Letecké spoločnosti s vysokou úrovňou služieb sa snažia, aby cestovanie lietadlom bolo čo najpohodlnejšie. Lietanie je však stále dosť únavná záležitosť. Preto je také dôležité vybrať správne sedadlá v kabíne. Jedno z najpopulárnejších lietadiel používaných v súčasnosti na prepravu cestujúcich na veľké vzdialenosti je Airbus 320. Usporiadanie kabíny pre oba modely (320-100 a 320-200) vyzerá približne rovnako. V prevádzke je zatiaľ len druhý model. Z technických príčin vývojári upustili od prvého. Ale najprv to.
História stvorenia
Airbus A320 je lietadlo s úzkym trupom pre letecké spoločnosti na krátke a stredné vzdialenosti. Airbus začal s vývojom A320 po úspechu A300. Hlavnými znakmi novinky boli digitálny kokpit a EDSU (systém diaľkového ovládania). Namiesto mechanických prístrojov pred očami pilotov sa už v roku 1988 všetky letové údaje zobrazovali na katódovej obrazovke. Druhou novinkou je použitie bočných tyčí namiesto volantov. Tieto bočné rukoväte boli priamo spojené s ovládacím zariadením.lietadla. Akýkoľvek pohyb na bočniciach bol okamžite spracovaný palubnými počítačmi a uvedený do činnosti. Vysoká úroveň automatizácie umožnila obmedziť počet členov posádky na dvoch pilotov. Z rovnakého dôvodu tento model aktívne prevádzkuje spoločnosť Aeroflot.
Airbus 320, ktorého usporiadanie kabíny je uvedené nižšie, má dĺžku vložky 37,59 m, výšku jedenásť metrov a maximálnu šírku tridsaťštyri metrov. Pri maximálnom zaťažení jeden a pol sto ľudí dokáže dopravné lietadlo prekonať vzdialenosť šesťtisíc kilometrov. Rozdiel v úpravách ovplyvnil počet miest na sedenie. Dvojtriedny model je určený pre 150 cestujúcich a jednotriedny model je určený pre stoosemdesiat.
Lietadlo Airbus 320: aktualizovaná schéma kabíny
A320 má v porovnaní s inými lietadlami množstvo výhod: veľké police na príručnú batožinu v priestrannej kabíne, široké prielezy na nakladanie batožiny a veľkú nákladnú palubu. Začiatkom roku 2000 sa zmenili obkladové panely v kabíne, vyrobili sa FAP s dotykovými obrazovkami, objem políc pre príručnú batožinu sa zvýšil o jedenásť percent, objavilo sa individuálne LED osvetlenie a možnosť nastavenia jasu kabíny. Okrem toho bola aktualizovaná počítačová logistika, katódové obrazovky boli nahradené LCD displejmi. Z týchto dôvodov a tiež kvôli relatívne nízkej cene je Airbus vo svete veľmi populárny.
Produkcia
Súčiastky z rôznych tovární sa dodávajú do Toulousekonečná montáž A320. V roku 2007 dosiahli nemeckí manažéri presun výroby do Nemecka. Výrobná kapacita - štyridsaťdva jednotiek za mesiac, v KRN - päťdesiat lietadiel ročne. Niektoré diely sú dodávané z Irkutského leteckého závodu. Uvoľnenie A320 umožňuje spoločnosti Airbus Industrie kompenzovať straty spojené s výrobou A380. Spoločnosti však vznikajú straty v dôsledku rozdielov v sadzbách. Za vybavenie sa platí v dolároch a výroba sa sústreďuje v eurozóne. Úspešný model slúžil ako základ pre vývoj A321, A319 a A318.
Airbus 320: mapa interiéru
"Aeroflot" vymenúva najlepšie sedadlá v lietadle nasledovne: A, B, E, F vo štvrtom rade a B, C, D, E - v jedenástom. Všeobecné pravidlá pre výber miesta sú štandardné. Pred zakúpením letenky si prečítajte rozloženie lietadla z brožúr, ktoré je možné zakúpiť v pokladni. „Dobré“vstupenky sa rýchlo vypredávajú, preto je lepšie prísť na registráciu skôr. Je lepšie nekupovať miesta v chvoste, vedľa galej a toaliet. Pri nákupe sa riaďte svojím vkusom: ak budete celú cestu spať, je lepšie zvoliť si miesto pri stene, a ak obdivujete oblaky, potom pri okienku. Ide o dva rozdielne koncepty. Pozorne si preštudujte brožúry.
