V Izraeli sa v rámci štátnej politiky v poslednom čase venuje osobitná pozornosť modernizácii nákladnej a železničnej dopravy.
Izraelské železnice sú vzácnym príkladom oživenia, keď sa takmer zabudnutý a nepoužívaný spôsob dopravy stal bežným spôsobom dopravy, najmä pre osobnú dopravu.
Čo sú to izraelské železnice
Izraelské železnice majú relatívne malú celkovú dĺžku – približne 750 km. Majú pomerne rozsiahlu sieť, ktorá pokrývala všetky mestá krajiny a spájala centrum s odľahlými kútmi krajiny. Je tu vybavených takmer 50 železničných staníc a staníc. Tel Aviv má 4 vlakové stanice a Haifa má 6. Vďaka tomu sa na stanicu dostanete takmer odkiaľkoľvek v meste.
Železničnými traťami krajiny prechádzajú nákladné vlaky aj moderné vlaky určené na prepravu cestujúcich. Pozostávajú z jednoposchodových a dvojposchodovýchvozňov. Odchod osobných vlakov sa vyskytuje 2-3 krát za hodinu v špičkách a mimo špičky - 1 krát za hodinu. Na trase z Naharije do Haify, Tel Avivu a letiska Ben Gurion premávajú vlaky v noci, zastavujú na staniciach Haifa Hof HaCarmel a Tel Aviv Merkaz. Všetky ostatné stanice v týchto mestách sú po polnoci zatvorené.
Stavebná história
Izraelské železnice majú dlhú históriu. Ich výstavba začala, keď v krajine vládli turecké a britské úrady. Myšlienku postaviť železničnú trať ako prvý vyslovil Moses Montefiore, britský židovský finančník. A rok 1892 bol rokom, kedy Izrael postavil železnicu. Vtedy bola položená prvá jednokoľajná trať v dĺžke 82 km. Spájalo mesto Jaffa (dnes je to štvrť Tel Avivu) a Jeruzalem. Túto vzdialenosť bolo možné prekonať za 4 hodiny. V Jeruzaleme bola železničná trať otvorená v roku 1892. V meste Jaffa sa dodnes zachovala stanica, ktorá bola nedávno zrekonštruovaná a budova bola odovzdaná múzeu a zábavnému centru.
Turci, ktorí vlastnia Blízky východ, v roku 1900 vypracovali projekt výstavby železničnej trate v Palestíne. Mal ležať medzi Istanbulom a svätými mestami Mekkou a Medinou. Projekt bol vyvinutý pod vedením tureckého sultána Abdullaha Hamida II a na technickej časti sa podieľali nemeckí inžinieri. V dôsledku toho bola postavená trať spájajúca Istanbul a Medinu. Ale Briti, ktorí sa dostali k moci, nedovolili Turkom použiť ju. Uskutočnil sa ďalší pokus vybudovať železnicu medzi Palestínou a Egyptom, ale tonebolo dokončené.
Mestá Haifa a Beit Shean boli spojené odbočkou v roku 1904 a v nasledujúcom roku 1905 bola postavená trať spájajúca Haifu a Damask. Turecká vojenská železničná trať medzi Afulou, Beer Shevou a Sinajskou púšťou bola otvorená v roku 1915.
Po získaní nezávislosti krajiny v roku 1950 bola v Izraeli otvorená nová odbočka Haifa – Tel Aviv – Jeruzalem. A prvýkrát po dlhej vojne tu vznikla pravidelná železničná komunikácia. V roku 1954 bola otvorená železničná stanica v Tel Avive. Linka bola postavená a otvorená medzi Beer Sheva a Dimona v roku 1965 na prepravu tovaru.
Moderný vývoj
Izraelské železnice sa naďalej intenzívne rozvíjajú a modernizujú. Odbočka bola otvorená v roku 1991 do Rehovotu a bola objednaná pre niekoľko nových dieselových lokomotív. Izraelské trate boli v roku 1992 doplnené modernými vlakmi IC3 - Diesel. Španielsko v roku 1997 poslalo do krajiny pohodlné osobné autá. A v roku 1998 boli prijaté nové dieselové lokomotívy zo Španielska.
Izraelské železnice sú čoraz pohodlnejšie. Pomocou ich služieb bolo pohodlné pohybovať sa po krajine.
Izraelské železnice dnes
K dnešnému dňu sa na prepravu cestujúcich na deviatich železničných tratiach denne využíva takmer 410 vlakov. Každý vlak pozostáva zo šiestich vozňov, vlaky majú 12 vozňov. Vlaky na určitých úsekoch cesty môžuvyvinúť rýchlosť asi 160 km/h. Nie je tu však žiadny extra hluk alebo chvenie.
