Hoci je kórejská ekonomika stále náročná, moderný systém metra v Pchjogjangu, postavený v roku 1966, je pýchou kórejského ľudu a neprestáva udivovať ľudí. Metro v Pchjongjangu je pod zemou v hĺbke asi 100 metrov a je považované za jeden z najhlbších systémov metra na svete. Bol postavený, aby slúžil občanom a cestujúcim ako núdzový úkryt pred bombami.
Výstavba metra
V roku 1968, desaťročie a pol po vojne, ktorá rozdelila Kórejský polostrov, začala Severokórejská ľudová armáda s pomocou Číny a ZSSR práce na metre v Pchjongjangu. Pchjongjangské metro je postavené podľa vzoru moskovského metra a je hlbšie ako moskovské. Je známy ako najhlbší podzemný systém na svete. Prvá fáza projektu bola otvorená pre premávku v roku 1973 a bola dokončená v roku 1987.
Hlavné mesto KĽDR je jedným z miest s najhlbším systémom metra na svete. Maximálna hĺbka - 200 metrov podzem. Stanice sa nachádzajú v rôznych hĺbkach, v priemere je to 100-150 metrov. V takýchto hĺbkach je priemerná teplota vždy stabilná okolo 18 stupňov Celzia po celý rok.
Táto hĺbka pchjongjangského metra má okrem dopravných funkcií slúžiť aj ako protiletecký kryt v prípade vojny. V hornej a dolnej časti eskalátora sú chodby chránené hrubými oceľovými dverami pred výbušninami. Použitie výťahu zo stanice na zem trvá asi 4 minúty. Reproduktory stanice často hrajú revolučné skladby.
Na nových staniciach moderný eskalátorový systém pomáha Kórejčanom dostať sa na stanicu metra a vyjsť z nej.
linky metra
Hlboko pod zemou je systém metra v Pchjongjangu dlhý asi 35 km a poskytuje pohodlnú verejnú dopravu, ktorá spĺňa potreby ľudí v modernom živote. Severná Kórea pôvodne otvorila návštevníkom iba dve stanice metra a až koncom roka 2015 mali návštevníci prístup ku všetkým 17 staniciam.
V metre KĽDR otvorili prvé dve linky, ktoré majú tvar kríža a prechádzajú celým mestom zo severu na juh a zo západu na východ. Prvá zo staníc metra, otvorená v roku 1973, bola linka Chollima. Druhá linka Heksin bola otvorená pri príležitosti národného dňa Kórey v roku 1975. V blízkosti vchodu do stanice metra sú zastávky autobusov, električiek a trolejbusov. Ľudia si môžu jednoducho vybrať dopravuznamená do ďalšieho cieľa.
Stanice metra, podobne ako mnohé iné verejné zariadenia v Severnej Kórei, sú v Pchjongjangu spojené s históriou kórejskej revolúcie, ako napríklad Comrade, Red Star, Glory, Toan's Victory. Dizajn staníc odráža túto tému aj na obrázkoch, ktoré propagujú vlastenectvo a kórejskú revolúciu.
Architektúra staníc
Unikátna architektúra staníc metra vzbudzuje u návštevníkov zvedavosť. A ako ukazujú štatistiky, každý rok navštívi hlavné mesto Kórey asi 5000 západných turistov. Napriek tomu, že kórejské metro bolo postavené už dávno, je vďaka reštaurátorským prácam celkom moderné. Štatistiky zverejnené Severnou Kóreou ukazujú priemerný denný počet cestujúcich 400 000 cestujúcich. Vlak jazdí v priemere 3 až 5 minút.
Stanice metra Pchjongjang sú zariadené v rôznych štýloch. Pyogyang je považovaný za najkrajší systém metra na svete. Na stanici Yonggwang sú steny zdobené intarzovanými nástennými maľbami dlhými až 80 metrov s jedinečnými námetmi výjavov z pracovného života, výstavby a obrany krajiny kórejského ľudu, ktorých spoločným cieľom je ukázať návštevníkom úspechy krajiny.
Okrem tradičnej maľby fresiek je tu aj systém stropného osvetlenia pomerne sofistikovaný. Zároveň sa vyznačuje vysokou estetikou a slávnostnosťou. Toto je svetlo vo vnútri zastávok a náladová vnútorná dizajnová štruktúra s lustrami na strope a mramorovými stĺpmi. Všetky kórejské stanicepodchody sú vyhlásené za múzejné galérie.
Koncová stanica Chollima Line - Puheung bola otvorená v roku 1987. Je to jedna z najkrajších staníc v systéme metra. Hlavná pozornosť je venovaná veľkej nástennej maľbe s názvom „Veľký vodca Kim Nhat Thanh, pracovníci a úradníci“. Okrem toho sú tu pôsobivé obrovské lustre, z ktorých každý váži až 4 tony.
Cestovné
Každý cestujúci musí zaplatiť 5 wonov za metro, čo je ekvivalent 0,004 libry šterlingov za jazdu. Zahraniční turisti však nemôžu používať miestnu menu, ale musia platiť cudzou, napríklad jüanom, americkým dolárom alebo eurom podľa výmenného kurzu. Pomer k ruskému rubľu: 1 severokórejský won (KPW)=0,072 RUB. Takže lístok na metro pre Rusa bude stáť 35 kopejok.
Vozový park metra
Vlaky kórejského metra boli kúpené z Nemecka koncom 90. rokov a vyvezené do Kórey. Severná Kórea prefarbila všetky vagóny, ale niektoré staré ikonické vzory Nemecka na vozňoch prezrádzajú ich pôvod. Na výletoch však sprievodca hovorí, že vlaky sú vyrobené v Severnej Kórei. V súčasnosti sa vlaky v prípade potreby kupujú z Číny.
Na každom aute sú obrázky dvoch zosnulých vodcov Kim Il Sunga a Kim Čong Ila. Kórejci by na nich nemali zabudnúť ani minútu!
Ľudia sa počas jazdy metrom len zriedka rozprávajú. Niektorí ľudia používajú mobilné telefóny, ale je ich málo.
Počas dopravnej špičky premáva vlak každé 2minút. Turisti prichádzajúci do Kórey budú musieť skupinu sledovať a nemali by dobrovoľne zostať na niektorých staniciach.
Pri cestovaní po Severnej Kórei nemôžete voľne nakupovať, aby ste sa vyhli úzkemu kontaktu a komunikácii s obyčajnými ľuďmi. Ale metro v Pchjongjangu je výnimkou. Pretože luxusné metro v Pchjongjangu je v očiach Severnej Kórey jedným z úspechov v stavebníctve, ktorý si zaslúži pochvalu a propagáciu turistov z celého sveta.
Informácie pre občanov
Na rozdiel od väčšiny staníc metra na svete, ktoré majú billboardy, severokórejská stanica metra má výrazný pult na čítanie národných novín. Cestujúci čakajúci na vlak môžu jednoducho sledovať správy v oficiálnych kórejských novinách a veľa ľudí čakajúcich na vlak si môže prečítať denné správy. Komerčná reklama je však na stanici metra zakázaná, takže na stenách metra sú iba nástenné maľby.
Severokórejské metro je obrovské múzeum zobrazujúce všetky ideály Severnej Kórey – takto to vidia cudzinci.
