Najväčšia železničná stanica v Európe sa nachádza v Berlíne. Bol postavený viac ako 14 rokov. Slávnostné otvorenie bolo načasované tak, aby sa zhodovalo so začiatkom Majstrovstiev sveta vo futbale 2006. Nasledujúci rok bola stanica ocenená titulom „Stanica roka“.
Lehrtherský uzol
Berlínska hlavná stanica bola postavená na mieste starej stanice Lehrter postavenej v roku 1871. Odchádzali z nej vlaky smer Hannover a po likvidácii stanice v Hamburgu pribudli vlaky s odchodom severným smerom. Budova starej stanice utrpela obrovské škody v dôsledku bombardovania v roku 1943.
Po porážke nemeckých vojsk a rozdelení Nemecka prešla berlínska železničná stanica Lehrter do NDR. Postupne strácal zmysel. V roku 1959 bola zlikvidovaná. Na jej mieste zostala malá stanica, odkiaľ odchádzali mestské elektrické vlaky.
To najlepšie je pred nami
Kompletná rekonštrukcia mestskej stanice Lehrter bola vykonaná v roku 1987 a o niekoľko rokov neskôr bola demontovaná. Od roku 2006 tu stúpamoderná budova berlínskej hlavnej stanice. Napriek umiestneniu a rozsahu dopravy sa v okolí budovy nenachádza žiadna bežná mestská infraštruktúra. V skutočnosti stanica stojí na pustatine, no situácia by sa mala v najbližších rokoch úplne zmeniť.
Faktom je, že stanica Lehrter stála na hranici, ktorá dlho rozdeľovala hlavné mesto Nemecka. Na oboch stranách tejto línie bola prázdnota. Rozsiahly projekt mestského rozvoja, vypracovaný a schválený, zahŕňa rozvoj severnej časti území susediacich s budovou stanice. Jeho južná časť je otočená smerom k vládnej štvrti Spreebogen.
Budovanie v číslach
Berlínska hlavná stanica je komplexná inžinierska stavba. Autorom projektu je Meinhard von Gerkan. Architekt vytvoril jedinečnú budovu, ktorá sa rýchlo stala jednou z najznámejších v Európe. Všetky práce prebiehali striktne podľa harmonogramu – nedochádzalo k zdržaniu ani prekračovaniu rýchlosti realizácie. Počas výstavby nebola vlaková doprava prerušená.
Na výstavbu stanice bolo potrebných viac ako 500 tisíc metrov kubických betónu a 85 tisíc ton oceľových konštrukcií. Budova je 320 metrov dlhá a vyše 160 metrov široká.
Berlin Central Station Territorios Distribúcia:
- Zastavaná plocha – 100 tisíc m22.
- Trhoviská a predajne potravín – 15 tisíc m2.
- Kancelárske priestory – 50 000 m²2.
- Kancelárske priestory – 5 tisíc m2.
- Pomocné platformy (preprava,distribúcia) – 21 tisíc m2.
- Parkovanie pre 900 áut.
Počiatočný odhad predpokladal kapitálovú investíciu 200 miliónov eur, bola však výrazne prekročená. Niektoré zdroje tvrdia, že stanica stála štátnu pokladnicu medzi 500 miliónmi a 1 miliardou eur.
Krása a praktickosť
Berlínska hlavná stanica napriek svojej veľkej veľkosti pôsobí ľahko a vzdušne vďaka priehľadným stenám a kupole. Vrchný kryt je kompletne vyrobený zo skla. Celková plocha priehľadného plátna je takmer 25 tisíc m2. Plocha sklenených stien je asi 2,5 tisíc m2. Vďaka zvláštnostiam konštruktívnych riešení slnečné svetlo voľne preniká do všetkých podlaží. Činnosť elektronických displejov a svetelných indikátorov je zabezpečená prevádzkou 780 solárnych panelov (1,7 m2).
Architektúra berlínskej hlavnej stanice nenechá nikoho ľahostajným, no nielen to ju preslávilo po celom svete. Železničný uzol je vybavený päťúrovňovými nástupišťami, čo umožňuje nepretržite vypravovať 164 vysokorýchlostných diaľkových vlakov, viac ako 600 elektrických vlakov a 314 vlakov regionálnych tratí do rôznych častí sveta. Cestujúci zároveň nestrávi prestupom viac ako osem minút drahocenného času.
