Tu-214 v Transaero: vnútorné usporiadanie, popis, foto

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Neslávne známy príbeh leteckej spoločnosti Transaero stále frčí medzi pracovníkmi v letectve. Dvadsaťpäť rokov lietadlá jedinej ruskej súkromnej leteckej spoločnosti prevádzkovali veľké množstvo pravidelných a charterových letov. Pokles príjmov spoločnosti Transaero však neumožnil pokračovať vo svojej činnosti a letecká spoločnosť bola vyhlásená za bankrot.

Bývalý konkurent ruského národného dopravcu Aeroflot využíval moderné technológie spolu so zahraničnými boeingmi. V roku 2000 letecká spoločnosť Transaero kúpila tri lietadlá domácej výroby - Tu-214, čo je analóg amerického Boeingu 757, ktorý bol v tom čase stiahnutý z flotily spoločnosti.

História Tu-214

Tu-214 je modifikáciou Tu-204. Je schopný prevádzkovať lety na stredné vzdialenosti. Hlavnou úlohou vyvinutého stroja bolo nahradiť Tu-154, ktorý vyvíjal svoje zdroje. Vývoj začal v roku 1990 a prvý let Tu-214 bol dokončený v roku 1996.

Po prvý razpri výrobe „karosérie“boli použité digitálne výpočtové techniky na vývoj častí trupu a krídla. Vo finálnej verzii bolo asi dvadsať rôznych úprav: nákladný model, pasažier, VIP úprava atď.

Tupolev Design Bureau urobil prelom v dizajne Tu-214, pretože neexistovali žiadne analógy takéhoto uloženia motora pod krídlom. Na zníženie celkovej hmotnosti lietadla použili konštruktéri pri výrobe častí trupu sklolaminát a uhlíkové vlákna. Trup lode bol vyrobený z veľkých a širokých plechov, aby sa znížil počet spojov. Keďže Tu-154 pri štartovaní motorov vydával veľký hluk, na modeli Tu-214 bol moment zvukovej izolácie v kabíne cestujúcich spolu s tepelnou izoláciou prepracovaný dôkladnejšie. Hlavné núdzové východy v kabíne pre cestujúcich boli navrhnuté v počte osem kusov.

Charakteristika Tu-214

Liner Tu-214 má zvýšenú vzletovú hmotnosť - až 25200 kg, pričom dolet je až 6500 km. Výškový strop dosahuje 12 tisíc metrov, pričom cestovná rýchlosť sa vyvinie až na 850 kilometrov za hodinu. Do kokpitu sa zmestia dvaja piloti a jeden palubný inžinier.

Toto je jednoplošník s úzkym trupom s dvoma motormi. Krídla sú sklonené dozadu a nasadené pomerne nízko. Premyslená konštrukcia krídla umožňuje tomuto typu lietadla bezpečné pristátie v prípade poruchy oboch motorov (napríklad ako pri incidente v roku 2002, kvôli nedostatku paliva motoryprestal pracovať). Klimatizačný systém je vyrobený tak, že vzduch je odoberaný z kompresorov motora.

Na tankovanie sa používajú špeciálne kesónové nádrže, celkovo je v vložke sedem nádrží. Lietadlo je tiež vybavené systémom proti námraze a krídla Tu-214 podľa výskumníkov vôbec nepodliehajú námraze.

Tu-214 prevádzkované spoločnosťou Transaero

Transaero prevádzkovalo tri Tu-214 a v čase nákupu bol priemerný vek lietadiel až 8 rokov. Všetky strany mali jedno usporiadanie pre 184 miest na sedenie. Salón dvojtriedny - biznis a ekonomický. Podľa schémy kabíny Tu-214 Transaero pridelilo 8 miest pre milovníkov pohodlia a 176 ponechalo cestujúcim, ktorí uprednostňujú lacnejšie lety.

Interiér Tu-214 má väčší priestor pre nohy a kapacitu nosiča batožiny. Nevýhodou ruských lietadiel je však nedostatok zábavných monitorov v porovnaní napríklad s Boeingom podobného modelu.

Mapa kabíny ekonomickej triedy

V ekonomickej triede sa podľa schémy kabíny Transaero Tu-214 číslovanie začínalo 21. radom a končilo 51. radom. Samotná ekonomická kabína je rozdelená na tri kabíny. Prvý rad prvého salónu je jednoznačne najideálnejší vzhľadom na chýbajúce sedadlo vpredu, toalety a kuchynskú linku. Druhý salón začína od druhých núdzových dverí, charakteristickým znakom tohto územia je 25. rad, ktorý bol určený výhradne pre technický personálspoločnosť.

Toalety pre ekonomickú triedu podľa schémy kabíny Tu-214 "Transaero" boli umiestnené na konci druhého salónu za 39 vedľa seba v množstve dva kusy. Preto sa chrbty tohto radu neskláňali a hluk z radov prekážal pri odpočinku cestujúceho. Podľa usporiadania kabíny Transaero Tu-214 mal rad 51 niekoľko negatívnych vlastností: za ním bola ďalšia toaleta a kuchynská linka. Riadky 40 a 41 (miesta s okienkom) sa považovali za pohodlné, pretože pred nimi neboli žiadni cestujúci. A rad 40 je vo všeobecnosti určený pre cestujúcich s malými deťmi - upevňovacie prvky pre detskú kolísku sú inštalované na prednej stene.

Rozloženie v obchodnej triede

Podľa usporiadania kabíny Tu-214 Transaero boli najlepšie sedadlá v kabíne biznis triedy, ide o prvý a druhý rad. Osem sedadiel, dve na každej strane trupu. Kreslá s veľkým schodom a dostatočne širokým.

Toaleta sa nenachádzala vedľa priečky prvého radu, takže prácu posádky bolo počuť len za závesom. Závesom bol oddelený aj ekonomický salón.