V Petrohrade je toľko pamiatok, že sa turistovi, ktorý ho navštívi, jednoducho zatočí hlava. Chcem vidieť všetko naraz. Padacie mosty sú vždy vrcholom.
Na čo slúžia padacie mosty?
Neva je jednou z riek s aktívnou plavbou. Je dostatočne hlboká a široká na to, aby preplávali lode vykonávajúce doručovanie tovaru a prepravu osôb. Mesto zároveň nemožno rozdeliť na časti v rozpore s dopravnou infraštruktúrou.
Aby pôda a vodné cesty fungovali rovnako, stavajú sa padacie mosty. Väčšinu času sa používajú na určený účel - umožňujú vám cestovať z jednej časti mesta do druhej. V určitom čase, podľa stanoveného harmonogramu alebo predbežnej objednávky, sa mosty zdvihnú - aby mohli prejsť veľké lode.
Aký je dizajn padacieho mosta?
Základom konštrukcie padacieho mosta je schopnosť presúvať ťažisko. Stavba je vybavená sústružníckymi rozpätiami amechanizmov, ktoré ich uvádzajú do pohybu. Ako náklad, ktorý umožňuje vykonať celú operáciu rýchlejšie a spoľahlivejšie, je na pobrežných úsekoch protiváha. Protizávažie nielenže pomáha šíreniu, ale tiež udržuje celú konštrukciu v rovnováhe, kým sú mostové polia otvorené.
Protizávažie tiež poskytuje plynulú konvergenciu rozpätí, ktoré sú pri spúšťaní fixované špeciálnym zámkom. Predtým sa všetko dávalo do pohybu najskôr ručne. Technológia sa zlepšila, rovnako ako dizajn. Dodnes je otváranie mostov automatizované, poháňa ich automatizačný systém a elektromotory alebo hydraulické pohony.
Koľko mostov sa stavia v Petrohrade?
Všetky mosty podliehajú rozmnožovaniu iba v noci. Každý z nich má svoj vlastný harmonogram, koordinovaný s ostatnými. K dnešnému dňu sa pravidelne každú noc zdvíha 9 mostov. A 3 - iba na základe žiadosti podanej vopred.
Všetky rozvody zapadajú do obdobia od jednej ráno do takmer 6-tej hodiny rannej. Presné informácie o čase zverejňuje na svojom oficiálnom zdroji spoločnosť, ktorá zabezpečuje prevádzku všetkých takýchto zariadení v meste.
Grenadiersky most v Petrohrade
Táto stavba dostala svoje meno na počesť granátnického pluku, ktorý sa nachádza v kasárňach na ľavom brehu Bolšaja Nevka. Počas svojej existencie bol opakovane prestavovaný a menil svoje miesto, no celý čas zostal Granátovým mostom.
Premostite sa týmtoNázov siaha až do roku 1758. Spočiatku to bol len plávajúci prechod, inak pontón. Išlo už o piatu takúto stavbu v meste. Už vtedy mal Grenadier Bridge časť, ktorá bola vyňatá z vlaku kvôli prechodu lodí.
Most opakovane zmenil svoju polohu, pretože bol dočasný. V roku 1905 sa konečne stal viac-menej trvalým. Z Granátneho mosta sa stala drevená konštrukcia s 12 poliami. Bolo tam aj zdvíhateľné rozpätie, ktoré sa pohybovalo pomocou ručných navijakov.
Takmer o 50 rokov neskôr bol Grenadier Bridge opäť prestavaný. Zároveň sa zvýšil počet polí o 6 a tie, ktoré boli rotačné, boli opláštené plechmi.
V 70. rokoch minulého storočia bol projekt nového Granátového mosta zadaný inžinierovi B. B. Levinovi a architektom L. A. Noskovovi a P. A. Areshevovi. Finálna verzia mala 3 polia na železobetónových podperách, z ktorých iba prostredné stúpalo.
Ostatné mosty sa stavajú pravidelne, túto akciu zachytáva mnoho miestnych obyvateľov a hostí mesta. Takáto fotografia Grenadier Bridge v Petrohrade je vzácnosťou, pretože jeho chov sa vykonáva len v prípade potreby a zriedka.
