Tí, ktorí často cestujú, sa už s najväčšou pravdepodobnosťou stretli s takouto klasifikáciou: auto SV, kupé, vyhradené miesto a zdieľané auto. A ak nedôjde k zámene s prvými tromi menami, potom posledná možnosť stále vyvoláva otázky a vyžaduje si objasnenie, najmä pre ľudí, ktorí necestujú mimo mesta príliš často.
Čo by ste mali očakávať, keď vám v pokladni zrazu ponúknu bežné auto? Vyzerá ako obyčajné auto, ktoré je súčasťou vlakov (osobných), ktoré nesledujú veľké vzdialenosti. Môže existovať aj iná možnosť: auto je pripojené k diaľkovým vlakom, ale už na samom konci rozbehnutého vlaku (kvôli častému "prestupu").
Lístky do bežného vozňa ruských železníc sú vždy oveľa lacnejšie, pretože človek nebude môcť využívať služby, ktoré sú poskytované vo vozňoch s rezervovaným sedadlom, a ešte viac v kupé alebo SV, teda komfort tu je minimum: len miesta na sedenie, posteľná bielizeň sa nevydáva. Okrem toho nie sú zabezpečené rezervácie miest (vstupenky nemajú ani číslovanie).
Každý spoločný vozeň má, rovnako ako ostatné, toalety, kancelárske priestory, oddiely pre vodičov, vestibuly, chodby (veľké a malé), kotolňu. Vo vozni je 9 oddelení pre cestujúcich, každé oddelenie má šesť miest na sedenie.
Vagóny druhej triedy sa spravidla prestavujú na spoločné vozidlá: namiesto jednej osoby sú na spodných miestach tri. Preto môžete spať na ceste iba vtedy, ak vedľa vás nie sú žiadni susedia.
Prax takéhoto prezbrojovania sa začala počas perestrojky v ZSSR. Pokazené (alebo vyradené) vozne s problematickými generátormi, zlým osvetlením, chýbajúcimi zásuvkami (resp. výpadkom napätia v nich), nefunkčnými toaletami, problematickým kúrením boli opravené, upravené a odoslané späť na železnice.
Postupom času sa začali nové dodávky vozňov a takéto prestavovanie sa takmer stalo zastaraným. Síce aj teraz je bežné auto bývalé vyhradené sedadlo, ale už v slušnejšom a upravenom stave, bez technických porúch. Ľudový názov „stajňa“sa však už stal povestným. S najväčšou pravdepodobnosťou bol tento názov spojený s bežnými autami kvôli demontáži časti priečok, dverí, batožiny a horných políc a časti predtým inštalovaných svietidiel. Takáto prestavba do istej miery naozaj pripomína stajňu, aj keď dosť slušnú.
Spoločné vozne sú teraz zriedkavé, najmä v prímestských vlakoch s celkovým časom jazdy až 6 hodín. Autosedačka môže byťodkazovalo na kategóriu všeobecných, medziregionálnych automobilov. Sú tu pohovky (buď kreslá alebo hladké, nie drevené lavice) oddelené stolmi. Pozdĺž kabíny - veľké police na batožinu. Vo vozni sú dve toalety, kotol a sedadlo vodiča (oddelenie).
Rozloženie auta na sedenie je rovnaké ako pri iných typoch áut. Stolička je vybavená priestranným vreckom (umiestneným vzadu) a stolíkom (rozkladacím) s malým vybraním na šálky. Kreslá podobného dizajnu sa nachádzajú v turistických autobusoch.
