Americká spoločnosť Boeing je uznávaná ako jeden zo svetových lídrov v konštrukcii lietadiel. Lietadlá jeho výroby sú rozšírené po celom svete. Všetky osobné lode majú vysoké ukazovatele spoľahlivosti a sú žiadané medzi leteckými spoločnosťami aj cestujúcimi. Snáď nikto z častých cestujúcich, ktorí zistia, že let bude lietadlom Boeing, sa nebude báť o vlastnú bezpečnosť a pohodlie. Zdá sa, že samotná značka mu zaručuje oboje.
Zakladateľ
William Edward Boeing sa narodil v roku 1881 v Michigane. Študoval na Yale University a na začiatku 20. storočia sa zaoberal drevospracujúcim biznisom ako jeho otec. V tých rokoch bola táto oblasť celkom zisková, jeho podnikanie okamžite išlo dobre a v roku 1910 bol už jedným z najúspešnejších a najuznávanejších obyvateľov Seattlu. Od útleho veku bolo snom Williama Boeinga letectvo – snažil sa naučiť čo najviac, navštevoval všetky výstavy a podujatia venované lietadlám, letectvu a letu. Osud ho spojil so spriaznenými dušami – rovnakými milovníkmi letectva ako on sám- Konrad Westervelt a Tira Maroni, ktorá má vlastné lietadlo. Prvé lietadlo Williama Boeinga letelo v roku 1915.
Spolu so svojím priateľom Georgeom Conradom Westerveltom, ktorý má inžinierske vzdelanie, vytvoril spoločnosť Pacific Aero Products, ktorá sa zaoberala výrobou hydroplánov. V roku 1917 sa spoločnosť stala známou pod názvom The Boeing Company. William Boeing investoval do vývoja svojho potomka asi 100 000 dolárov – na začiatok minulého storočia to boli len šialené peniaze. Spoločnosť sa mala zaoberať výlučne hydroplánmi pre americké námorníctvo, no v tých časoch sa jej oplatilo pracovať nielen pre armádu, ale aj pre civilné obyvateľstvo. Po roku 1927 začal Boeing dobývať trh civilného letectva – prvýkrát začali využívať leteckú dopravu pri preprave pošty. V roku 1929 zakladateľ vyvinul prvé osobné lietadlo pre 12 osôb – zároveň do lietadla po prvý raz nastúpili letušky, aby obsluhovali cestujúcich. V priebehu rokov spoločnosť Boeing naberala čoraz väčšiu dynamiku, zmenila sa na obrovského titána biznisu a zo svojho organizátora urobila úspešného obchodníka a milionára. William Boeing bol prezidentom spoločnosti a v posledných rokoch aj predsedom predstavenstva. Zomrel v roku 1956, v posledných rokoch života predal svoju časť akcií, odišiel do dôchodku a žil na vlastnej jachte pri pobreží Kanady. Je známe, že po letectve sa jeho vášňou stali plemenné plnokrvné kone. Bol ženatý a mal troch synov.
História spoločnosti
Pred vojnouBoeing sa zaoberal výrobou hydroplánov a lietadiel, v čase vojny - výrobou bombardérov. Po skončení Veľkej vlasteneckej vojny spoločnosť prešla na výrobu civilných osobných lietadiel. Jedným z prvých bol Boeing 367-80, ktorý je prototypom modernej výroby. V rokoch 1964-1967 bola vyvinutá séria Boeing 737. Táto rodina lietadiel predstavuje asi 10 typov lietadiel, ktoré sú uznávané ako najbežnejšie v civilnom letectve.
