Nord Wind, Boeing 777-200ER: vnútorné usporiadanie, dizajn, najlepšie sedadlá

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Nord Wind („Severný vietor“) je charterová letecká spoločnosť, ktorá prevádzkuje lety do destinácií cestovnej kancelárie Pegas Turistik. Po bankrote niektorých ruských leteckých spoločností však bola časť ich letov presunutá na Nord Wind.

Pravidelné lety sa uskutočňujú v rámci nízkonákladového systému (nízkonákladové lety), kde cena letenky nemusí zahŕňať batožinu, bez stravy na palube. To všetko je k dispozícii za príplatok v závislosti od destinácie.

Informácie o spoločnosti

Nord Wind Airlines začali svoju leteckú činnosť v roku 2008. Prioritou je zaistenie bezpečnosti letu a dobrých služieb. Teraz je „North Wind“v prvej desiatke najlepších leteckých spoločností v Rusku.

Nord Wind prevádzkuje lety zo základného letiska Šeremetěvo av roku 2017 sa počet cestujúcich strojnásobil. V súčasnosti letecká spoločnosť prevádzkuje približne 500 letov týždenne do stoosemdesiatich destinácií.

Flotila pozostáva z 21 lietadiel vrátane troch B-772ER. Spočiatku letecká spoločnosťbola vytvorená výhradne pre charterové lety, takže usporiadanie kabíny bolo zmenené zo štandardnej na praktickejšiu možnosť.

Na obrázku nižšie je rozloženie kabíny Boeingu 777-200ER. Nord Wind vlastní dve lietadlá s chvostovými číslami VP-BJF, VQ-BUD, s 387 sedadlami v ekonomickej triede a 6 sedadlami v obchodnej triede. VP-BJH má 261 sedadiel v ekonomickej triede a 24 v biznis triede.

Všeobecné informácie o Boeingu 777-200ER

Začiatok prevádzky - 1995, lietadlo patrí medzi ďalekonosné širokotrupé dvojmotorové jednoplošníky. Boeing 777-200ER je vylepšená modifikácia B772. Má zvýšenú maximálnu povolenú vzletovú hmotnosť - až 247 200 kg, maximálny dolet - až 14 000 km. Dizajn kabíny Boeing 777 200ER: pohodlné nosiče batožiny, šírka kabíny - 5,87 m, otvory - 380 x 250 mm.

Lietadlo bolo navrhnuté pre transatlantické lety a je vo všeobecnosti pohodlné a tiché na dlhé lety.

Boeing 777-200ER od Nord Wind

Všetky tri lietadlá tejto modifikácie boli predtým prevádzkované v iných krajinách vrátane ázijských spoločností. Modifikácie VP-BJB a VQ-BUD sa prvýkrát dostali do vzduchu v roku 1998 a VP-BJF - v roku 2004.

Rozloženie kabíny Boeingu 777-200ER (Nord Wind) lietadiel VP-BJB a VQ-BUD: umiestnenie sedadiel v ekonomickej triede – tri, štyri, tri; 21, 39, 54, 55, 56, 57 riadkov - dva, štyri, dva; v biznise - dva, dva, dva. Sedadlá v ekonomickej triede sú užšie, vyrobené zľahký materiál.
Schéma kabíny lietadla Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: umiestnenie sedadiel ekonomickej triedy – tri, tri, tri; 47, 58, 59 riadkov - dva, tri, dva; v biznise - dva, dva, dva.

Rozteč sedadla je až 74 cm a uhol operadla je obmedzenejší ako pri podobných modifikáciách len u pravidelných leteckých spoločností.

Vyhodnotenie najlepších a najhorších miest v prvom a druhom salóne VP-BJB a VQ-BUD

V kabíne Boeingu 777-200ER sú najlepšie sedadlá, ktoré nemajú výrazné nevýhody, umiestnené v kabíne biznis triedy. Pohodlný let zaisťuje: pohodlná opierka nôh, dobrý sklon operadla, schodík stoličky o niečo viac ako meter, veľký stôl na jedenie a väčšia šírka sedadla (jeden a pol krát širšia ako v rozpočtovej triede).

