zavedenie mýta na najvýznamnejších diaľniciach.
Len uvedomenie si skutočnosti, že spoplatnená cesta v Rusku je dobrá cesta, môže radikálne zmeniť existujúcu situáciu. A niet inej cesty ako tej, ktorá úspešne funguje vo väčšine technologicky vyspelých krajín sveta. Samozrejme je to možnélen pod podmienkou, že platba mýtnych ciest v Rusku bude použitá špeciálne na ich rekonštrukciu a výstavbu. Nie na osobné bankové účty malej skupiny zainteresovaných strán.
Globálna skúsenosť
Pri všetkej jedinečnosti Ruska s jeho obrovskými geografickými rozlohami to nie je prvá krajina na svete, ktorá čelí potrebe nájsť prostriedky na modernizáciu a výstavbu cestnej infraštruktúry. A celá svetová skúsenosť s výstavbou ciest nám umožňuje vyvodiť úplne jednoznačný záver, že dobré cesty existujú predovšetkým tam, kde sa za cestovanie po nich musí platiť.
Táto zásada zvyčajne funguje rovnako dobre v neobmedzenej Kanade aj v mikroskopickom Izraeli. V týchto veľmi odlišných krajinách je kvalita diaľnic rovnaká. Cestovanie na nich je spoplatnené.
Proces začal
Systém spoplatnených ciest v Rusku už existuje. Okrem štyroch spoplatnených úsekov na federálnej diaľnici M-4 Don sa od 11. septembra 2015 stal spoplatneným aj úsek diaľnice M-11 od Moskovského okruhu po Šeremetevo. Dĺžka spoplatneného úseku trasy je 43 kilometrov. V tom istom roku sa stal plateným aj úsek Western High-Speed Diameter neďaleko Petrohradu. Spoplatnené cesty v Rusku pre nákladné autá sa objavili 15. novembra 2015. Tento dátum znamenal začiatok nezvratného procesu v obrate ťažkých vozidiel.
Zatiaľ to platí len pre vozidlá, hmotnosťktorá presahuje dvanásť ton. Majitelia kamiónov budú musieť platiť len za jazdu po federálnych diaľniciach. Cestovné je 3 ruble 75 kopejok za kilometer. Rozhodnutie zaviesť cestovné pre nákladné autá bolo prijaté na najvyššej úrovni. K jeho zrušeniu nedošlo ani napriek výraznému sociálnemu napätiu a protestným akciám kamionistov. Ak vezmeme do úvahy, že najväčšie škody na povrchu vozovky spôsobujú ťažké nákladné autá, potom je toto rozhodnutie celkom opodstatnené.