Aktivity
Boeing spolu s civilnými lietadlami vyrába vojenské a vesmírne vybavenie. Štruktúra spoločnosti Boeing je rozdelená do dvoch odvetví – Boeing Commercial Airplanes, ktorá sa zaoberá výlučne civilným letectvom, a Integrated Defence Systems, ktorá realizuje vesmírne a vojenské programy. Boeing dodáva produkty vyvinuté spoločnosťou do 145 krajín sveta, jej továrne pôsobia v 67 krajinách. Hlavným konkurentom Boeingu je európska spoločnosť Airbus. Počet zamestnancov presahuje 160 tisíc ľudí roztrúsených po celom svete - vo všetkých zastúpeniach a výskumných centrách spoločnosti. V súčasnosti je The Boeing Company svetovým lídrom vo výrobe lietadiel, svojim zákazníkom ponúka najnovší vedecký vývoj a technologické inovácie a medzi jej zamestnancami je mnoho predstaviteľov s vedeckými hodnosťami a oceneniami. Spoločnosť odráža takmer celú cestu vývoja svetového letectva a astronautiky. Zastupovanie spoločnostisa objavil v Rusku v roku 1993 - v Moskve bolo otvorené Vedecké a technické centrum Boeing. Neskôr, v roku 1997, dostala spoločnosť prvú objednávku na výrobu lietadiel pre ruského dopravcu - bol to Aeroflot, ktorý zadal objednávku na 10 lietadiel Boeing. V roku 2013 sa konalo 20. výročie zastúpenia Boeingu v Rusku. Boeing je filantrop, ktorý neustále podporuje sociálne veci, ako je vzdelávanie, zdravie, životné prostredie, občianska angažovanosť, umenie a kultúra.
Boeing 737
Tento model civilného osobného dopravného lietadla je uznávaný ako najrozšírenejší na svete v histórii letectva. Ide o osobné prúdové lietadlo s úzkym trupom.
Výroba tejto série lietadiel sa začala v roku 1967 a dodnes sa vyrobilo viac ako 8 000 modelov. Hlavná produkcia Boeingu sa nachádza v USA, Kalifornii. Podľa štatistík je v každom okamihu vo vzduchu asi 1200 takýchto lietadiel, každých 5 sekúnd na niektorom mieste planéty pristane alebo vzlietne Boeing 737. Celkový počet dielov použitých na zostavenie lietadla presahuje 3 milióny kusov.
Families
Všetky lietadlá Boeing série 737 sú rozdelené do troch rodín. Boeing Original sa vyrábal v rokoch 1967 až 1988, ďalšou rodinou je Boeing Classic. Patria sem modely lietadiel 300, 400, 500 - boli uvedené do výroby v roku 1988 a vyrábali sa do roku 2000. Spoločnosť sa potom stalavyrábať lietadlá rodiny NG - Next Generation. Táto modifikácia sa vyrába od roku 1997. Všetky lietadlá Boeing sa líšia technickými charakteristikami, dĺžkou, kapacitou a rozsahom letov, pre ktoré sú určené.
Boeing 737-500
Predložený model je osobné lietadlo na strednú vzdialenosť. Je to najnovší z klasickej rodiny. Predchádzajúce modely rodiny mali príliš vysokú hlučnosť a prevádzkové náklady. Fokker 100 je uznávaný ako hlavný konkurent Boeingu 737 – 500. Pred vývojom projektu bolo prijatých 73 objednávok od leteckých spoločností z celého sveta. História vzniku modelu sa začala písať v 60. rokoch, kedy sa vedenie spoločnosti rozhodlo navrhnúť nové lietadlo, ktoré by malo väčšiu kapacitu a nižšiu hlučnosť. Pri vývoji projektu sa predpokladalo, že kapacita bude cca 60 pasažierov, no po obdržaní objednávky od nemeckej leteckej spoločnosti Lufthansa bolo rozhodnuté zvýšiť počet pasažierov na 104. Hlavným rozdielom je práca vylepšených prúdové motory. Takéto zmeny umožnili výrazne znížiť hladinu hluku, čo sa stalo hlavnou konkurenčnou výhodou tohto konkrétneho modelu. Okrem zníženia vplyvu motorov na životné prostredie optimalizácia viedla k zlepšeniu pohodlia cestujúcich v kabíne lietadla. Zmeny sa okrem toho dotkli konštrukcie krídla – jeho nová úprava umožňuje použitie lietadla pri vzlete a pristávaní na krátkych dráhach, vďaka čomu jepohodlnejšie a ekonomickejšie použitie. Model lietadla Boeing 737-500 sa vyznačuje vysokou palivovou účinnosťou. Jeho relatívne malá kapacita umožňuje použitie osobného lietadla na lety na krátke a stredné vzdialenosti.
