Železničná stanica je miestom, s ktorým sa stretáva väčšina cestovateľov a hostí mesta, a preto ju možno priradiť aj k tým atrakciám, ktoré sú charakteristickým znakom každej lokality. Každý železničný terminál je v niečom iný a jedinečný. Pozrieme sa na železničnú stanicu v Minsku: aká bola kedysi a ako sa stala teraz.
Prvá stanica v Minsku
História železničného terminálu v Minsku siaha až do 16. novembra 1871. Vtedy sa uskutočnilo oficiálne otvorenie stanice Minsk na železnici Moskva-Brest.
Mimochodom, dnes už málokto vie, že v histórii Minska existovali dve železničné stanice. A ten súčasný je úplne odlišný od miesta, kde sa nachádzal jeho predchodca. Prvá stanica sa nachádzala tam, kde v súčasnosti sídli Univerzita kultúry a umenia. Vtedy sa volala Brest, no po nejakom čase bola premenovaná na Aleksandrovský. Práve táto stanica dostala prvé železničné vlaky s cestujúcimi. A potom to tu bolo takéslávnych ľudí ako cisár Mikuláš II., Josif Vissarionovič Stalin a ďalší slávni ľudia. Táto železničná stanica v Minsku fungovala do roku 1928, potom bola zatvorená a počas Veľkej vlasteneckej vojny v roku 1941 tam vypukol požiar, budova zhorela do tla a už nebola obnovená. To je všetko pre prvý železničný terminál v Minsku.
História aktuálnej stanice
Súčasná železničná stanica v Minsku pochádza z roku 1873. Bola postavená na novej železnici Libavo-Romenskaya. Najprv sa volala Vilenský alebo Libavo-Romenský. Bol postavený z dreva a dvadsaťpäť rokov to tak zostalo. Až v roku 1898 prešla budova rozsiahlou rekonštrukciou, ktorá bola vykonaná s použitím kameňa. Potom sa vzhľad budovy radikálne zmenil. Vyzeralo to veľmi krásne, elegantne a malebne vo forme veže s dvoma báječnými vežičkami v strede.
Bohužiaľ, počas vojny medzi ZSSR a Poľskom bola budova značne poškodená a neskôr bola prestavaná. Objavilo sa druhé poschodie, kde sa nachádzala rekreačná miestnosť a administratívne kancelárie.
Moderný terminál
V roku 1940 železničná stanica v Minsku úplne stratila svoj pôvodný vzhľad. Z vtedajších architektonických slohov sa uprednostňoval neoklasicizmus a práve v tomto slohu sa podľa projektu architekta I. Rochanika uskutočnila generálna prestavba objektu. Z budovy sa vytratila ľahkosť a vzdušnosť, bola nahradenáťažké a prísne priamočiare obrysy.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny bol terminál značne poškodený, no v roku 1949 bol obnovený v rovnakom neoklasicistickom štýle. V sedemdesiatych rokoch sa konečne ukázalo, že budova potrebuje rekonštrukciu, keďže sa výrazne zvýšila osobná doprava a stanica to už nezvládala. Ale až v roku 1992 sa uskutočnila súťaž na prestavbu budovy a vyhral projekt slávnych architektov Vinogradova a Kramarenka.
V tom čase boli značné problémy s financovaním, realizácia projektu sa oneskorila. Stavba bola dokončená až v roku 2001. Fotku železničnej stanice v Minsku si môžete pozrieť v našom článku.
Ako vidíte, na obnove terminálu sa nešetrilo a dopadlo to dobre. Francúzske vitráže, španielska žula - všetko bolo urobené na najvyššej úrovni. Teraz je železničná stanica v Minsku skutočnou ozdobou mesta.
Infraštruktúra a tok cestujúcich
Adresa železničnej stanice v Minsku: Námestie Privokzalnaja 3. Ide o obrovský železobetónový komplex s najmodernejšou povrchovou úpravou. Patrí medzi najväčšie v Európe a súčasne pojme viac ako sedemtisíc pasažierov. V blízkosti hlavného vchodu sa nachádza turistická kancelária. Na všetkých poschodiach budovy sa nachádzajú kaviarne, množstvo maloobchodných predajní, ako aj zmenárne. Pod komplexom je najdlhšia podzemná chodba. Jeho dĺžka je 250 metrov a spája námestie Privokzalnaja s autobusovou stanicou Družnaja.