„Airbus 320 200“, ktorého usporiadanie kabíny je uvedené nižšie, obsahuje dvadsaťpäť radov, každý po päť alebo šesť sedadiel. Prvých päť riadkov je vyhradených pre biznis triedu. Vzdialenosť medzi radmi v tomto modeli je dosť obmedzená. Prvý riadok má svoje vlastné charakteristiky:
- obchodné stoličky majú veľký uhol sklonu, operadlo môžete bezpečne sklopiť bez toho, aby ste niekoho udreli;
- Business triedu zriedka využívajú cestujúci s malými deťmi, hoci celá kabína je vybavená kolískami;
- Cestujúci v obchodnej triede nebudú mať vyhradený priestor na nohy.
Funkcie ekonomickej triedy
Šiesty rad sa nachádza pred priečkou Airbusu 320. Schéma interiéru to detailne demonštruje. Rozstup sedadiel v ekonomickej triede je ešte menší. Cestujúci v samostatnom rade sa ale nemusia báť, že by im niekto zhodil sedadlo dozadu. Ak si so sebou na cestu neberiete časopisy, budete musieť neustále obdivovať stenu pred sebou. Keďže toto je prvý rad ekonomickej triedy, služba začína ním.
ôsmy rad je blízko núdzového východu. Preto sú operadlá sedadiel veľmi obmedzené v pohybe. Pasažieri v deviatom rade budú čeliť rovnakému problému. Sedadlá A a F je možné skosiť. Ale vďaka veľkej vzdialenosti medzi radmi môžu cestujúci pohodlne sedieť s natiahnutými nohami. Ak jeden zo susedov potrebuje ísť von, môžu to urobiť bez toho, aby vás rušili.
Prvých deväť miest B a E nemá prístup k okienku. Sú umiestnené v strede radu. Cestujúci zo sedadiel C a D ich môžu kedykoľvek rýchlo opustiť bez toho, aby rušili svojich susedov. Letušky s vozíkmi a iné letušky však môžu prekážať, keď sa pohybujú uličkou v modeli Airbus 320 100.
Salónová schémanavrhnuté tak, že najlepšie sedadlá v ekonomickej triede sú v desiatom rade: B, C, D a E. Pohodlie pasažierov je dosiahnuté jednoduchým sklopením operadiel sedadiel a veľkým priestorom pre nohy. Príručnú batožinu však budete musieť umiestniť pod nohy, pretože pod sedadlami pre ňu nie je miesto. Táto situácia sťaží prístup k únikovým prielezom. Cestujúcim s deťmi a starším osobám je lepšie nekupovať lístky do deviateho a desiateho radu. Najbezpečnejšie sedadlá v tomto lietadle sú vo štvrtom a jedenástom rade, pretože sú blízko núdzových východov.
Ďalšie funkcie salónu
Extrémne sedadlá v dvadsiatom štvrtom rade môžu byť veľmi nepohodlné kvôli tesnej blízkosti záchodových kabínok. Na neustále hromadenie ľudí na stoličkách sa oplatí pripraviť vopred. Sedadlá posledného, dvadsiateho piateho radu sú v lietadle považované za najnepohodlnejšie. Okrem zápachu z toalety, neustáleho pohybu, zvuku vypúšťania cisterny a búchania dverí kabínky si ľudia v poslednom rade nebudú môcť sklopiť operadlo sedadla.
V tomto lietadle sa aj tí najvyšší pasažieri môžu cítiť nepríjemne. Je to spôsobené nielen turbulenciou, ale aj technickými nuansami dopravného lietadla. Aj napriek týmto nedostatkom je však A320 jedným z najúspešnejších modelov na svete. Vyrobilo sa už viac ako štyritisíc áut, ďalších sedem sa pripravuje na spustenie.
Vyhliadky na rozvoj
Aj keď A320 uskutočnil svoj prvý let pred štvrťstoročím, lietadlo sa neustále modernizuje. Vývojári sú v súčasnostipracujú na inštalácii nových motorov, ktoré ušetria palivo o pätnásť percent, ako aj zvýšia dolet o 950 km či nosnosť o dve tony. Airbus 320, ktorého usporiadanie kabíny sa prakticky nelíši od svojho predchodcu, dostal v názve predponu neo- (nové možnosti motora). Nové zariadenie podľa generálneho riaditeľa spoločnosti zníži prevádzkové náklady o 20 %. Prvé lietadlo sa pripravuje na uvedenie na trh v roku 2016. A len za 15 rokov plánuje Airbus predať 4000 kusov. Nazbieraných už bolo 670 objednávok na celkovo tisíc kusov. Transaero sa stalo prvým zákazníkom v Rusku.
CV
Najpohodlnejšie lietadlo na dlhé lety je dnes Airbus 320. Usporiadanie kabíny, podrobne preštudované pred zakúpením letenky, vám umožňuje rozhodnúť sa o pohodlnom mieste pre let. Od toho závisí celkový dojem z času stráveného v lietadle. Č. 4 (A, B, E, F) a č. 11 (B, C, D, E) sú najbezpečnejšie miesta na linke Airbus 320. Schéma interiéru S7 to detailne demonštruje.
