Sukhoi Superjet 100-95 je domáce lietadlo na krátke vzdialenosti. Právom sa považuje za pýchu ruského leteckého priemyslu. Bol vyvinutý na základe Úradu pre návrh civilných lietadiel Suchoj (GSS Closed Stock Company) spolu so zahraničnými podnikmi.
História vývoja
Vývoj Sukhoi Superjet sa začal už v roku 2003, keď CJSC GSS získala grant na vývoj projektu Russian Regional Jet, ktorého výška bola približne 3 miliardy amerických dolárov. Montáž prvého modelu bola dokončená v januári 2007 v Komsomolsku na Amure. 28. januára toho istého roku pricestoval na testovanie do mesta Žukovskij. Predstavenie nového lietadla sa uskutočnilo 26. septembra v Komsomolsku na Amure.
Letové testy sa vykonávali počas celého roka 2008. Prvý let uskutočnili 24. decembra testovací piloti Pušenko a Čikunov. Lietadlo bolo na oblohe asi 3 hodiny a maximálna výškalet mal do 6 kilometrov. V roku 2008 sa začal proces získania certifikátu IAC, ktorý sa skončil vo februári 2011. Suchoj Superjet 100-95 bol predstavený v roku 2009 v Le Bourget na leteckej výstave. V tom istom roku sa uskutočnil prvý let tohto dopravného lietadla vybaveného kabínou pre cestujúcich.
Prvé sériovo vyrábané lietadlo začalo prevádzkovať letecký dopravca Armavia v roku 2011. V roku 2013 bola vyvinutá nová modifikácia so zvýšeným dosahom letu - 100LR. Do roku 2018 sa plánuje vytvorenie SSJ-100SV so zväčšenou dĺžkou trupu.
Napriek tomu, že GGS CJSC prežila dve globálne ekonomické krízy v rokoch 2008 a 2015, spoločnosť naďalej uzatvára kontrakty v hodnote niekoľkých miliárd dolárov.
Dizajnové funkcie
Sukhoi Superjet je navrhnutý podľa klasického aerodynamického dizajnu a je to dvojmotorové turboventilátorové dolnokrídlové lietadlo. Krídla sú zahnuté dozadu a vybavené jednoštrbinovými klapkami. Pri návrhu nosového kužeľa, mechanizácie a koreňovej časti krídel boli použité kompozitné materiály. V kokpite plní funkciu volantu bočný ovládací gombík, takzvaná bočná páka. Dizajnéri v súčasnosti vyvíjajú koncovky krídel pre nové aj existujúce modely. V dizajne nie sú žiadne mechanické tlmiče, pretože je tu poskytnutý systém, ktorý zabraňuje tomu, aby sa chvost lietadla dotkol dráhy počas vzletu.
Ktoré letecké spoločnosti prevádzkujú"Superjet"?
Sukhoi Superjet 100-95 prevádzkujú nielen ruskí dopravcovia, ale aj zahraniční. Z domácich leteckých operátorov sú to Aeroflot (26 jednotiek), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Jakutsko (2). Jedno lietadlo tiež patrí spoločnosti Rosoboronexport a dve patria ruskému ministerstvu pre mimoriadne situácie. Lietadlo tohto typu je prítomné vo flotilách týchto zahraničných dopravcov:
- Armavia (Arménsko) – 1 jednotka;
- Lao Central Airlines (Laos) – 1;
- Interjet (Mexiko) – 20;
- Sky Aviation (Indonézia) – 3;
- Comlux (Švajčiarsko) – 1.
Vyhliadky
Hlavným konkurentom Suchoj Superjet 100-95 na trhu leteckej dopravy je teraz najžiadanejšie americké dopravné lietadlo Boeing 737. Podľa štatistík pristane na celom svete jeden Boeing 737 každých päť sekúnd. Napriek tomu mu domáci „Superjet“môže konkurovať, keďže jeho cena je oveľa nižšia.
V súčasnosti lietadlá prevádzkujú najmä ruské a niekoľko zahraničných leteckých spoločností. Do roku 2025 analytici predpovedali celosvetový nárast dopytu po lietadlách SSJ, budú teda prevádzkované v 26 štátoch. Aj napriek protiruským sankciám už niektorí európski prepravcovia, ako napríklad Blue Panorama Airlines (Taliansko) a CityJet (Írsko), podpísali dodávateľské zmluvy. Prioritným trhom pre našu krajinu je však ázijský, nie americký. Výrobcaneustále rokuje s leteckými spoločnosťami v ázijskom regióne, najmä so špecializáciou na nízkonákladovú prepravu.
"Dry Superjet 100-95": mapa kabíny, najlepšie sedadlá
Klasická schéma priestoru pre cestujúcich v dvoch triedach predpokladá prítomnosť 12 sedadiel pre cestujúcich v obchodnej triede a 75 sedadiel v ekonomickej triede. Charakteristickým znakom usporiadania je umiestnenie sedadiel - je ich 5 v jednom rade (2 vľavo, 3 vpravo). Palubná kuchyňa sa nachádza na začiatku salónu. K dispozícii sú dve toalety - v chvostovej a prednej časti lietadla.
Najpohodlnejšie sedadlá sa nachádzajú v 6. rade. Miesta na nohy je tu dosť. Navyše vpredu nesedia žiadni pasažieri. Pomerne pohodlné sú aj kreslá umiestnené v strede kabínky, ktoré majú sklopné operadlá. Vzdialenosť medzi sedadlami je 81 centimetrov.
Najnevhodnejšie miesta sú sedadlá vo vonkajšom rade v blízkosti toaliet, pretože priečky vzadu neumožňujú stoličkám úplne sa sklopiť.
Vyššie uvedené je štandardné rozloženie. Každá letecká spoločnosť to môže zmeniť v závislosti od svojich potrieb.
Sukhoi Superjet 100-95: recenzie cestovateľov
Recenzie cestujúcich o lietadle sú dobré aj nie veľmi dobré. Medzi pozitívne aspekty dopravného lietadla patria:
- Široký a priestranný interiér.
- Pohodlné široké mäkké sedadlá pre cestujúcich.
- Nové lietadlo.
Medzi nedostatky cestujúci poznamenávajú:
- Zlý systémizolácia hluku.
- Úzke uličky;
- Žiadny individuálny ventilačný systém.
- Silné vibrácie podlahy.
- Škrípanie počas pristávania.
- Zvuky počas letu.
- Málo núdzových východov (v porovnaní s Boeingmi a Airbusmi).
- Nevhodné umiestnenie núdzových východov.
- Medzi servisnými salónmi nie je žiadna priečka - sú tam len závesy.
- Neustále technické oneskorenia.
Sukhoi Superjet 100-95 je národnou pýchou ruského leteckého priemyslu, keďže ide o prvé lietadlo vyvinuté v postsovietskej ére. Pri jeho vývoji boli použité moderné digitálne technológie. V blízkej budúcnosti bude vyrobených a dodaných viac ako 150 lietadiel pre ruské a zahraničné letecké spoločnosti. Dopravné lietadlo je zamerané na regionálnu prepravu s nízkym preťažením s doletom do 4000 kilometrov. Cestujúci, ktorí leteli lietadlom Superjet, berú na vedomie, že lietadlo je potrebné vylepšiť.