Vo všeobecnosti vedenie spoločnosti hovorí, že vývoj Boeingu 737-500 bol relatívne lacný a výroba začala dostatočne rýchlo. Po dokončení montáže úplne prvého lietadla sa uskutočnila slávnostná ceremónia - konala sa 17. januára 1967. O lietadle Boeing 737-500 recenzie, ktoré zanechali nielen cestujúci, ale aj letecké spoločnosti, hovoria o jeho spoľahlivosti, efektívnosti, hospodárnosti prevádzky a pohodlí. Toto lietadlo je široko používané vo všetkých krajinách sveta, napriek tomu, že výrobca už ponúka nové a vylepšené modely, práve on je veľmi obľúbený.
Interiér Boeingu 737-500
Lietadlo je určené pre 108 pasažierov. Z toho je 8 sedadiel v biznis triede a 100 v ekonomickej triede. Kabína je pomerne priestranná, nízka hladina hluku umožňuje pohodlný let na stredné a krátke vzdialenosti. Lietadlo tohto modelu zabezpečuje rozloženie sedadiel v závislosti od želania leteckej spoločnosti. Každá letecká spoločnosť rozdeľuje miesta pre cestujúcich podľa letových tried podľa vlastných preferencií. Počet sedadiel v biznis triede môžete zmeniť – zvýšte ich na 50, respektíve počet sedadiel v ekonomickej triede sa zníži. Rovnako ako u mnohých lietadiel, Boeing737-500 najlepšie sedadlá sa nachádzajú hneď za biznis triedou. Väčšina sedadiel pre cestujúcich v kabíne poskytuje možnosť sklopiť operadlo sedadla a natiahnuť nohy dopredu - to je dôležité najmä pri dlhých letoch. Sedadlá pre pasažierov sú usporiadané v dvoch radoch po troch sedadlách – to sa stalo tiež jednou z výhod v porovnaní s inými modelmi, keďže predtým sa používalo iba päť radov sedadiel. V Boeingu 737-500 je usporiadanie kabíny podobné ako v lietadlách rovnakej rodiny. Sedadlá pred núdzovým východom v 12. rade. To umožňuje cestujúcim využiť viac miesta, keďže je tu menej sedadiel. Posledné rady - 22 a 23 - sa nachádzajú vedľa toaliet. Cestujúci, ktorí si vyberú tieto sedadlá, trpia určitými nepríjemnosťami kvôli neustále prechádzajúcim ľuďom. Poloha na samom začiatku kabíny dáva výhodu pri distribúcii jedla a nápojov - v Boeingu 737-500 sú najlepšie sedadlá v predných radoch kabíny.
Špecifikácie
Model Boeingu 737-500 je o 2 metre kratší ako predchádzajúci model rovnakej rodiny. Dĺžka lietadla je 31 metrov, výška 11. Prázdne vybavené lietadlo váži 31 000 kg, maximálna vzletová hmotnosť je 60 500 kg. Maximálna rýchlosť, ktorú môže Boeing 737-500 dosiahnuť, je 945 km/h. Praktický dolet je 5500 km. Posádka v kokpite - 2 osoby. Kapacita cestujúcich je 108 osôb - ak je kabína rozdelená na dve triedy - ekonomickú a obchodnú. Pri použití iba turistickej triedy sa do nej zmestí 138 pasažierov. Motor - CFM56-3C1, prúdový Boeing 737-500- lietadlo s prúdovým pohonom. Kapacita palivových nádrží je 23 000 litrov. Šírka kabíny presahuje 3,5 metra. Boeing 737-500 (foto to potvrdzuje) má pôsobivý vzhľad.
