Ruský letecký priemysel je jedným z najstarších na svete. Naše lietadlá sú originálne a v zahraničí často nemajú obdobu. Zvláštnosti podnebia a poveternostných podmienok v rôznych častiach Ruska viedli k potrebe vytvoriť stroje, ktoré sú plne prispôsobené ruskej realite. Takto sa objavil Tu-414 pre domáce civilné letectvo. Toto nie je len lietadlo, je to ziskový návrh na rozvoj leteckej dopravy v Rusku.
Regionálne lietadlo podľa ruských štandardov
Čo sú regionálne lietadlá? Ide predovšetkým o plavidlá na stredné a krátke vzdialenosti. Najčastejšie sú malé. Spravidla sú vybavené turbovrtuľovými motormi a nemajú najväčšiu výkonovú rezervu. Toto lietadlo nezapadá do takého rámca, je jedinečné.
V Ruskej federácii majú pojmy „regionálny“, „miestny“, „blízko“trochu iný význam ako v Európe. Rusko je obrovská krajina a lietadlá civilného letectva krátkeho doletu, podobne ako lode na stredné vzdialenosti, majú pomerne veľký dolet, sú vybavené bez turbovrtuľového pohonu,a prúdové motory a sú schopné vyvinúť veľmi vysokú cestovnú rýchlosť. Naše lietadlá sa navyše vyznačujú robustným dizajnom a sú schopné pristávať na letiskách rôznej kvality. Plavidlá musia dobre lietať v náročných poveternostných podmienkach a odolávať podmienkam Sibíri a regiónoch Ďalekého severu. Tu-414 spĺňa všetky tieto parametre.
Je vybavený dvoma prúdovými motormi schopnými dosiahnuť rýchlosť až 800 km/h, čo je porovnateľné s rýchlosťou veľkých osobných lodí na dlhé vzdialenosti. Je schopný lietať na vzdialenosti až 8000 km, čo je veľa pre regionálne letectvo na krátke vzdialenosti. Dokáže nielen lietať, ale aj manévrovať v tých najťažších poveternostných podmienkach, ako všetky lietadlá Tu. Charakteristiky lietadla umožňujú v prípade potreby úspešné pristátie na pripravenom nespevnenom alebo dokonca ľadovom letisku. Tie sa nachádzajú najmä v arktickej oblasti a lety tam sú mimoriadne zriedkavé. Táto možnosť je však v lietadle zabudovaná konštruktívne.
Všetko závisí od dispozície kabíny
Tu-414 je všestranné lietadlo. Usporiadanie kabíny je možné zmeniť podľa vlastného uváženia. Dosah jeho letu bez tankovania závisí od toho, koľko pasažierov dokáže ubytovať. Takže s plnými nádržami paliva a 72 cestujúcimi a členmi posádky môže lietadlo preletieť iba 3 500 km, čo je tiež dosť veľa na lietadlo krátkeho doletu.
Maximálny letový dosah (8000 km) je relevantný pre špeciálnu úpravu lietadla,ktorý premení osobnú loď na súkromné obchodné lietadlo. Pre zástupcov verejných orgánov existuje špeciálna úprava lietadla - administratívny Tu-414. V ňom sú sedadlá nahradené oveľa pohodlnejšími a váha dosky je mimoriadne odľahčená. Malý počet sedadiel na palube, ľahkosť konštrukcie, výkonné prúdové motory a veľká zásoba paliva mu umožňujú lietať na veľmi veľké vzdialenosti. To isté platí pre špeciálne, kusové modely pre bohatých podnikateľov.
Kontinuita a racionalita
Údržba a údržba lietadiel s mnohými jedinečnými systémami a komponentmi je veľmi nákladná. Je to jednoduchšie, keď je lietadlo založené na inom populárnom modeli. Väčšina komponentov a systémov je zameniteľná a nie je potrebné budovať ďalšie výrobné zariadenia. Tu-414 je nástupcom Tu-324. To značne zjednodušuje výrobu a údržbu lietadiel. Mnohé uzly sú nielen kompatibilné, ale úplne podobné. Podobné ovládacie prvky lietadla a vysoký stupeň unifikácie v kokpite umožňujú skrátiť čas a náklady na preškolenie pilotov na tento proces. Vzhľadom na zvláštnosti výrobných kapacít je tvorba výrazne znížená v nákladoch.
Jednotné prostredie
Tupolev Design Bureau sa zaoberá vývojom a výrobou všetkých rodín lietadiel Tu. Ide o jedinečný podnik. Ako mnohí svetoví lídri v oblasti leteckej techniky, aj v našej dizajnérskej kancelárii sa vývoj lodí začal od nuly. Originálna a jedinečná konštrukcia lietadla robí z tohto podniku jeden zo základovRuská suverenita a nezávislosť.
História podniku nie je jednoduchá a zaujímavá. Nepatrí medzi korporácie špecializujúce sa na výrobu lietadiel civilného letectva. Čiastočne ide o vojenský podnik. História tohto konštrukčného úradu začala snežnými skútrami pre Červenú armádu a pokračovala výrobou bojových lietadiel. Prvé úspešné modely vojenských lietadiel padli na roky druhej svetovej vojny a boli skopírované z amerického B29. Ďalšie lietadlá podniku boli unikátne domáce lietadlá, vrátane civilných, vybavené prúdovými motormi.
Moderná realita
V súčasnosti prechádza Tupolev Design Bureau ťažkými časmi. Kvôli chybám v riadení a umiestnení podniku je KB silne závislá od vládnych dotácií. Spoločnosť sa každoročne dostáva do čistej straty a ukazuje sa ako nezisková. Aj pre regionálne aerolínie preferujú ruské aerolínie lietadlá zahraničných výrobcov, je to spôsobené tým, že Rusi nedôverujú domácej leteckej konštrukcii. Imidž KB je narušený a pre konkurencieschopnú existenciu na medzinárodnom trhu je potrebná seriózna práca na umiestnení podniku, je potrebná moderná marketingová kampaň.
