Astana - medzinárodné letisko: história, súčasný stav, perspektívy

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:21

Kazachstan má výhodnú polohu z hľadiska dopravného systému, spája Európu a USA s Áziou. Druhým najväčším letiskom v krajine je medzinárodné letisko Astana. Ďalej sa berie do úvahy jej história, moderné parametre a perspektívy.

História

Letisko v Astane sa objavilo v roku 1930, vtedy sa volalo Akmola. Letisko zahŕňalo štvorcovú dráhu, železničnú stanicu reprezentovanú 8-izbovou budovou, ohrievač na nepálený olej, dvojizbovú budovu pre pilotov a suterénny sklad paliva. S mestom ho spájal chodník a kompa. Počas povodní bolo letisko zatvorené.

Semey (vtedy Semipalatinsk) sa stal prvou osadou, s ktorou bolo na budúci rok nadviazané pravidelné letecké spojenie s Astanou. Preprava bola vykonaná lietadlami K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Od roku 1946 tu má trvalé sídlo PO-2 z Karaganda Aviation Enterprise. Na základe toho sa po 2 rokoch vytvoril odkaz z troch pripísanýchŠpecialisti PO-2 zaradení do leteckej letky Karaganda.

V tom čase sa vybavenie výrazne zlepšilo a letisko sa rozšírilo: postavili fínsky dom pre rozhlasovú stanicu, garáž a 3 nepálené domy. Zvýšil sa počet obslužného personálu zo 40 na 50 osôb. Začali sme dostávať ťažké lietadlá Li-2.

V roku 1951 bola predĺžená dráha a Il-12 a Il-14 začali pristávať. V roku 1954 bola vytvorená letka a do flotily boli pridané An-2 a Jak-12. Od roku 1956 sa začalo nepretržite pracovať a bola vytvorená letka Akmola United Aviation Squadron. V roku 1959 sa sieť nadzemných vedení výrazne zvýšila s príchodom lietadla AN-2. Nasledujúci rok letisko získalo triedu 3.

V roku 1961 dostal prvé lietadlo LI-2. V roku 1963 sa začala prevádzka nového letiska, ktoré zmenilo názov spolu s mestom na Akmolinsk. V roku 1969 sa objem dopravy výrazne zvýšil a dopravná sieť sa rozšírila prijatím AN-24.

Od roku 1975 sa začal let z Alma-Aty cez Tselinograd (Astana) do Moskvy a späť na TU-154.

Veľmi dôležité bolo, že Akmola (Astana) získala štatút hlavného mesta namiesto Alma-Aty. Potom prebehla rekonštrukcia medzinárodného letiska: zvýšila sa vzletová a pristávacia dráha, odbavovacia plocha, rolovacie dráhy, vymenili sa rádionavigačné a svetelné zariadenia, zrekonštruoval sa letiskový terminál a postavila sa VIP budova.

V rokoch 2002 až 2005 prebehla ďalšia renovácia, vrátane vytvorenia nového terminálu pre cestujúcich.

Od roku 2013 je medzinárodné letisko Astana v prevádzkemanažment kazašského letiska Temir Zholy Airport Management Group. Teraz sa rekonštruuje.

Aktuálny stav

JSC „Astanské medzinárodné letisko“je po Alma-Ate druhé v krajine z hľadiska vnútroštátnej leteckej dopravy. Má jednu dráhu schopnú prijať akékoľvek lietadlo. Kazachstan sa vyznačuje každoročne rastúcim obratom cestujúcich v leteckej doprave vrátane Astany. Medzinárodné letisko dosiahlo v roku 2015 toto číslo asi 3,4 milióna ľudí. Počet letov je do 40 za deň. Priepustnosť je 750 osôb a 600 ton nákladu za hodinu. Letisko obsluhuje 14 leteckých spoločností a zabezpečuje komunikáciu so všetkými regionálnymi centrami Kazachstanu, ako aj s rôznymi mestami sveta.

Problémy

Airport Management Group, ktorá získala kontrolu nad niekoľkými letiskami v Kazachstane, vykonala štúdiu o ich stave a fungovaní pre následnú rekonštrukciu. Študovalo sa aj JSC „Astana International Airport“. Spätná väzba od návštevníkov, novinárov a Akima, Adilbeka Džaksybekova, svedčila o takých problémoch, ako sú dlhé rady pri pasovej kontrole, nestabilná prevádzka programu, vysoké ceny, neznalosť cudzích jazykov zamestnancami atď. v súvislosti s tým, že v roku 2017 sa v Kazachstane uskutoční výstava EXPO. Miestom konania je Astana. Medzinárodné letisko tak prijme väčšinu svojich návštevníkov. Zvýši sa tým osobná doprava, ktorá už má problémy.

Rekonštrukcia

Na základe toho bol vypracovaný prebiehajúci projekt rekonštrukcie letiska Astana. Medzinárodné letisko dostane predovšetkým nový terminál, ktorého kapacita bude 4 milióny ľudí ročne. Jeho uvedením do prevádzky sa zdvojnásobí celkový obrat cestujúcich (až 7 miliónov ľudí ročne) a starý terminál sa presunie na vnútroštátne lety. Systém pasovej a colnej kontroly bol nahradený s cieľom zjednodušiť ich prechod. Okrem toho sa plánuje zlepšenie kvality služieb. Za týmto účelom spolupracuje Airport Management Group s poprednými svetovými službami pre cestujúcich (Swiss Post) a palubným stravovaním (Gate Gourmet). Vďaka tomu sa zvýši kvalita služieb a jedla na letisku aj v lietadlách. Zároveň má znížiť ceny v obchodoch a kaviarňach letiska. Okrem toho plánujú zorganizovať prácu taxíka a zlepšiť dopravné spojenie s mestom.

Konečne je možné zaviesť pravidlo „otvoreného neba“, vďaka ktorému sa zvýšia príjmy letiska z obsluhy zahraničných leteckých spoločností, ktoré budú môcť lietať bez schválení a obmedzení.

Okrem toho sa zvažuje účelnosť vytvorenia medzinárodného leteckého uzla v Astane.