Ekonomická trieda začína v radoch očíslovaných 5 a 6. Výhody: žiadni pasažieri sediaci vpredu (čo znamená, že si vpredu nikto nezníži operadlo), možnosť zavesiť kolísku pre dieťa počas vodorovného letu (preto sú takéto miesta často prideľované cestujúcim s deťmi na rukách) a nedostatok toaliet a kuchynky v okolí, takže let tu bude pokojnejší. Nevýhody zahŕňajú malú vzdialenosť od prepážky oddeľujúcej dve triedy, to znamená, že cestujúci nebude môcť natiahnuť nohy dopredu, je zakázané držať príručnú batožinu v nohách počas vzletu a pristátia, pretože chýba pridržiavací mechanizmus. v prípade náhleho brzdenia lietadla.

Výhoda riadkov 7 až 11 je v tomcestujúci si môže natiahnuť nohy pod sedadlo vpredu, umiestniť tam svoju príručnú batožinu (ak je to potrebné).

Riady 12 a 14 dopĺňajú kabínu prvej ekonomickej triedy a považujú sa za nepohodlné, keďže kuchyňa sa nachádza v blízkosti a hluk a pohyb v nich narúša odpočinok. Operadlá sedadiel sú pevné, keďže vzadu je prepážka a núdzový východ.

Od 20. radu začína kabína druhej ekonomickej triedy. Výhodou je absencia dopredu sediacich pasažierov. Tu je oveľa viac nevýhod: nie je možné si natiahnuť nohy, v blízkosti je kuchyňa a toalety, neustály rozruch medzi posádkou a cestujúcimi spôsobí značné nepríjemnosti. Nepríjemným doplnkom pohodlia sú aj pachy z toalety. Okrem toho sa rady na toaletu zoradia presne v blízkosti krajných miest tohto radu.

Pohodlný rad 21 iba na sedadlách C a H, pretože pred nimi nie je stolička a môžete si nohy úplne vytiahnuť, ale cestujúci, ktorí išli na toaletu alebo sa len prechádzajú po kabíne, si môžu natiahnuť nohy bude prekážať.

Vzhľadom na nedostatok individuálnych klimatizácií v batožinových poličkách nad sedadlami, prevádzke celkovej klimatizácie a systému cirkulácie vzduchu tejto modifikácie je teplota v kabíne medzi radmi 30 a 39 vyššia ako štandardná kabína. Sedadlá v rade 39 sa považujú za absolútne nepohodlné kvôli stene záchoda a núdzovým východom za operadlom sedadiel, takže sú vždy upevnené vo vzpriamenej polohe.

Hodnotenie najlepších a najhorších sedadiel v treťom salóne VP-BJB a VQ-BUD

Tretí salónotvára 45. riadok. Vďaka prítomnosti núdzového východu vpredu je možné si natiahnuť nohy a počas letu nikto nenakloní operadlo sedadla vaším smerom. Blízkosť toaliet (nepríjemný zápach a rady ľudí, ktorí môžu stáť aj pri núdzových východoch) však robí takémuto miestu problém.

V 46. rade sa sedadlá umiestnené v strede kabíny pozerajú na stenu toalety. Preto sú nevýhodami nepríjemný zápach a neschopnosť natiahnuť si nohy.

Sedadlá C a H v rade 53 majú viac nepríjemností v dôsledku kontaktu s cestujúcimi idúcimi na toaletu, posádkou a vozíkom počas údržby, pretože sa v tomto mieste zužuje trup lietadla.

Riady 54, 55, 56 sú pohodlné a pozostávajú z dvoch sedadiel po stranách kabíny, takže je tu väčší pokoj.

V blízkosti 57 a 58 sú toalety a kuchyňa, takže sedadlo nie je možné sklopiť a lietanie zničí neustály hluk a ruch na toaletách.

V chvostovej časti lietadla sú turbulencie počas turbulencií vždy silnejšie ako v nose, pre niektorých je to nepohodlie.

Charakteristiky rozloženia dosky VP-BJF

Rozloženie kabíny lietadla Boeing 777-200ER (Nord Wind) s chvostovým číslom VP-BJF sa líši od predchádzajúcich. Kabína biznis triedy pozostáva z 24 sedadiel (od radu 11 do 16). V ekonomickej triede je zvýšený komfort v stúpaní sedadiel, takže operadlo môžete spustiť nižšie. Ekonomická trieda pozostáva iba z dvoch kabín a začína číslom 31. Pasažieri, ktorí počas letu nemajú vpredu sediacich susedov, sa nachádzajú v radoch 31 a 48, no pre vystreté nohy je tam viac vzdialeností. Operadlá sedadiel, upevnené vo vertikálnej polohe, sú v radoch 47 a 59. V radoch 47 a 48 sa za mínus pre odpočinok považuje prítomnosť toaliet a pre rad 59 hluk z kuchyne v chvostovej časti lietadla..