Katastrofy
Podľa údajov z roku 2013 sa na celom svete stratilo 174 lietadiel Boeing 737-500. Letecké nešťastia zabili 3835 ľudí. Toto lietadlo bolo pre jeho široké rozšírenie 110-krát unesené teroristami alebo vystavené iným kriminálnym vplyvom. Kvôli takýmto incidentom zomrelo 575 ľudí. Najvýznamnejšou epizódou so zničením lietadla je incident v Angole v roku 1983. Teroristi, ktorí sa neskôr prihlásili, vyhodili zo zeme lietadlo Angolan Airlines a zrútilo sa takmer okamžite po štarte z letiska Lubango. Zahynulo všetkých 130 ľudí na palube. Nehoda v Mangalore bola uznaná ako najväčšia katastrofa z hľadiska počtu obetí. Lietadlo jednej z indických leteckých spoločností zišlo z dráhy, havarovalo a pri náraze začalo horieť. Na palube lietadla bolo 166 ľudí, 158 z nich zomrelo, niektorým sa podarilo ujsť.
V Rusku havaroval Boeing 737 v Perme v roku 2008 – spadol na železnicu v meste. Zahynuli všetci ľudia na palube – 88 ľudí. Toto lietadlo patrilo Aeroflotu Nord, v súčasnosti tento dopravca pôsobí na ruskom trhu pod novým názvom – Nordavia. Jedna z neoverených verzií havárie z roku 2008 sa považuje za technickú poruchu lietadla - v čase havárie sa zdalo, že posádka vykonávaPokyny pre pozemnú službu sú obrátené. V tomto ohľade je činnosť pilotov označená ako neadekvátna. Niektoré zdroje uvádzajú, že lietadlo Boeing 737 z 90. rokov má takú fatálnu riadiacu funkciu - hydraulický systém kormidla môže obrátiť vodiaci efekt, to znamená, že stroj vykonáva všetky činnosti pilota v opačnom smere. Túto poruchu nerozpoznajú vnútorné systémy lietadla a posádka zvnútra nevidí, ako sa lietadlo v skutočnosti správa. Je známe, že v roku 1996 Boeing vydal špeciálny bulletin, ktorý nariadil všetkým leteckým spoločnostiam vykonať povinnú kontrolu fungovania komponentov hydraulického systému lietadiel vyrobených v 90-tych rokoch. Existuje verzia, že lietadlo, ktoré havarovalo v Perme, bolo predtým prevádzkované v Číne a možno neprešlo takouto kontrolou. Táto verzia katastrofy však nie je oficiálna a vládne agentúry ju neuznávajú ako jedinú pravdivú.
Zaujímavé fakty
Niektoré letecké spoločnosti uprednostňujú výhradne používanie lietadiel Boeing 737-500 vo svojej flotile. Medzi ne patrí Southwest Airlines, ktorá vlastní viac ako 500 lietadiel. Pre jeho spoľahlivosť a rokmi overenú efektivitu si mnohé letecké spoločnosti v postsovietskych krajinách vyberajú na lety práve tento model. Z ruských spoločností možno menovať Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair a mnoho ďalších. Boeing 737-500, Transaero je jedným z najobľúbenejších lietadiel pri lietaní v rámci Ruska av zahraničí. Letecká flotila spoločnosti zahŕňa 14 lietadiel tohto typu. Yamal Airlines tiež používajú Boeing 737-500 pomerne široko. Flotila tohto dopravcu má 6 takýchto lietadiel. Jedným z najväčších vlastníkov flotily Boeingov 737-500 je Utair. Táto letecká spoločnosť prevádzkuje 34 lietadiel.
Boeing 737-500 nemá systém núdzového vypúšťania paliva. To znamená, že v čase havárie je lietadlo nútené pred pristátím krúžiť, aby sa spotrebovalo palivo. V prípade núdze sa pristáva s nadváhou.
Na lakovanie lietadla Boeing 737-500 – fotografie sú uvedené vyššie – sa spotrebuje viac ako 200 litrov farby, po vysušení je jeho hmotnosť 113 kg.