Vo vozňoch sú sedadlá na oboch stranách, medzi nimi stolíky. V blízkosti každého sedadla môžete vidieť plastové vrecia na odpadky. Každé auto je vybavené klimatizáciou s klimatizáciou a jemným fluorescenčným osvetlením. Každý vlak má toaletu, môžete si pozrieť mapu pohybu. V rámci cestovania s ľahkým občerstvením, ktoré zahŕňa vodu a sendviče. Môžete tu využívať bezplatné Wi-Fi pripojenie na internet. Počas celej cesty je názov každej stanice sprevádzaný zvukovým a vizuálnym oznámením.
Nákup lístkov a cestovných poriadkov vlakov
Úroveň služieb v Izraeli zodpovedá európskej, kde má každý cestujúci zaručené cestovanie v komfortných podmienkach s príjemnou obsluhou.
Na nákup lístkov môžete využiť predajné automaty alebo si ich zakúpiť priamo na pokladni. Lístky sa navyše nekupujú na konkrétny výlet, ale z jedného bodu do druhého. Prevody v platenom smere je možné vykonať neobmedzene. Vstupenky sú vo forme plastovej karty so zabudovaným magnetickým prúžkom. Dajú sa kúpiť ako na jednu cestu, tak aj na viacero, v jednom aj v opačnom smere. Zakúpené jednotlivé vstupenky je možné použiť iba počas dňa, kedy bol lístok zakúpený, a viac vstupeniek - počas celého mesiaca.
Stanice sú vybavené turniketmi na vstupe a výstupe. Za batožinu sa neplatí zvlášť. Dá sa preniesť sama alebo s pomocouv službe pomocou špeciálnej brány.
Jazdiť zadarmo v izraelskom vlaku je takmer nemožné, pretože dispečeri pracujú takmer v každom vlaku a pokuty za pokus jazdiť zadarmo sú dosť vysoké.
Ak chcete zistiť cestovný poriadok, môžete prejsť na webovú stránku Izraelských železníc. Tiež tu nájdete všetky zmeny v rozvrhu.
Správcovská spoločnosť
Všetku osobnú a nákladnú dopravu na železnici dnes zabezpečuje štátna spoločnosť Izraelských železníc – Rakevet Yisrael. Bol zorganizovaný v roku 2003 pod vedením ministra dopravy krajiny.
Vzhľadom na veľkosť krajiny a hustotu osídlenia jej stredu a severu možno tvrdiť, že Izraelské železnice sú považované za vedúceho prevádzkovateľa osobnej a nákladnej dopravy. Tento druh dopravy je obzvlášť žiadaný medzi miestnym obyvateľstvom.
Osobné a nákladné vlaky premávajú na predmestiach aj medzi mestami krajiny. Železnica však nie je spojená s inými štátmi.
Populárne sú najmä turistické destinácie, najmä Ashkelon – Tel Aviv. Toto je najrušnejšia trasa.
Nákladná doprava
Hlavným prostriedkom prepravy tovaru v Izraeli sú nákladné vlaky. Pomocou nich sa prepravujú hromadné látky - sú to minerály nachádzajúce sa v Negevskej púšti a v oblasti Mŕtveho mora. Významné miesto zaujíma aj kontajnerová doprava. Ale nákladná dopravav porovnaní s cestujúcim malý.
Šabatový sviatok v krajine
Najvýznamnejší židovský sviatok Šabat v Izraeli sa oslavuje každý týždeň. Začína sa v piatok večer, po západe slnka. Potrvá do soboty večera.
V tomto čase prestáva fungovať všetka doprava a vlaky, na rozdiel od autobusov, prestávajú jazdiť o pár hodín skôr. V zime sa to deje okolo 15:00 a v lete o 16-17.
Výhody a nevýhody železničnej dopravy
Izraelské železničné spojenia, najmä osobná doprava, majú množstvo výhod. Vlaky sa v porovnaní s autobusovou dopravou pohybujú rýchlejšie a striktne podľa harmonogramu, keďže ich pohyb neovplyvňujú dopravné zápchy, semafory, či obmedzená rýchlosť, ktorá existuje pre autá. Cestovné za cestu vlakom je vyššie v porovnaní s nákladmi na cestu autobusom. Ale jazda vlakom bude pohodlnejšia a bezpečnejšia.
Jednou z nevýhod je, že vlaky majú málo zastávok a sú ďaleko od centra mesta. Vlaky tiež nepremávajú do najsevernejších oblastí krajiny.
