Metro "Pechatniki" je jednou zo staníc moskovského metra, ktoré sa nachádza na linke Lyublinsko-Dmitrovskaya. Nachádza sa medzi zastávkami "Kozhuvskaya" a "Volzhskaya". Stanica metra Pechatniki bola otvorená v decembri 1995 a pomenovaná podľa rovnomennej štvrti na linke Lublinsko-Dmitrovskaya.
Lublinsko-Dmitrovskaya Linka
Svetlozelená čiara bola prvá, ktorá sa otvorila po rozpade Sovietskeho zväzu. S jeho výstavbou sa začalo koncom 80. rokov 20. storočia a do prevádzky bol uvedený v zime 1995. V súčasnosti linka Lyublinsko-Dmitrovskaya zahŕňa sedemnásť funkčných staníc vrátane stanice metra Pechatniki. Prevádzková dĺžka svetlozelenej vetvy je takmer dvadsaťštyri kilometrov. Priemerný čas jazdy na ňom je tridsať minút. Stojí za zmienku, že do roku 2007 bola desiata linka moskovského metra v oficiálnych dokumentoch označovaná ako Lublinskaya a dneskompletne zastavaný je len jeho južný polomer a priamo centrálna časť. Zvyšok je vo výstavbe a podľa plánu by mal byť uvedený do prevádzky v roku 2014.
Metro "Pechatniki": všeobecné informácie
Táto stanica, ako už bolo uvedené, sa nachádza v rovnomennom okrese Pechatniki, na území takzvaného juhovýchodného správneho obvodu. Zaujímavosťou je, že za devätnásť rokov svojej existencie nikdy nezmenil názov. V súčasnosti je to najplytšia zo všetkých podzemných zastávok moskovského metra. Premávka cestujúcich na stanici donedávna predstavovala niečo vyše dvadsaťpäťtisíc ľudí.
História názvu stanice
Ako už bolo opakovane poznamenané, stanica metra Pechatniki (Moskva) vďačí za svoj názov rovnomennej štvrti, na území ktorej sa v skutočnosti nachádza. Jeho história je zasa úzko spätá s históriou Nikolo-Perervinského kláštora, ktorý bol založený v rokoch 1380-1381. Dnes v oficiálnych dokumentoch nájdete dve možnosti názvu tejto oblasti - Pechatnikovo a Pechatniki. Podľa prvej verzie názov okresu pochádza z mena istého Vladimíra Pechatnikova, opravára, ktorý bol zabitý v Livónskej kampani. Spomína sa v kronikách z roku 1558. Podľa inej verzie sa v osemnástom storočí v dedine nachádzajúcej sa práve na tomto mieste maľoval chintz vo veľkom množstve. Na urýchlenie procesu obyvatelia použili špeciálnu drevenú formu s predrezanímreliéfny vzor, ktorý sa potom maľoval rôznymi farbami. Pokrytím kalichov pestrými farebnými vzormi majstri akoby „vytlačili“. Následne sa celý areál začal nazývať Tlačiarne. Ako vidíte, verzie sú veľmi odlišné, ale podstata toho sa nemení.
Funkcie dizajnu stanice
Stanica metra „Pechatniki“má tri linky, to znamená s dvoma radmi stĺpcov, a patrí do plytkej skupiny. To posledné znamená, že táto zastávka bola postavená otvoreným spôsobom z unifikovaných prefabrikovaných konštrukcií zo železobetónu. Hĺbka pokládky v tomto prípade nie je väčšia ako päť metrov. Charakteristickým znakom stanice je prítomnosť niekoľkých ďalších podlahových podpier, ktoré sú umiestnené rovnobežne s osou enfilády. Steny trate sú obložené čiernym a sivým mramorom a na ozdobu stĺpov je použitý ružový mramor. Pokiaľ ide o podlahu, je lemovaná viacfarebnou žulou, ktorá tvorí ornament správnej formy. Svietidlá originálneho dizajnu, zabudované do zvlneného stropu, tvoria základ osvetlenia. Zvlášť pozoruhodný je veľký panel umiestnený vo vestibule a vyrobený špeciálnou technikou maľby na kov. Obraz vytvoril umelec V. A. Bubnov a je venovaný práci a odpočinku Moskovčanov. Vonku je vstupná hala stanice metra Pechatniki (okres Pechatniki) vyzdobená v červeno-bielych farbách.
Interchange
Východ do mesta z tejto zastávky je vedený po schodoch cez východnú halu. Cestujúci odtiaľtosa dostanete na ulice Polbin, Guryanov a Shosseynaya. Západná vstupná hala je momentálne zatvorená, avšak aj za podmienok otvorenia ju možno vzhľadom na jej malú veľkosť použiť len ako východ.
Treba poznamenať, že vedenie moskovského metra sa v budúcnosti chystá predĺžiť trať Kakhovskaja priamo do stanice Kaširskaja. Príslušný presun sa uskutoční cez tento nevyužitý východ západného vestibulu stanice metra Pechatniki. Výstavba tohto prestupového uzla je plánovaná vo veľmi blízkej budúcnosti. Okrem toho sú pred stanicou "Pechatniki" v elektrickom depe rampy na prípojnú vetvu (dve koľaje), ktorá v súčasnosti obsluhuje predmetnú trať.
