To, čo sa teraz zdá byť samozrejmosťou, bolo kedysi sci-fi. Cukríky sa stali bežne dostupnými, no pred sto rokmi boli strašne drahé a nedostatok. Telefóny sú obdarené funkciami, ktorými sa nemôže pochváliť každý počítač a ešte pred dvadsiatimi piatimi rokmi len obrovská fantázia mohla dovoliť, aby telefón nebol pevný. Metro, ktoré je súčasťou každodenného života a dopravným prostriedkom väčšiny Kyjevčanov, sa objavilo pred menej ako šesťdesiatimi rokmi.
Tretí v Únii
Kyjevské metro bolo tretie v Sovietskom zväze po metropole a Leningrade. Otvorenie prvej linky metra sa uskutočnilo v predvečer výročia októbrovej revolúcie v roku 1960. Prvé stanice kyjevského metra tvorili linku spájajúcu železničnú stanicu s Dneprom a vedúcu pozdĺž centrálnej osi mesta. Pre historickú korektnosť treba uviesť, že o prvom projekte podzemnej železnice v meste sa po vzore Londýna uvažovalo už koncom devätnásteho storočia, no vedenie mesta ho nepodporilo. Tak ako nepodporili podobný projekt začiatkom dvadsiateho storočia, a to doslovarok pred revolučnými udalosťami. Už v tridsiatych rokoch urobili nový pokus a začali aj s prípravnými prácami, no prerušila ich vojna a projekt na desaťročie utíchol. Pri povojnovej obnove mesta sa k obnoveniu podzemných prác už nevrátili, nebolo na to. Od roku 1949 však výstavba kyjevského metra začala vrieť.
Dlhý štart a rýchly rast
Podzemné manipulácie boli pre stavbárov novinkou, terén nebol zvlášť prebádaný, kvôli čomu nastali komplikácie a výstavba a prepojenie prvých piatich staníc sa natiahlo na desaťročie. V tom čase bola postavená jedna z najhlbších staníc metra na svete Arsenalnaja a samotná trať s názvom Svyatoshinsky-Brovarska dodnes nesie titul najhlbšej na svete. Prvé stanice kyjevského metra nezostali dlho osamotené. Ich počet sa postupne zvyšoval a termíny otvorenia nových staníc boli neustále načasované tak, aby sa kryli s hlavným sviatkom Sovietskeho zväzu. Keď sa v roku 1970 začala výstavba novej linky, už bolo otvorených jedenásť staníc prvej linky metra. Nová línia sa volala „Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya“a pretínala existujúcu takmer v pravom uhle. Prvé stanice kyjevského metra tejto linky začali fungovať v roku 1976. Treťou, na dnes poslednou, bola trať Syretsko-Pecherskaja, ktorej stanice otvorili v roku 1989, hoci sa začala stavať už o osem rokov skôr. Najnovšia linka spájala historický centrálny a novovybudovaný južný Kyjev. stanica metra"Kharkovskaya" bola postavená doslova v centre novej mestskej oblasti a uvedená do prevádzky v roku 1994.
Mapa metra
Prvých staníc bolo málo a cestujúci ich poznali všetky naspamäť. Ale ich počet sa zvýšil, objavili sa prestupné stanice a bola naliehavá potreba vizuálne ukázať všetky stanice kyjevského metra. Schéma dnešného metra v hlavnom meste Ukrajiny vyzerá takto:
Červená trať „Svyatoshynsko-Brovarska“má teraz osemnásť staníc a má dĺžku viac ako dvadsaťdva kilometrov. Modrá „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya“zahŕňa aj osemnásť staníc s dĺžkou takmer dvadsaťjeden kilometrov. Najmladšia, zelená „Syretsko-Pecherskaja“zahŕňa iba šestnásť staníc, no je najdlhšia – asi dvadsaťštyri kilometrov.
Stanice dnes
Na začiatku mali stanice názvy, ktoré sa v krajine víťaznej revolúcie vyžadovali. Ale po vyhlásení nezávislosti bola väčšina premenovaná. Stanice boli pomenované historické alebo nové, podľa názvu miest, v ktorých sa nachádzali. V čase, keď sa v krajine konali majstrovstvá Európy vo futbale, metro získalo zvuk anglických názvov staníc a miest prestupov na mestský vlak. Ale napriek veľkému objemu novej výstavby a významu toku ľudí (viac ako päťsto miliónov cestujúcich ročne), obyvatelia hlavného mesta Ukrajiny chcú získať nové stanice metra v Kyjeve, ktoré umožniacestovať najpohodlnejšou verejnou dopravou bez prestupov.