Ďalšou vymoženosťou pre cestujúcich bola stanica mestského metra s prístupom do staničnej budovy. Veľkolepý projekt umožnil hlavnému mestu Nemecka sústrediť väčšinu železničnej dopravystanica "Berlin-Central". Každý deň prejde stanicou obrovský tok cestujúcich, ktorý predstavuje viac ako 300 tisíc ľudí.
Funkčné zaťaženie
Výstavba Berlin Hauptbahnhof bola realizovaná na mieste existujúcej stanice, kde vlaky neustále premávali. Budova bola postavená vo forme štyroch samostatných štruktúr. Ich spojenie prebiehalo presne podľa harmonogramu. V päťposchodovej budove má každá úroveň svoje vlastné funkčné zaťaženie.
Dve podzemné podlažia sú nástupištia pre vlaky krátkeho a diaľkového dosahu v smere sever – juh. Pod úrovňou terénu je aj linka metra, podzemné parkovisko a úschovňa batožiny. Na prízemí vchádzajú návštevníci do centrálnej haly. Nachádzajú sa tu obchody, kaviarne a reštaurácie. Druhé poschodie je tiež určené na obchodné poschodia a predajne potravín. Najvyššia úroveň je pre vlaky východ-západ, mestské a prímestské vlaky.
Pre cestujúceho, ktorý sa prvýkrát dostal na berlínsku hlavnú stanicu, sa rýchlo vyjasní logika dizajnu a funkčný účel každého poschodia. Pohyb vo vnútri budovy zabezpečuje 54 eskalátorov a 6 panoramatických výťahov.
Mosty
Na prepojenie všetkých smerov vlakovej dopravy počas výstavby berlínskeho železničného uzla boli postavené 4 nové mosty. Existujúca železničná trať bola presunutá na tri nové mosty prechádzajúce cez budovu stanice a posunutá na juh.
Mostné konštrukcie podopierajú oceľové stĺpy vysoké 23 metrov. Základy stĺpov sú z liatej ocele. Je to najvhodnejší materiál pre maximálne dynamické zaťaženie.
V severnom krídle berlínskej hlavnej stanice postavili ďalší most. Jeho dĺžka je 570 metrov. Účelom je začleniť mestské elektrické vlaky v smere sever-juh do všeobecnej dopravnej štruktúry.
Súdny spor
Projekt Meinharda von Gerkana prešiel počas procesu výstavby zmenami. Zaviedol ich developer Deutsche Bahn s cieľom ušetriť peniaze. Takže na všetkých úrovniach stanice architekt koncipoval svetelné studne. Ide o sklenené klenbové vložky, ktoré mali dodatočne naplniť interiér svetlom a vzduchom. Developer však po schválení projektu nahradil pôvodné konštrukcie štandardnými prázdnymi stropmi.
Architektovi sa takéto konanie zdalo nevhodné a porušujúce autorské práva, a tak podal žalobu. Ak súd uzná nároky von Gerkana za spravodlivé, developer bude musieť upraviť existujúce štruktúry tak, aby zodpovedali pôvodnému návrhu.
Nedorozumenia
Toto nie sú všetky zvláštnosti, ktoré sa stali počas výstavby železničnej stanice v Berlíne. Počas fázy skleneného stropu sa aj Deutsche Bahn rozhodli zmeniť pôvodný plán, pričom odchýlky motivovali z ekonomických dôvodov. Dĺžka strechy nad pozemnými plošinami bola výrazne znížená.
Pri súčasnej dĺžke zástery 430 metrov je strecha nad nimi len 321 metrov. Cestujúci prvého a posledného vozňa sa ocitnú pod holým nebom. Táto chyba nepokazila krásu celej konštrukcie, ale spôsobila určité nepríjemnosti pre cestujúcich.
Po otvorení berlínskej hlavnej stanice vyšla najavo ďalšia nepekná skutočnosť. V päťposchodovej budove boli len dve toalety určené pre päť samostatných kójí. Čo zjavne nestačí, pretože preprava cestujúcich je tu asi 350 tisíc ľudí denne.
Starostlivosť o cestujúcich
Popis budovy berlínskej hlavnej stanice by bol neúplný bez zmienky o komforte pre návštevníkov. Cestujúci, ktorí vystúpili z vlaku a čakajú na nástup na ďalšiu cestu, majú vždy čo robiť. Batožinu si môžu odbaviť v Baggage Center. Úschovňa batožín sa nachádza na prvom (podzemnom) poschodí východného krídla budovy. Cena skladovania sa pohybuje od 3 do 6 eur, v závislosti od dňa v týždni.
