Fokker-70 je lietadlo, ktoré bolo vytvorené v Holandsku konštruktérmi rovnomennej spoločnosti v roku 1993. Jeho hlavným účelom bola realizácia osobnej leteckej dopravy na krátke vzdialenosti. Počas prevádzky modelu sa za ním upevnila povesť takzvaného podnikového lietadla.
Stručná história
Práca na vytvorení tohto dopravného lietadla sa začala v roku 1992. Hlavným cieľom inžinierov spoločnosti bolo nahradiť v tom čase zastarané prúdové lietadlo F-28 efektívnym a moderným modelom.
Prototyp Fokker-70 absolvoval svoj debutový let z letiska vo Wonsdrechte v roku 1993. Po úspešnom programe letových testov sa lietadlo ukázalo ako ešte tichšie a rýchlejšie, než sa pôvodne očakávalo.
14. októbra 1994 bolo lietadlo certifikované FAA a Holandskom. O desať dní neskôr dostala spoločnosť Ford Motor Company prvé sériové lietadlo tejto modifikácie.
Prví zákazníci
Novinka bola určená pre širokú verejnosťpredstavený v júni 1993 v rámci leteckej výstavy v Paríži. Už vtedy dostala výrobná spoločnosť debutovú objednávku na pätnásť lietadiel Fokker-70 od indonézskych leteckých dopravcov Sempati Air a Pelita Air Service.
Spomedzi zástupcov Európy bola prvým zákazníkom dopravného lietadla britská spoločnosť British Midlands, s ktorou bola v novembri 1993 podpísaná zmluva o dlhodobom prenájme piatich lietadiel. O mesiac neskôr Holanďania predali dve lietadlá americkej spoločnosti Mesa Air. Okrem toho zmluva počítala s možnosťou ďalšieho nákupu ďalších šiestich áut.
Kľúčové funkcie
Lietadlo Fokker-70 má úzky trup a pomerne skromné rozmery. Najmä jeho dĺžka je 30,91 metra a jeho výška je 8,51 metra. Zároveň je rozpätie krídel dopravného lietadla 28,08 metra. Maximálna vzletová hmotnosť stroja je stanovená na približne 36,74 tony. Dopravné lietadlo je určené na súčasnú prepravu maximálne 79 cestujúcich. Posádku tvoria dvaja ľudia. Lietadlo je schopné lietať na vzdialenosti nepresahujúce 2 000 kilometrov.
Model je vybavený dvoma prúdovými motormi Rolls-Royce Tay Mk.620. Trakčná sila každého z nich je 6290 kgf. Sú umiestnené v zadnej časti stroja. Objem palivových nádrží je 9640 litrov. Praktický strop je obmedzený na 10 700 metrov. Cestovná rýchlosť plavidla je 850 km/h.
Lietadlo používa avioniku Collins, ktorá plne vyhovujeŠtandard ARINC-700. Informácie o letových charakteristikách, prevádzke motorov a palubných systémov sa pilotom zobrazujú prostredníctvom šiestich farebných digitálnych obrazoviek. Model má aj diagnostický systém.
Salón
Teraz pár slov o ubytovaní cestujúcich v Fokker-70. Usporiadanie kabíny je pomerne jednoduché a veľmi podobné iným modelom vo výklenku lietadla určenom pre 70-80 osôb. Ako je uvedené vyššie, motory sú tu umiestnené v chvostovej časti, preto pri kúpe lístkov na vložku tejto modifikácie je lepšie zvoliť miesta v prednej alebo strednej časti, kde nie je prakticky žiadny hluk.
Ukončenie výroby
V roku 1995, po prechode firmy Fokker do vlastníctva nového vlastníka, sa jej situácia výrazne zhoršila. Negatívne sa navyše prejavilo presýtenie trhu, ktoré v tom čase vládlo. V dôsledku toho sa v marci 1996 dozvedelo o bankrote spoločnosti. Istý čas sa realizovala kompletizácia nedokončených a objednaných strojov. V apríli 1997 bola posledná kópia dopravného lietadla dodaná holandskej leteckej spoločnosti KLM.
Celkovo bolo počas sériovej výroby lietadla zmontovaných 47 strojov (z toho 1 prototyp). Treba poznamenať, že éra modelu neskončila bankrotom výrobcu, pretože v súčasnosti lietadlo Fokker-70 naďalej aktívne prevádzkuje viac ako jedna európska letecká spoločnosť.
