Prepätie – čo to je? Príčiny a riešenia problému

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Prepätie – čo to je? Táto definícia znamená narušenie stabilnej prevádzky leteckého motora, narušenie jeho plynodynamického výkonu. Náraz motora je sprevádzaný prudkou stratou ťahu, praskaním s emisiou dymu a plameňa z turbín, výskytom výrazných vibrácií na palube lietadla. Toto všetko často vedie k zničeniu motora.

Čo sa stane, keď letecký motor naštartuje?

Prepätie – čo to je? K tomuto javu dochádza v dôsledku straty stabilného otáčania lopatiek turbíny. Proces má tendenciu samovoľne sa zvyšovať. Výsledná vzduchová turbulencia narúša rytmus motora. Opakované otáčanie tej istej ohriatej časti vzduchu v turbíne spôsobuje výrazné zvýšenie teploty kompresora leteckého motora.

Prepätie – čo to je? Prevádzka motora v rázovom režime nakoniec vedie k jeho poškodeniu s následnou deštrukciou. Toto je uľahčené stratou pevnosti lopatiek a výbuchmi častí výfukových plynov v dôsledku nadmerného nárastu teploty.

Ako eliminovať prepätie počas letu?

Čo robia piloti, aby eliminovali rázy turbodúchadla počas pohybu lietadla? Keď sa identifikuje problém, motor lietadla sa prepne do režimu „nízkeho plynu“alebo sa úplne vypne. V druhom prípade efekt prepätia zmizne sám. Stojí za zmienku, že keď sa vyskytne problém, teplota plynov v turbíne stúpne v priebehu niekoľkých sekúnd na katastrofickú úroveň. Preto je včasné vypnutie poškodeného motora mimoriadne dôležité z hľadiska predchádzania katastrofe.

Moderné letecké motory sú vybavené protipožiarnou automatikou. Jeho prevádzka prispieva k eliminácii faktorov spôsobujúcich rázy motora, bez potreby cielených zásahov zo strany posádky lietadla. Vďaka automatizácii sa na zlomok sekundy zníži tlak v oblasti turbíny a preruší sa aj dodávka paliva. To všetko umožňuje vyhnúť sa ďalšiemu vznieteniu motora počas letu.

Inžinierske riešenia na odstránenie prepätia motora

Hlavným spôsobom, ako sa vysporiadať s výskytom prepätia v letectve, je inštalácia motorov s koaxiálnymi hriadeľmi do lietadiel. Posledne menované sú schopné otáčať sa navzájom nezávisle pri rôznych rýchlostiach. Každý koaxiálny hriadeľ je zodpovedný za časť turbíny a kompresora.

Inžinieri okrem iného zabezpečujú nasledovné:

1. Nainštalujte nastaviteľné rotačné nože na turbíny motora. To pomáha zlepšiť fúkanie lopatiek, na ktorýchv skutočnosti vznikajú poruchy počas rázov.
2. Na uvoľnenie nadmerného tlaku v kompresore motora použite vzduchové obtokové ventily. To uľahčuje cirkuláciu vzduchu cez kompresor.

Reasons

Tak sme zistili, aký je prudký nárast v letectve. Teraz sa pozrime na dôvody, ktoré môžu viesť k takejto nehode. Náraz môže byť spustený:

• zdvihnutie lietadla do extrémnych uhlov nábehu;
• odtrhnutie alebo čiastočné zničenie lopatiek turbíny, napríklad z dôvodu ich zastarania, dátumu spotreby;
• dostať sa cudzieho predmetu do turbíny motora (odpadky, úlomky pristávacej dráhy, letiaci vták);
• technické chyby v konštrukcii motora alebo jeho riadiacich systémov;
• silné nárazy bočného vetra;
• kritický pokles atmosférického tlaku (môže nastať, keď sa lietadlo pohybuje v horských oblastiach v horúcom počasí).

Na záver

V prezentovanom materiáli sme prišli na to, čo je to prepätie. Ako vidíte, existuje celý rad riešení, ako takéto núdzové situácie riešiť. V prvom rade je to ručné vypnutie poškodenej turbíny posádkou lietadla, automatické reštartovanie motora lietadla špeciálnymi systémami, predbežná prevádzka všetkých druhov signalizačných zariadení, ktoré informujú pilotov o nebezpečenstve požiaru motora. Vzhľadom na vyššie uvedené by ste sa nemali báť lietania v leteckej doprave, pretože naprnehody sú teraz extrémne zriedkavé.