Na území stanice sa vždy môžete zahryznúť, keďže je tu niekoľko desiatok kaviarní a reštaurácií. Výber jedál je pomerne široký - klobásy, rybie pokrmy, sushi, rôzne pečivo nenechajú nikoho ľahostajným. Ceny v reštauráciách Berlin Hauptbahnhof sú udržiavané na rovnakej úrovni ako v rovnomenných mestských zariadeniach.
Služba
Na berlínskej hlavnej stanici sa cestujúci cítia pohodlne a poskytujú im vynikajúce služby, ktoré zahŕňajú:
- Automatické vydávanie lístkov.
- Bezplatné Wi-Fi pripojenie.
- Parkovisko (od 2euro/hodina, deň - 20 euro/hodina).
- Požičovňa áut.
- Help Desk.
- Predaj mestských kariet (bezplatná verejná doprava, zľavy do múzeí, reštaurácií atď.).
- Predávam lístky na metro.
- Obchody, supermarket.
- Niekoľko pobočiek bánk.
- Kaderníctvo, lekárne.
- WC (vstupné 1 euro).
- Sprchovací kút.
- Poslanie stanice.
- Cestovná kancelária.
Do Berlína sa zo stanice dostanete verejnou dopravou. Metro (linka U55) vás dopraví k Brandenburskej bráne a Bundestagu. Zo stanice premávajú aj autobusy a S-bahn do Berlína.
Moskva – Berlín centrum
Vlaky do Berlína z Moskvy odchádzajú zo železničnej stanice Belorussky. Odtiaľto odchádza každý týždeň v lete 6 vlakov a po zvyšok roka asi 3 vlaky. Môžete si kúpiť lístky na vlaky smerujúce do nemeckého hlavného mesta z Jekaterinburgu, Novosibirska alebo Čeľabinska, ako aj na vlaky z Moskvy do Paríža cez Berlín.
Cesta bude trvať asi 30 hodín. Zastávky prebiehajú na trase v mestách Rusko, Poľsko, Bielorusko. Vlaky sú vybavené vozňami rôznych tried, takže ceny lístkov sa výrazne líšia.
V druhej triede sú miesta v kupé pre troch ľudí, kde sú okrem ležadiel aj dve rozkladacie stoličky. V prvej triede sú oddiely určené pre dvoch, je tu prístup do sprchovacieho kúta. Ceny lístkov sú:
- Kupé -od 7,5 do 9,1 tisíc rubľov.
- Mäkký vagón – od 2,5 do 3 tisíc rubľov.
- Luxus – 10,7 až 12,5 tisíc rubľov.
Vlaky sú vybavené pohodlným sociálnym zariadením, jedálenským vozňom, klimatizáciou.
Moskva – východný Berlín
Hlavná železničná stanica nie je jediná v hlavnom meste Nemecka, cestujúci vlaku Strizh prichádzajú na stanicu Ostbahnhof. Správa bola spustená v roku 2016. Let 13/14 je prevádzkovaný zo železničnej stanice Kursk. Čas cesty trvá asi 20 hodín. Vlak Striž odchádza v sobotu alebo nedeľu o 13:06. Počas cesty cestujúci očakávajú medzipristátia v trvaní od 4 do 15 minút, v Tiraspole - 45 minút.
Cestujúcim vlaku „Moskva – Berlín“sa ponúkajú komfortné podmienky a možnosti výberu triedy áut:
- 1 class - sedenie s osobným osvetlením, audiom, skladacím stolíkom a elektrickou zásuvkou (220V).
- Dvojité kupé SV - miesta na spanie, sanitárny blok. K dispozícii je trezor, TV, jedlo a posteľná bielizeň.
- Luxusné kupé
- Štvorlôžkové kupé.
Vozne vlaku "Moskva - Berlín" sú vybavené klimatizáciou a kúrením, video monitormi, Wi-Fi je k dispozícii za príplatok. Možnosť načerpať sily je v jedálenskom vozni a bufete, kde sa pripravujú teplé jedlá, občerstvenie, chlebíčky. Čaj, kávu, noviny a sladkosti si môžete zakúpiť v aute, pitná voda je k dispozícii zadarmo. Ceny vstupeniek - od 8., 7. do36 tisíc rubľov. Zľavy platia pre deti do 12 rokov a dospelých nad 60 rokov.
